¡Preciosa conversión Slantnose del Porsche 1985 Turbo (911) de 930!

Levanta el telón para este hermoso Porsche 911 (930) Turbo que tenemos en el Revista cazadores de velocidad descubrió los días. La pieza única fue capturada en imágenes impresionantes por Toby Thyer (Instagram _tobinsta_) y con el siguiente informe, el XNUMX ahora también ha llegado a tuningblog. el vehiculo pertenece Osamu Ebizuka, que ha pasado las últimas tres décadas (!!!) construyendo su propia versión del 911. El 930 Turbo se construyó en 1985 y lo más destacado de la conversión es, por supuesto, el frente plano inspirado en el 935, que proviene directamente de la fábrica de Porsche en Alemania y no es una réplica. El lavado de cara fue realizado por Tetsuro Yamazaki realizado, el hombre detrás RSF. También se han modificado los faldones delantero y trasero y se ha ampliado el alerón trasero turbo. El vehículo también muestra faldones laterales RWB y los espejos exteriores de filigrana provienen de un BMW M3.

Porsche 911 Turbo (930)

Y luego estaría el hermoso juego de ruedas. Esta es una carrera BBS rara ruedas de magnesio en dorado, que rellenan a la perfección los pasos de rueda en formato 18×9 pulgadas delante y 18×10 pulgadas detrás. El juego de ruedas está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en las dimensiones 225/35R18 y 265/35R18. Pero no solo ha cambiado el look.

También ha pasado algo en la zaga. La tecnología de turbocompresor derivada del 917 de carreras no es mala en principio, pero el brutal turbo lag de fábrica y el tipo de entrega de potencia ya no son estándar (el 930 Turbo no se considera en vano hacedor de viudas conocido). Así que el 930 de Osamu tiene uno El ajuste del rendimiento casi el doble del vehículo original. Se instaló un turbocompresor K27.2 de un 964 C2 Turbo, había un núcleo de confianzaintercooler e incluso se incluyen varias piezas de la gama Nissan.

Suspensión, frenos, etc, todo nuevo

Por el lado del software, se utiliza un MoTeC M4, que gestiona y asigna la presión de sobrealimentación de 1,6 bares para el seis cilindros y 3,3 litros. El resultado conduce a un par ajustado de 555 PS y 750 Nm, lo que es un anuncio real considerando un vehículo con motor trasero y tracción trasera. Por cierto, el sistema de escape fue creado por el mismo Osamu. En la parte delantera hay colectores B&B y en la parte trasera hay tubos de escape distintivos que nos recuerdan un poco a los vehículos AMG.

Se instaló uno hecho a medida en la cabina. jaula antivuelco y el pedal del embrague controla un embrague SPEC. En lo que respecta al chasis, Osamu también utiliza un kit de suspensión RSR y el sistema de frenos consta de pinzas de freno Ferrari F50 en la parte delantera y pinzas de freno Porsche 928 S4 en la parte trasera. Conclusión: ¡cosa increíble! Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

• Motor:
  - Porsche 3,3 litros de seis cilindros, cigüeñal modelo, diferentes árboles de levas, puerto de admisión/escape modificado, resortes de válvula de alto rendimiento, cuerpo de mariposa Nissan RB25DET, turbocompresor K27.2 de un 964 C2, filtro de aire Blitz SUS Power, colector B&B, externo válvula de descarga de HKS, intercooler Trust, válvula de descarga Trust, tracto de admisión modificado, sistema de escape deportivo, bobinas de encendido Nissan, regulador de presión de combustible SARD, sistema de gestión del motor MoTeC M4, enfriador de aceite 964 C2
• la transmisión:
  – Transmisión de fábrica, embrague SPEC Stage 3
• Chasis y frenos:
  - Coilovers RSR, pinzas delanteras Ferrari F50, pinzas traseras Porsche 928 S4
• Ruedas y neumáticos:
  – Llantas de magnesio BBS Race – 18×9 pulgadas delante, 18×10 pulgadas detrás, neumáticos Michelin Pilot Sport 4 – 225/35R18 delante, 265/35R18 detrás
• Al aire libre:
  – Carrocería plana Porsche OEM (nariz inclinada), parachoques delantero modificado con borde de alerón, parachoques trasero modificado, faldones laterales RWB, alerón turbo especial de cola larga, espejos BMW M3, luces LED
• interior:
  – Jaula antivuelco personalizada, asientos Recaro SP-X, arnés Simpson, regulador de impulso HKS VVC, sistema de audio Denon

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Crédito de la foto: Toby Thyer (Instagram _tobinsta_)

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