¡Tecnología de suspensión KW semiactiva para Porsche Restomod!

Fichtenberg, Osnabrück (Alemania), 24 de noviembre de 2021 - KW Automotive ha desarrollado un kit de coilover semiactivo que incluye una unidad de control de chasis y sensores modernos para el Porsche 911 (964) refrigerado por aire. El control de suspensión KW procesa varias señales como el ángulo de dirección, la velocidad del vehículo y las aceleraciones verticales de las ruedas en tiempo real para ajustar las válvulas electromagnéticas del amortiguador proporcional KW a la amortiguación ideal en una fracción de momento. El chasis modernizado se utiliza por primera vez en los "modelos Porsche Backdate" del sintonizador Mletzko (www.mletzko.com) en Osnabrück. Más sobre nuestros trenes de rodaje en kwsuspensions.de o en el Essen Motor Show del 27 de noviembre al 5 de diciembre de 2021 en el pabellón 3 en el stand 3A36 de suspensiones KW.

tecnología de chasis KW semiactiva

La fascinación por los Porsche refrigerados por aire no se rompe entre los entusiastas de los clásicos y los jóvenes. Hace unos años, el entusiasta del 911 Dirk Lührmann encontró su segunda vocación en su pasión por los Porsche refrigerados por aire. En Osnabrück, Mletzko produce los llamados Porsche anteriores basados ​​en el Porsche 1989 (serie de modelos 1994) construido entre 911 y 964. Los Mletzko, que reviven el lenguaje de diseño estéticamente puro del modelo Porsche 911 original (modelo F), son mucho más que un hermoso automóvil clásico.

Lo especial del Mletzko es que el automóvil deportivo, que se ha refinado hasta el último detalle, parece clásico, pero tiene la tecnología más moderna. Para este propósito, la refinería de Osnabrück ha desarrollado numerosas piezas nuevas que encajan perfectamente en la fecha anterior y solo se notan en una inspección más cercana. Porque todo el mundo puede hacer clásico y Mletzko dio unos pasos más. Todo el sistema eléctrico clásico ha sido reemplazado por un nuevo mazo de cables que incluye un sistema CAN-BUS en red, incluidos nuevos instrumentos, incluidos instrumentos adicionales integrados e iluminación LED. Todas las fuentes de luz, como los faros y los intermitentes, también son un nuevo desarrollo, que no solo se han adaptado a la forma revisada del cuerpo, sino que las lentes transparentes no tienen difusor. También es claro hasta el punto en la parte trasera. La ventana trasera no tiene cables de calefacción y Mletzko también pintó el limpiaparabrisas trasero.

Hay una cubierta de motor liviana hecha de carbono con una rejilla de cubierta de aluminio. La tapa de fibra de carbono se levanta mediante bisagras de aluminio anodizado y permite vislumbrar el bóxer de seis cilindros refrigerado por aire libre de líneas y cables visibles a primera vista. El motor de nueva construcción está disponible en dos versiones con una cilindrada de 3,9 litros y 4,0 litros. Desarrolla 345 o 369 CV y, por lo tanto, es actualmente uno de los motores de aspiración natural 964 de seis cilindros refrigerados por aire más potentes que están disponibles con aprobación. Para el cambio se utiliza una caja de cambios manual de seis velocidades acortada de la última generación del Porsche 911 refrigerado por aire, el 993.

Tecnología de chasis KW semiactiva como en el Rimac Nevera Hypercar

El kit de coilover semiactivo desarrollado por KW Automotive con su control dinámico de conducción integrado e inteligente es único para un Restomod basado en un Porsche 911 (964) clásico refrigerado por aire. Además de las señales de bus CAN disponibles en el vehículo, como la velocidad del vehículo, la unidad de control del chasis KW evalúa todas las situaciones de conducción a través de los sensores KW adicionales con sensores de rueda y carrocería. "Básicamente, utilizamos la misma tecnología de chasis adaptativo para nuestro cliente de equipos originales Rimac Automobili", dice el gerente de marca de KW, Jonas Ehrmann.

"Ofrecemos toda la cartera de productos de hidráulica, electrónica, sensores, unidades de control y controles de compuertas de una sola fuente para varios clientes industriales en el sector automotriz". El fabricante de chasis de tamaño mediano trabaja en estrecha colaboración con DLR en el tema de inteligencia artificial para control de chasis, por ejemplo. Junto con el Instituto de Digitalización y Accionamientos Eléctricos (IDA) de la Universidad de Heilbronn (HHN) en el campus de Künzelsau, KW Automotive está desarrollando activamente nuevas tecnologías para la industria automotriz y el mercado de repuestos.

Tecnología de coilover de última generación del presente

El control de suspensión inteligente KW en el Mletzko procesa permanentemente las diversas señales en tiempo real, como B. Aceleración vertical de la rueda, ángulo de dirección y velocidad del vehículo para ajustar las válvulas electromagnéticas del amortiguador proporcional KW a la amortiguación ideal en un plazo de 6 a 10 milisegundos, según la situación, utilizando los algoritmos de control inteligente de KW. Como resultado, el kit de coilover KW DDC semiactivo le da al Mletzko con su corta distancia entre ejes una dinámica de conducción moderna sin diluir o incluso falsificar el carácter del Restomod.

El automóvil deportivo, que pesa 1145 kilogramos, se dirige con precisión incluso con un "ajuste de confort" seleccionado con solo presionar un botón en la cabina. Bajo carga, la tracción es notablemente mejor y los distintos modos de conducción, como "Comfort", "Sport" y "Sport +", que se pueden activar en tiempo real con solo presionar un botón, transforman la fecha anterior en un automóvil completamente diferente en términos de dinámica de conducción. Como casi ningún otro restmod basado en un Porsche 964, el Mletzko perfecciona el proverbial acto de equilibrio entre el automóvil deportivo y la vida cotidiana. Más sobre nuestras suspensiones en kwsuspensions.de o en el Essen Motor Show del 27 de noviembre al 5 de diciembre de 2021 en el pabellón 3 del stand 3A36 de suspensiones KW.

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¡Tecnología de suspensión KW semiactiva para Porsche Restomod!
Crédito de la foto: KW Automotive GmbH

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