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El fabricante de chasis KW Automotive desarrolla y fabrica aplicaciones de chasis para cada vez más automóviles clásicos y deportivos. Además de las suspensiones coilover para vehículos BMW de finales de los sesenta, KW lleva mucho tiempo ofreciendo sus suspensiones clásicas KW para numerosos vehículos clásicos y jóvenes de Porsche (modelos 356, F y G, 964, 968, 993, 996). En comparación con los trenes de rodaje del equipo original de esa época y los componentes de repuesto disponibles en la actualidad, estos trenes de rodaje de altura ajustable tienen tecnología de amortiguación moderna. Esto le da a los automóviles clásicos una experiencia de conducción segura y contemporánea en la vida cotidiana. Además de los equipos para correr para el uso diario con antiguos y jóvenes, KW también ofrece equipos para correr clásicos para actividades deportivas de club.
Suspensión clásica KW
Un kit de coilover KW Clubsport especialmente desarrollado para los entusiastas del día de la pista está ahora disponible para el Porsche 944, incluidos los 944 S, 944 S2 y 944 Turbo. Dispone de muelles racing, cojinetes de apoyo unibal y amortiguadores KW ajustables con diseño racing. El certificado de piezas cubre una bajada continua de hasta 55 milímetros y el precio de venta recomendado es de 3.259 euros.
El fabricante de chasis KW Automotive ofrece uno de los mayores programas de entrega de coilovers con certificados de piezas para clásicos y jóvenes. "Debido a la gran demanda de la comunidad clásica de Porsche, hemos desarrollado el llamado kit de coilover de 3 vías KW Classic Clubsport para el Porsche 2 además del KW Classic Coilover Variant 944, que es ajustable en compresión y rebote". dice el Gerente de Marca de KW, Jonas Ehrmann. “Los conductores de Porsche 944 se benefician de nuestro conocimiento del automovilismo en las carreras de clientes de varios fabricantes de automóviles como Porsche. Todos los Porsche 911 GT3 R, Porsche Cayman GT4 y modelos especiales como el Porsche 935 (2018) y el Porsche GT2 RS Clubsport vienen equipados de fábrica con nuestros amortiguadores ".
Componentes y coordinación del trackday moderno
El kit de coilover KW Clubsport de 2 vías fabricado en acero inoxidable se diferencia del kit de coilover KW Variant 2 ajustable de 3 vías por su estructura de válvula de amortiguación. Todo el interior del amortiguador Clubsport está diseñado para conducir con neumáticos semi-slick en pistas de carreras. Las válvulas de baja y alta velocidad para las fuerzas de compresión y rebote en la suspensión coilover Clubsport tienen tasas de resorte de válvula mucho más altas. “En un viaje a la pista de carreras, todos los componentes del vehículo se estresan muchas veces más que cuando se conduce en la vida cotidiana. En consecuencia, todos los conjuntos de KW Clubsport, como las válvulas de amortiguación, el vástago del pistón, la guía del vástago del pistón, los elementos de resorte de elastómero, los resortes principales (resortes de suspensión) y los resortes de precarga están diseñados para estas fuerzas y desgaste superiores ”, explica Jonas Ehrmann.
"El kit de coilover Clubsport también tiene un diseño mucho más moderno que los amortiguadores de copa utilizados en la Porsche 944 Cup a finales de la década de 16". Por lo tanto, ajuste el comportamiento de conducción al perfil de la ruta y la rigidez de los neumáticos. Con la configuración de clic de rebote, un canal de derivación en la válvula se abre o cierra manualmente con XNUMX clics. Esto influye, entre otras cosas, en la rapidez con la que el chasis rebota cuando cambia la carga. La etapa de rebote también se puede describir en términos de cómo el cuerpo está conectado a la carretera. En la etapa de compresión de baja velocidad, están disponibles doce clics para reducir o ampliar la sección transversal en la válvula de la etapa de compresión de baja velocidad para adaptar la amortiguación al perfil de ruta respectivo.
Con la etapa de presión a baja velocidad, la carrocería se balancea al girar y el comportamiento de cabeceo al frenar y acelerar está dirigido. La amortiguación en baches largos también está influenciada por el nivel de presión a baja velocidad. En el caso de un aumento repentino de las excitaciones de amortiguación, no solo las válvulas de baja velocidad sino también las válvulas de alta velocidad precargadas que no se pueden ajustar más se abren para una compresión rápida. Esto evita que los neumáticos semi-resbaladizos pierdan tracción en superficies de carreteras onduladas o cortes agresivos de bordillos. Además, el kit de coilover KW Clubsport para el Porsche 944 tiene rodamientos unibaldom para el ajuste de la inclinación. El certificado de piezas incluido en el volumen de suministro permite bajar el eje delantero de forma continua de 25 a 55 milímetros y en el eje motriz de 20 a 45 milímetros. Los coilovers KW Clubsport para todos los Porsche 3.259, incluidos los 944 S, 944 S944 y 2 Turbo, están disponibles desde 944 euros.
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Crédito de la foto: KW Automotive GmbH
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