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en Modificaciones de chasis La mayoría de la gente piensa en vehículos de los sectores de tuning, rendimiento o carreras. Esto se trata principalmente de bajando u otros cambios destinados a mejorar la adherencia a la carretera y el comportamiento de conducción. Pero también hay casos en los que las cosas van en la dirección opuesta. Con los todoterreno es bastante malo si hay muy poco espacio entre el piso y la carretera, de modo que los vehículos se colocan más arriba aquí y, por lo tanto, se mejora la movilidad todoterreno.
un ascensor en el Unimog
Un vehículo sirvió ahora como base para tal conversión que la mayoría de la gente considera inmediatamente como un representante típico de la casi icónica serie Unimog del Grupo Daimler, que se ha construido desde finales de la década de XNUMX. Específicamente, es un Modelo Unimog 1962 S fabricado en 404que, con una tirada de alrededor de 60.000 ejemplares entre 1955 y 1980, es una de las series más importantes de la serie Unimog. Con la fabricación del Unimog 404 S estaba abriendo nuevos caminos en ese momento, porque los primeros se desarrollaron originalmente para su uso en la agricultura. El 404 S, por otro lado, era un poco más pequeño y se encontraba principalmente como un carro de bomberos y en Militär Utilizar.
motor inusual en el Unimog
Cualquiera que sepa un poco sobre Unimogs podría sospechar que este espécimen puede haber sido demasiado corto. De hecho, el chasis y la distancia entre ejes, y por lo tanto la longitud total, quedaron claros. reducido. La capucha corta alberga uno Motor M86 de 180 hp en línea con seis cilindros. Una característica especial es que se trata de un motor de gasolina. Se utilizó por primera vez en un Unimog con el 404 S. Los predecesores, por otro lado, siempre estaban equipados con unidades diesel. Con su potencia comparativamente baja, el Unimog no es, por supuesto, un vehículo que invita a calentarse en la autopista o en la pista de carreras. Por otro lado, los viajes de exploración relajados en el campo son aún más divertidos. Especialmente con esta copia. Todo es un poco diferente aquí.
¡La gama completa, incluidos elevadores y neumáticos más grandes!
La conversión especial exclusiva del 404 S por los especialistas de HORA dirigido principalmente a un Höherlegung llevar a cabo. Con este fin, se hicieron nuevos muelles Hecho de acero para resortes de alta resistencia, integrado en el camión todo terreno. Sin embargo, el vehículo se ve aún más profundo que el original. Pero esto se debe a las enormes ruedas que se instalaron en el transcurso de la conversión. De hecho, es alrededor de 30-40 mm más alto.
Esto es un Neumáticos todo terreno Michelin la dimensión 365/85 R20, que en Llantas 20 pulgadas sentarse. La configuración hace que el Unimog parezca enorme. El también contribuye a esto barra antivuelco sobre el catre abierto con barrotes y el enorme negro parachoques delantero con el integrado cabrestante a. La cabaña también está en una Gris militar pintado.
una techo plegable permite disfrutar de la diversión de la conducción fuera de la carretera como una experiencia al aire libre e incluso en el caso de que un neumático se dañe por un terreno demasiado difícil, se toman las medidas necesarias. Es a saber, en la popa rueda de repuesto completa metido. Sin embargo, puede ser un desafío sacarle la rueda de repuesto sin ayuda. Soporte de costum sacar y montar. Si obtenemos más información, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: HORA
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