Sábado 25 de mayo de 2024
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¡Qué hacer cuando el freno de mano está congelado!

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¡Qué hacer cuando el freno de mano está congelado!

Se acerca el invierno y se acercan las temperaturas heladas, en esta época del año debes planificar más tiempo para tu coche. Se vuelve molesto cuando quieres conducir y poner el freno de mano es sólido congelado. El riesgo es claro en invierno erhöhtque empiezan a golpear cosas como la batería del coche, las puertas o el freno de mano. Y si tienes el auto al aire libre Si lo deja en reposo y tal vez no lo mueva durante días, entonces existe una alta probabilidad de que se vea afectado por problemas. Es probable que los componentes individuales se congelen y el freno de mano en particular es a menudo difícil de soltar.

¡Usa un pequeño truco!

Comencemos con cómo se da cuenta de que el freno de mano está congelado. Puede decirlo, por ejemplo, por el hecho de que son sin resistencia elástica puede resolver. A partir de este momento debes estar atento. La mayoría de las veces, los cables o las piezas se congelan en el disco de freno, lo que se nota inmediatamente al arrancar. El vehículo apenas se moverá y las ruedas se bloquearán. La forma más sencilla de deshacerse de las ruedas es quitar el coche. muévete con cuidado. Suelte el freno de mano y conduzca lenta y cuidadosamente hacia adelante y hacia atrás.

Por lo general, unos pocos centímetros son suficientes, luego deténgase nuevamente. Si repite el proceso varias veces, en la mayoría de los casos el freno se soltará. Si no funciona, considere calentarlo. Un secador de pelo simple que se coloca lo más cerca posible de la pinza de freno es ideal para esto. En su mayoría, solo las ruedas traseras se ven afectadas. Si tiene un vehículo más antiguo con tambores de freno, debe usar el secador de pelo en consecuencia. aférrate al tambor. No necesita otros dispositivos como un soplador de aire caliente, el calor del secador de pelo es suficiente. Una vez que el freno se haya calentado, volverá a funcionar correctamente. Sin embargo, el proceso puede tardar unos minutos.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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