¿Un aumento de rendimiento con una caja a cuestas?

El ajuste del rendimiento de un vehículo se puede realizar de varias formas. Muchos sintonizadores prefieren eso Sintonización de la ECU. La variante de tuning está destinada a proporcionar más rendimiento y, según el vehículo y el software instalado, incluso puede conducir a un menor consumo de combustible con el mismo estilo de conducción. Antes de realizar un ajuste de rendimiento, el sintonizador interesado debe informarse sobre varias opciones de ajuste. Porque una variante de tuning no siempre es adecuada para el vehículo correspondiente. Además del ajuste de la ECU, que generalmente se conoce como ajuste de chip, también se ofrecen para vehículos las denominadas cajas superpuestas. El Piggyback Box se explica con más detalle a continuación.

¡Los motores modernos solo están disponibles con software!

ECU es la abreviatura de Unidad de control electrónico. Esta unidad es responsable del control de muchos parámetros diferentes del vehículo y, en particular, del motor. Además de la ECU, otros controles como los módulos de control del motor (ECM), la electrónica digital del motor (DME) y muchas otras unidades de control también están presentes en los vehículos modernos. Los controles de la computadora controlan una gran cantidad de parámetros diferentes. Una ECU moderna, por ejemplo, recibe más de 100.000 datos de varias áreas del vehículo. Estos parámetros controlados también incluyen, por ejemplo, la cantidad de gasolina que se inyecta en el motor y, por tanto, está disponible para la combustión. La mezcla de combustible y aire y la sincronización del encendido también están controladas por la unidad de control. Por tanto, las unidades de control de los vehículos modernos son fundamentales para el correcto funcionamiento del vehículo. Muchas cosas pueden salir mal con el ajuste del rendimiento si no se hace correctamente. Cualquiera que realice el ajuste de chips utilizando un nuevo software (no estamos hablando de un tuning box) desea que se lleve a cabo, requiere un taller especializado experimentado que esté familiarizado con el motor exacto, las unidades de control y el vehículo. Si no desea un ajuste de chip, encontrará rápidamente la llamada caja a cuestas como una opción de ajuste en Internet.

Piggyback Box: ¿qué es realmente?

Una caja a cuestas se conoce mejor como caja de afinación. Las cajas de ajuste, también conocidas como piggybacks, omiten los sensores del motor y proporcionan a la ECU valores manipulados. Luego, la ECU intenta corregir u optimizar los valores suministrados. Esto conduce, por ejemplo, a una mayor potencia en forma de una mayor inyección de combustible. Las cajas de transporte modernas tienen microprocesadores que actúan casi como una segunda ECU. Sin embargo, debido a los valores manipulados que entregan a la ECU, las cajas a veces colocan cargas pesadas sobre los componentes del vehículo. Además, las cajas a menudo solo influyen en ciertos valores (MAP, presión de combustible, etc.), lo que puede poner en riesgo la seguridad del motor. Varias cajas de transporte también ofrecen "protección contra el calentamiento". Sin recibir valores reales del sensor de la temperatura del motor, una caja de transporte no puede ofrecer ninguna protección adecuada contra el calentamiento. El dispositivo no recibe ningún valor de estado de temperatura y no sabe qué tan frío o caliente está realmente el motor del automóvil. En el peor de los casos, la seguridad del motor se pone en riesgo con una caja de transporte.

Caja a cuestas = caja de afinación

También se conoce una caja de transporte más antigua que se usó en vehículos JDM a mediados de la década de 90. La caja ya hizo lo que hacen las cajas de afinación estándar, pero el afinador podría tener un poco más de influencia en la programación en ese momento. Los vehículos modernos con sus sistemas de control controlados por computadora son mucho más complejos que los vehículos más antiguos y una caja a cuestas puede hacer más daño que bien. Con los vehículos modernos, preferimos y recomendamos un buen ajuste de chips que se adapte al motor y al vehículo. En resumen, se puede decir que la llamada caja a cuestas no es más que una caja de sintonización ordinaria que se sujeta frente a la unidad de control del motor. Según el tipo y vehículo, con más o menos efecto.

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