Aire acondicionado del pasado - Swamp Cooler / Car Cooler

Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:47 am

Ocasionalmente, se pueden ver autos más viejos en nuestras calles, en el lado del pasajero a la altura del marco de la puerta superior se monta un papel extraño. Especialmente en eventos de autos clásicos más grandes, las posibilidades de descubrir uno de estos especímenes son buenas. Lo que a primera vista puede recordar a un altavoz Bluetooth gigante en un estilo retro, no es más que una forma temprana de aire acondicionado: un llamado Swamp Cooler o Car Cooler (Enfriador de pantanos de coche traducido libremente). Estos dispositivos de enfriamiento fueron inventados en un momento en que los automóviles aún no estaban disponibles en el sentido moderno. Se basan en un principio simple que ya se conocía en la antigüedad y se usaba para el enfriamiento de las habitaciones. Es el enfriamiento por evaporación, que también subyace a la regulación de la temperatura del cuerpo humano al sudar.

Principio: probado durante miles de años

El principio del enfriador de automóvil es simple y ha sido probado durante miles de años: donde el agua se evapora, se extrae calor. En las villas antiguas, por ejemplo, se utilizaban fuentes para bajar la temperatura de la habitación y hacerla más agradable. Y si desea mantener las bebidas razonablemente frías en un picnic sin una nevera portátil, solo tiene que envolver las botellas con un paño húmedo. Para enfriar el aire en el automóvil, enfriamiento por evaporación: también conocido como enfriamiento adiabático - Utilizados por primera vez en la década de 1930, y hasta la de 1960, las neveras portátiles que funcionaban según este principio eran accesorios populares. Y si posee un Beetle original de los años cincuenta, por ejemplo, todavía puede hacer viajes en el gran calor del verano con un elegante Swamp Cooler mucho más agradable hoy.

Estructura simple - efecto impresionante

La construcción de un Swamp Cooler es relativamente simple: consiste en un tubo con un diámetro de aproximadamente diez a quince centímetros y una longitud que es ligeramente más pequeña que la de la parte superior de la puerta del automóvil. El lado delantero del tubo está abierto; Sirve como una toma de aire. Para protegerse contra la contaminación por objetos extraños, la entrada de aire generalmente está provista de una malla de alambre. Dentro del tubo se une un tambor giratorio. Contiene un relleno que absorbe y almacena la humedad sin causar pudrición u olores desagradables. El tambor se puede girar con la ayuda de una cuerda unida a él. En el lado del tubo que mira hacia el vehículo está la salida de aire. El Swamp Cooler está sujeto a la puerta del pasajero entre el cristal de la ventana y el marco de la puerta para que el aire pueda fluir a través de la salida hacia el interior del vehículo.

En general, una fijación adicional al marco de la puerta mediante dos abrazaderas y, opcionalmente, también mediante un puntal de soporte, que descansa sobre el marco inferior de la ventana. En el refrigerador, el relleno del tambor puede llenar y absorber entre tres y cuatro litros de agua. El viento entrante del frente barre la superficie del tambor y permite que la humedad se evapore gradualmente. en donde el aire se enfría y luego fluye con temperatura reducida a través de la salida lateral hacia el vehículo. Si la humedad del material de relleno se usa en gran medida, el tambor se puede volver a humedecer mediante una rotación con la correa.

¿Cuáles son las desventajas de un Swamp Cooler?

Tan simple y efectivo como funciona Swamp Coooler, también tiene algunas desventajas. Por un lado, afecta la visibilidad en el lado del pasajero y, por supuesto, no es muy aerodinámico y, por lo tanto, ruidoso a altas velocidades. Es probable que haya buenas razones por las que este tipo de enfriamiento ya no se usa en vehículos con velocidades máximas de 160, 200, 250 o + 300 kilómetros por hora. Y además, un Swamp Cooler solo funciona cuando el vehículo está en movimiento y fluye suficiente aire a través del enfriador. Al conectar un pequeño ventilador eléctrico se puede lograr que el enfriador también funcione en el estado, pero se debe recurrir a las reservas de energía de la batería. Por último, pero no menos importante, el aire exterior debe estar seco o al menos moderadamente húmedo para que pueda absorber aún más humedad. Si la humedad es demasiado alta, entonces el enfriador no funciona.

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