BMW Motorrad presenta la R 18 B HEAVY DUTY!

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Chiunque parli della scena della personalizzazione negli Stati Uniti menziona Fred Kodlin quasi nello stesso respiro. Da più di 40 anni si dedica alla personalizzazione di motociclette e realizza creazioni radicalmente modificate fino a sofisticati nuovi design. Ha avuto successo con le sue moto custom dagli anni '1990 e ha vinto regolarmente le competizioni più importanti alla Daytona Bike Week. Non per niente è stato il primo cittadino non statunitense ad essere inserito nella Sturgis Hall of Fame. Fred Kodlin e suo figlio Len hanno ora iniziato a personalizzare una BMW per la prima volta: la BMW R 18 B. “La R 18 B HEAVY DUTY è stata un vero progetto padre-figlio. Ci sono stati molti input creativi da parte di Len e questo dimostra anche che la prossima generazione di Kodlin Bikes si sta già preparando“, dice il capo di Kodlin Bikes a Borken.

Interventi massicci nella tecnologia del telaio della R 18 B. Telaio e sospensioni pneumatiche modificati.

La più grande sfida nella personalizzazione dell'attrazione della folla di quest'anno alla Daytona Bike Week in Florida è stata senza dubbio il telaio. “Abbiamo completamente ridisegnato i tubi superiori per abbassare la flyline e quindi l'altezza del sedile della R 18 B. Abbiamo anche ridisegnato la testa dello sterzo e i ponti della forcella in modo che il percorso si adatti nonostante il cambio dell'angolo di sterzata e la bici vada di conseguenza bene", spiega Fred Kodlin.

Il risultato è stato una moto con le tipiche linee Kodlin nella forma della R 18 B HEAVY DUTY. Vista di lato, la Fly-Line scende bruscamente all'indietro dal parabrezza tagliato della gamma di accessori originali BMW Motorrad e infine scorre armoniosamente nelle valigie laterali realizzate dallo stesso Kodlin in plastica rinforzata con fibra di vetro e nella parte posteriore bassa. D'altra parte, vista dall'alto, la R 18 B HEAVY DUTY colpisce per la sua pronunciata cintura nella zona del sedile e un collegamento fluido alle valigie laterali.

Il clou tecnico sul lato del telaio è una sospensione pneumatica nella parte anteriore e posteriore, supportata da un compressore appena visibile dietro la valigia laterale sinistra. Ciò consente di abbassare e sollevare la R 18 B HEAVY DUTY in frazioni di secondo. La funzione è tanto utile quanto spettacolare: per parcheggiare si abbassa il telaio, lo si posiziona su punti di appoggio nascosti e si lascia accovacciare la bici in attesa a pochi centimetri dall'asfalto.

Modifiche complete del corpo fino alle alette.

Il team Kodlin ha approfondito il tema della costruzione della carrozzeria per ben tre mesi. Nasce un serbatoio in lamiera completamente nuovo, più lungo dell'originale, dalla forma fluida e con rientranze laterali. Anche il collegamento tra serbatoio e telaietto posteriore è stato modificato per questo scopo. Il vano di ricarica originale per il telefono cellulare è stato invece ripreso dalla R 18 B.

Anche uno spoiler anteriore con illuminazione sottopavimento a 3 colori è stato realizzato in lamiera - una caratteristica molto comune anche a Daytona - così come un parafango della ruota anteriore che si annida strettamente attorno alla ruota anteriore da 21 pollici. Da due parafanghi della ruota posteriore R 18 B assemblati, Kodlin ha finalmente creato una controparte corrispondente per la ruota posteriore, in cui gli indicatori di direzione e posteriori sono integrati in modo molto discreto. Le due coperture laterali in lamiera, che rappresentano un passaggio graduale alle valigie laterali, sono completamente autocostruite. A proposito di valigie laterali: al suo interno sono stati inseriti altoparlanti R 18 B di Marshall e un amplificatore. L'attenzione ai dettagli di Kodlin è evidente anche nei pannelli delle cerniere in alluminio fresato del case nello stile dei componenti originali della R 18 B.

Un altro elemento di design sono le cosiddette alette sopra i cilindri. Sono anch'essi realizzati in metallo, ma non svolgono alcuna funzione in senso stretto. Piuttosto, sottolineano il design della R 18 B HEAVY DUTY anche in quest'area e la fanno apparire inconfondibile, soprattutto se vista di fronte. La conclusione formale del lavoro di personalizzazione è costituita da una panca realizzata da Kodlin e da un cofano strumenti con rivestimenti in Alcantara e similpelle, oltre che da un manubrio appositamente realizzato e da un impianto di scarico autoprogettato.

Verniciatura elaborata del tatuatore Marcel Sinnwell con un legame con 100 anni di motociclette BMW.

Marcel Sinnwell ha dipinto altre moto da esposizione Kodlin in passato, ma usa solo raramente la pistola per verniciatura e solo per lavori molto speciali. Ad esempio, se ha degli yacht o un R 18 B ROBUSTO dipinto. In questo progetto, le sfumature di colore sono state completamente aerografate con vernice traslucida. L'ispirazione qui è stata la miscelazione dei pigmenti di colore nella vernice e quindi il modo in cui diversi pigmenti nella vernice a base lattiginosa si mescolano sotto forma di strisce quando vengono mescolati per la prima volta. Il risultato si adatta perfettamente alla Daytona Bike Week, dove le vernici elaborate e colorate sono considerate una buona forma.

Imposta ulteriori accenti con la R 18 B ROBUSTO gessati foderati a mano e un motivo ad aerografo sul parafango posteriore che collega Kodlin e "100 anni di BMW Motorrad". Le pinze dei freni, le leve del cambio e del freno a pedale e le pedane sono componenti della serie BMW Motorrad che sono stati abbinati a colori.

BMW R 18 B: la perfetta base di personalizzazione.

Tuttavia, Fred Kodlin non ha messo le mani su tutti gli assemblaggi e le parti. Una sorpresa particolarmente positiva per lui: “Le viti. Sono tutti realizzati in acciaio inossidabile con una bella testa torx. Non lo sappiamo da altre bici. In generale, la bici di base e soprattutto il motore sono rifiniti in modo molto, molto pulito. Tutti i cavi elettrici sono già ben nascosti, quindi non abbiamo dovuto fare nient'altro sul motore", spiega.

Per questo motivo numerosi componenti della R 18 B sono stati deliberatamente non sostituiti, ma tutt'al più modificati. Ad esempio le leve manuali accorciate e i pesi terminali del manubrio. Anche il motore è rimasto tecnicamente completamente standard. Solo i coperchi della testata del cilindro, la copertura della cinghia e il boccaglio di aspirazione sono stati verniciati in nero metallizzato. Tuttavia, il controllo della velocità di crociera con controllo della distanza, retromarcia ed eCall sono rimasti invariati: punti di forza assolutamente unici della BMW R 18 B nel mondo della crociera, dove queste funzioni non sono altrimenti offerte da nessun produttore.

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Splendida bici personalizzata dall'icona della personalizzazione Fred Kodlin.
Photo credit: BMW

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