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Il sintonizzatore Oettinger mostra l'Audi TT RS-R

Momento della lettura 2 Min.

Aggiornato di recente il 11 settembre 2023 alle 01:48

Il sintonizzatore Oettinger mostra l'Audi TT RS-R

Audi TT RS-R di Oettinger: strumento da pista con 470 CV – Tempo sul giro di 1:09:62 all'Hockenheimring! Il tuner tedesco Oettinger ha trasformato l'Audi TT RS in un vero e proprio strumento da pista. Il nuovo modello, chiamato TT RS-R, ha ottenuto un tempo sul giro di 1:09:62 all'Hockenheimring. Ciò lo rende il veicolo di serie più veloce sulla leggendaria pista da corsa. L'aumento delle prestazioni della TT RS-R deriva da un turbocompressore più grande, un intercooler ampliato e un nuovo sistema di scarico. Il motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri produce ora 470 CV e 680 Newton metri di coppia. Ciò corrisponde ad un aumento di 30 CV e 50 Newton metri.

Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi

L'aumento delle prestazioni porta ad un aumento significativo delle prestazioni di guida. La TT RS-R accelera da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 300 km/h. Per portare le elevate prestazioni su strada in sicurezza, Oettinger ha modificato il telaio e i freni della TT RS-R. Il veicolo ha un telaio sportivo del club KW con tecnologia delle valvole da corsa e freni Porsche. Oltre alle modifiche tecniche, Oettinger ha apportato anche alcune modifiche estetiche. La TT RS-R ha un'ala posteriore modificata, un nuovo grembiule anteriore e un diffusore in carbonio.

Questi sono i dettagli dell'Audi TT RS-R:

  • Tempo sul giro 1: 09: 62 / Hockenheimring
  • turbocompressore più grande
  • intercooler allargato
  • nuovo sistema di scarico
  • software di controllo coordinato
  • 470 PS da 5700 rpm
  • 680 Newtonmeter da 3600 rpm
  • meno di quattro secondi su Tempo 100
  • oltre 300 km / h
  • Freno Porsche
  • Sospensioni sportive KW club con tecnologia racing
  • Cerchi ATS 18 pollici
  • Dunlop Direzza 265er
  • Blocco differenziale anteriore
  • accoppiamento Motorsport
  • sedile avvolgente Recaro
  • ala posteriore modificata
  • Peso del veicolo 1325 kg
  • (Foto: Oettinger)

A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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