Viper-Power e 24 pollici - Dodge Charger del 1968 di Johan!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:13

Che mostro! Come sapete, una delle star del tuning assoluto in Europa è Johan Eriksson. Lo svedese ha costruito tre spettacolari auto americane sotto forma di un Dodge Charger RT nero del 1968 (ha vinto l'European Tuning Showdown nel 2013), un compressore funky 1996 Viper GTSche è arrivato tra i primi 10 e il 68 Dodge Charger RT / R presentato qui. E il Dodge è un vero momento culminante con il quale è stato vinto di nuovo lo European Tuning Showdown. Anche al SEMA Show 2017 di Las Vegas, Johan era presente Battaglia dei costruttori attirato molta attenzione. Dipinto in Viking Blood Red (mix proprio), Johan voleva creare una vera macchinina Hot Wheels. Inoltre, c'erano enormi blocchi di alluminio lavorati su misura in 11 × 22 pollici nella parte anteriore e 15,5 × 24 pollici nella parte posteriore, che sono dotati di pneumatici nelle dimensioni 295/30 ZR22 e 405/25 ZR24.

nuovi specchi e fanali posteriori

Il corpo della Dodge è stato completamente rivisto e si mostra con piccoli dettagli come i nuovi specchietti e le luci posteriori. Nessuna vite è stata lasciata intatta e quindi i passaruota sono stati ampiamente modificati e ampliati e il tetto di quattro centimetri tritato. All'interno, c'era un equipaggiamento completamente nuovo con molta pelle e alluminio e una console centrale che si estendeva verso la parte posteriore. C'è anche un cruscotto con i classici strumenti rotondi e un volante, le cui doppie razze imitano quelle dei cerchi. Continua con quattro sedili singoli con imbottiture dei sedili pronunciati e cuciture decorative di colore chiaro e persino un roll-bar con rivestimento in pelle. È installato anche un sistema audio estremamente ampio. Uno con unità principale DEX-P99RS di Pioneer e con 21 altoparlanti nell'abitacolo "e" nel bagagliaio, oltre a diversi amplificatori che possono essere visti anche nel vano bagagli sotto un vetro trasparente.

5 anni e circa 15.000 ore lavorative

Ben 5 anni e circa 15.000 ore di lavoro sono andati al caricatore, il che spiega anche perché sotto le lamiere è stato tutto rinnovato: l'auto si trova su un telaio modificato di una Corvette C6, dotata di telaietti autocostruiti, e ha una sospensione pneumatica AirRex Airride un abbassamento impressionante. Ma il clou è ovviamente sotto il cofano anteriore. Come il portellone, si apre automaticamente e mostra un V8,4 da 10 litri di una Dodge Viper del 2007. Il motore era "a ventilazione forzata" per mezzo di due turbocompressori BorgWarner, più bielle Callies, pistoni JE, Alberi a camme LSM, molle valvole Manley e bilancieri a rulli T&D.

oltre 1000 HP vanno alle ruote posteriori

Le modifiche sono combinate con un'unità di controllo MaxxECU e il risultato è di oltre 1.000 CV! Vengono forniti alle ruote posteriori tramite il cambio manuale Tremec a sei marce in combinazione con una frizione Viper rinforzata, nuovi alberi di trasmissione e assi di trasmissione accorciati. Un sistema frenante stabile con pinze a 8 pistoncini della Bentley Continental GT su dischi forati in carbonio-ceramica nella parte anteriore (420 millimetri) e nella parte posteriore è un sistema a 6 pistoni della Chevrolet Corvette ZR1 con 381 mm di carbonio Dischi ceramici installati. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Alimentato da Johan)

il vincitore ETS 2018: il Dodge Charger RT / R di Johan:

• Modello: Dodge Charger RT / R anno: 1968
• interni:
  - Volante in alluminio
  - 4 sedili singoli rivestiti in pelle
  - consolle centrale continua
  - Roll-bar con rivestimento in pelle
  - Interni personalizzati
  - Dettagli in alluminio
  - interni in pelle
  - Cruscotto con strumenti rotondi
• Multimedia:
  - Unità principale Pioneer DEX-P99RS
  - Altoparlanti Pioneer TS-C5,25PRS da 132 pollici nel cruscotto
  - Altoparlanti Pioneer C6,5PRS da 272 ​​''
  - Altoparlanti Pioneer TS-SW2502S4
  - Subwoofer Pioneer TS-SW2502S4
  - Amplificatore Pioneer PRS-D800
  - Condensatore Stinger SPC5010
  - Cablaggio Stinger
• Motore:
  - Motore a benzina V8,4 da 10 litri del 2007 Dodge Viper
  - Ricarica Biturbo utilizzando 2 turbocompressori BorgWarner ESR
  - Alberi a camme LSM
  - Molle valvole Manley
  - Bilancieri a rulli T&D
  - Bielle Callies
  - Fiaschetta JE
  - Controllo motore MaxxECU
  + oltre 1.000 CV
• Trasmissione:
  - giunto Viper rinforzato
  - nuovo albero di trasmissione
  - Cambio manuale Tremec a 6 marce
  - nuovi assali motore (accorciati)
• telaio:
  - Sospensioni pneumatiche AirRex
  - telaio Corvette C6 convertito
  - telaietti auto-sviluppati
• corpo:
  - allargato
  - Tetto tagliato di 4 cm
  - Il cofano / cofano bagagliaio si apre e si chiude automaticamente
  - Specchietti esterni autocostruiti
  - Fanali posteriori autocostruiti
  - Tappo carburante autocostruito
  - Maniglie delle porte fai-da-te
  - Dipinto in Viking Blood Red (proprio mix)
• Ruota / pneumatico:
  - Cerchi in lega personalizzati
  - 11 × 22 pollici e 15,5 × 24 pollici
  - realizzato con blocchi di alluminio da 900 kg
  - Pneumatici Pirelli P Zero (295/30 ZR22 / 405/25 ZR24)
• freni:
  - Dischi carboceramici VA 420 mm
  - Pinze VA a 8 pistoncini della Bentley Continental GT
  - Dischi in carboceramica da 381 mm forati HA realizzati con Corvette ZR1
  - Pinze HA 6 pistoncini

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