Tuninginfo: cosa è consentito sull'auto e cosa non è consentito?

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 2 aprile 2021 alle 06:35

Cos'è una buona messa a punto e cos'è un cliché ...? Quando sentono la parola "messa a punto", molti penseranno immediatamente a ruggenti impianti di scarico sportivi, pneumatici che stridono o guidatori con catene d'oro. Ma la messa a punto "corretta" è su un livello completamente diverso! Si inizia con carrozzerie ribassate, vetri oscurati, nuovi cerchi in alluminio e tutto ciò che si può definire individuale. Ma SICURO! Assolutamente di tendenza sono i telai che possono essere controllati elettricamente e consentono innumerevoli opzioni di regolazione in parte tramite l'app mobile. E subito dopo arrivano i nuovi cerchi che da tempo non solo dovevano essere più grandi ma spesso installati come una variante di forgiatura ultraleggera. Ciò è riconosciuto dai produttori e quindi quasi tutti i principali fornitori non solo forniscono i veicoli, ma anche un repertorio completo di accessori.

Spoiler, protezione antincastro, sottocarri regolabili, grandi ruote complete e miglioramenti delle prestazioni opzionali sono disponibili su ordinazione dalla fabbrica da diversi anni. Ma è ovvio che questi componenti sono su misura per i clienti tradizionali e hanno poco a che fare con l'individualità, quindi i componenti devono provenire da fornitori di terze parti! Tuttavia, è importante assicurarsi che questi accessori non siano prontamente accettati dalla polizia, dai centri di prova TÜV, Dekra & Co. o dalle compagnie di assicurazione. Quindi dovresti informarti in anticipo cosa puoi e non puoi fare. A che servono decine di migliaia di euro per una conversione che alla fine non è consentita e può essere inserita correttamente !?

Centri di ispezione e polizia controllano i componenti su richiesta

I centri di prova corrispondenti e talvolta anche la polizia offrono la possibilità di controllare la parte di messa a punto desiderata, indipendentemente dal fatto che sia consentita o meno. Normalmente non ci sono nemmeno costi per questo! E ovviamente tutto dipende dalla portata delle modifiche pianificate. Ad esempio, se si desidera oscurare i vetri posteriori, un permesso di circolazione generale (ABE) o il permesso di esercizio CE, che deve essere sempre trasportato, salva il parere degli esperti e quindi l'iscrizione nei documenti del veicolo. Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che un ABE non è generalmente privo di registrazione. Questo è solo un certificato di parti e dovresti leggerlo esattamente se il componente indicato è soggetto a registrazione o meno.

I rapporti degli esperti e le approvazioni individuali costano denaro

Spesso, tuttavia, un esperto deve esaminare la conversione e alla fine perdere peso. Ciò accade quasi sempre quando si installa una sospensione completamente nuova, si desidera una combinazione ruota / pneumatico di una terza parte o un sistema di scarico sportivo (compresi catalizzatori modificati, downpipe ecc.) al veicolo. Ma anche l'installazione di diverse parti di tuning tutte dotate di ABE deve essere valutata da un esperto se queste parti possono influenzarsi a vicenda (ad esempio nuovi cerchi + distanziali, volante + telaio, ecc.). Dopotutto, è possibile che varie parti in combinazione NON funzionino insieme e causino problemi.

grande argomento: ottimizzazione dei chip

Un capitolo molto importante è il chiptuning. Tramite l'intervento elettronico direttamente sull'unità di controllo o sulla scatola aggiuntiva opzionale, la gestione del motore può essere modificata in modo da generare più potenza. Fondamentalmente, l'installazione di tali componenti scade l'autorizzazione operativa perché le modifiche possono influire sul rumore e sulle emissioni di scarico. Anche altri componenti come la frizione, le trasmissioni o la trasmissione sono interessati. La dimostrazione che include i documenti associati con l'esperto è quindi essenziale per essere sulla strada. Non dimenticare l'argomento Garanzia che di solito scade da parte del produttore in un aumento delle prestazioni da parte di terzi.

la nostra panoramica:

• la conversione deve essere conforme al Codice della strada / Regolamento sulle licenze del traffico stradale
• Ogni parte di messa a punto può essere verificata dalle agenzie di test ufficiali o dalla polizia per l'autorizzazione
• Controlla i certificati prima della conversione (non acquistare parti di ottimizzazione senza certificati e documenti)
• modifiche minori sono generalmente possibili senza il parere di un esperto (se è disponibile un permesso operativo generale (ABE) o un'omologazione CE)
• misure di messa a punto più grandi devono essere valutate da un esperto e quindi accettate (circa 70-90 euro per accettazione)
• Potrebbero essere necessari test con parti di tuning identiche
• diverse conversioni con componenti ABE devono essere approvate da un esperto
• La centralina aggiuntiva deve sempre essere rimossa
• Informare l'assicurazione

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