Differenza tra alberi a gomito a piano incrociato e a piano piatto!

Momento della lettura 4 Min.

Alberi motore a piano incrociato e alberi a piano piatto: la differenza! Nel mondo dei motori V8 è in corso un appassionante dibattito tra i sostenitori Piano trasversale , Alberi motore a piano piatto. Entrambi i progetti presentano vantaggi e svantaggi che affascinano sia i fan che gli ingegneri. Mentre il Albero motore a piano incrociato è installato principalmente nei motori V8 americani e fornisce il suono caratteristico delle muscle car Albero motore a piano piatto comune nei veicoli europei ad alte prestazioni e nelle auto da corsa.

Cos'è un albero motore a piano piatto?

* Albero motore a piano piatto, un design più vecchio utilizzato nella Ford Modello A, ad esempio, è caratterizzato da pedivelle che si trovano tutte su un piano. Ciò si traduce in una sequenza di accensione che si alterna da una bancata all'altra, consentendo un flusso ottimale dei gas di scarico. Il design non richiede grandi contrappesi, con conseguente velocità più elevate. Tuttavia, l'albero motore piatto soffre di vibrazioni secondarie.

Cos'è un albero motore a piano incrociato?

Al contrario, c'è Albero motore a piano incrociato è costituito da quattro offset disposti su due livelli, ciascuno sfalsato di 90 gradi. Il design garantisce il tipico “gorgoglio” di un motore V8 poiché due colpi di scarico successivi vengono diretti verso lo stesso lato di scarico. L'albero motore cross-plane richiede contrappesi più grandi per un buon bilanciamento del motore, il che si traduce in minori vibrazioni secondarie ma anche minori regimi e velocità massima.

Vantaggi dell'albero motore piatto

L'albero motore piatto è caratterizzato da una massa inferiore e quindi da una minore inerzia, che porta ad accelerazioni più rapide. L'ordine di accensione alternato tra le bancate dei cilindri garantisce una distribuzione più uniforme degli impulsi dei gas di scarico, che consente prestazioni ottimizzate. Esempi di veicoli con alberi motore piatti includono la Ferrari F430 e la Ford GT350 Mustang.

Problemi di equilibrio con alberi a gomiti piani

Sebbene gli alberi a gomiti a piano piatto abbiano vibrazioni primarie inferiori, sono più difficili da gestire in termini di bilanciamento secondario rispetto agli alberi a gomiti a piano incrociato. Le vibrazioni secondarie causate da uno squilibrio di forze a 270 e 90 gradi possono essere problematiche con spostamenti maggiori.

Sommario

In sintesi, sia gli alberi a gomiti a piano incrociato che quelli a piano piatto presentano vantaggi e svantaggi specifici. Mentre l'albero motore a piano piatto è noto per la sua rapida accelerazione e l'efficiente percorso di scarico, l'albero motore a piano incrociato offre un migliore equilibrio e il suono caratteristico che molti associano ai motori V8 americani. La scelta tra questi due dipende in ultima analisi dalle esigenze specifiche del veicolo e dalle preferenze del conducente.

Alberi motore a piano incrociato e alberi a piano piatto

1. Definizioni generali:
   • Albero motore a piano piatto: Offset su un piano, angolo di 180°.
   • Albero motore a piano incrociato: Due livelli, angolo di offset di 90°.
2. Confronto dei disegni:
   • Entrambi i tipi per Motori V8 con angolo di inclinazione di 90°.
   • Preferibile il piano piatto in veicoli da corsa (ad esempio Ferrari).
3. Lagerung:
   • Alberi motore V8 memorizzato cinque volte.
4. Sequenze di accensione:
   • Piano piatto: 1-8-2-7-4-5-3-6.
   • Piano trasversale: 1-8-4-3-6-5-7-2.
   • Diverse sequenze di accensione influiscono sulle prestazioni e sul suono.
5. Differenze tecniche:
   • Telo piatto con meno contrappesi, giri più veloci.
   • È richiesto il piano trasversale contrappesi più grandi per l'equilibrio.
6. Applicazioni:
   • Piano piatto spesso dentro Auto sportive europee e auto da corsa.
   • Piano incrociato spesso dentro Motori V8 americani.
7. Ford Mustang GT350:
   • Piano piatto con struttura insolita: su-giù-su-giù.
   • Contrappesi più grandi per l'equilibrio.
8. Problemi di equilibrio:
   • Il piano piatto tende a vibrazioni secondarie.
   • Tuttavia, il piano trasversale è bilanciato da contrappesi lento durante i giri.
9. Proprietà dell'albero a gomiti piano:
   • Basse vibrazioni primarie.
   • Peso inferiore, meno inerzia.
   • Rotazione più veloce e più alta rispetto al piano trasversale.
   • Migliore flusso di scarico.
   • Perdita del suono tipico della “muscle car”.
   • Vibrazioni secondarie più elevate.
10. Proprietà dell'albero a gomiti cross-plane:
    • Più facile da bilanciare, soprattutto con il saldo secondario.
    • Sono necessari contrappesi più grandi.
    • Suono tipico dei motori V8 americani.
    • Non così veloce e con regimi elevati come l'aereo piatto.

post tematicamente rilevanti

Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro Abbiamo recensioni di produttori di auto o accessori, nuovi sintonia Wiki Termini o una o due fughe di notizie pubblicate.

"tuningblog.eu" la rivista di tuning