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Alcuni anni fa, le società Volkswagen e MAN hanno partecipato a un cosiddetto Scambiatore di calore di scarico funzionanteprogettato per aumentare l'efficienza di auto e camion. E uno scambiatore di calore dei gas di scarico è particolarmente utile per i camion. In linea di principio, i motori a combustione interna sono considerati molto inefficiente. Uno degli obiettivi principali degli esperti è migliorare l'efficienza della trasmissione e del motore o dell'intero veicolo. In media, l'efficienza di un motore è solo tra 35 e 45%. La maggior parte del resto lo è Calore disperso. Gli esperti lavorano da anni per fare un uso ragionevole di questo calore di scarto. Anche se probabilmente fosse necessario un ulteriore sistema, che non solo comporta dei costi ma anche un peso maggiore, il motore risulterebbe complessivamente più redditizio. E un tale sistema sarebbe particolarmente rispettoso dell'ambiente.
Scambiatori di calore a gas di scarico in auto e camion?
Ma un tale sistema aggiuntivo pesa tra 75 e 85 chilogrammi. Un grande vantaggio è che i gas di scarico caldi fluiscono in a energia elettrica o meccanica convertita diventa. Ma per i piccoli veicoli, l'aggiunta di 80 chilogrammi non ha necessariamente senso. Ma in un camion che si snoda per centinaia di migliaia di chilometri? E quello con un livello particolarmente costante di mantenimento della velocità operativa per ore e una velocità di crociera molto precisa? Un ambiente perfetto!
Guida più efficace di oltre il 4%
Se un camion guida a velocità costante per diverse ore, le unità e i motori possono essere portati alla massima efficienza. Il compito principale di uno scambiatore di calore dei gas di scarico è convertire l'energia termica contenuta nei gas di scarico di veicoli commerciali, auto e camion in un energia elettrica o meccanica viene convertito. Nel caso di un camion, ci si può aspettare che il flusso dei gas di scarico rimanga sostanzialmente costante. È possibile utilizzare uno scambiatore di calore per garantire che i gas di scarico siano utilizzati in modo ragionevole attraverso un ciclo Rankine organico (ORC). In questo sistema, l'etanolo nel ciclo a vapore viene trasferito a una pressione del sistema da 10 a 30 bar attraverso lo scambiatore di calore dei gas di scarico Temperatura portata da 190 a 220 ° C. Questo lo fa evaporare. E quello risultante Vapore di etanolo può essere rilassato di nuovo in una macchina di espansione.
Questo processo può produrre utili lavori elettrici o meccanici. Se un camion percorre una media di 80 km / h su un'autostrada, l'uso dell'energia dei gas di scarico può ridurre le emissioni di CO2 e il consumo di carburante raggiunto fino al 4% diventare. Poiché molti camion percorrono una lunga distanza ogni giorno, vale la pena utilizzare uno scambiatore di calore dei gas di scarico nel camion ad ogni modo.
Certo che non era ancora successo!
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