Con una dominante verde: la nuova Honda CMX 500 Rebel (2022)!

La CMX500 Rebel è una macchina gemellare parallela da mezzo litro adatta ai principianti in uno stile bobber sorprendente e individuale. La dotazione di serie include una frizione antisaltellamento, tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno e un indicatore di marcia. La versione S arricchita di extra - rivestimento dei fari, soffietti della forcella e sedile del guidatore con un aspetto a punto diamante - completa l'offerta per i potenziali acquirenti. La tecnologia rimarrà invariata per il 2022, ma la tavolozza dei colori sarà arricchita con 'Pearl Organic Green'.

contenuti:

1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. caratteristiche principali
4. Dati tecnici

1. Introduzione

La prossima generazione di motociclette di età compresa tra i 20 e i 30 anni appartiene alla Generazione Z. Questi giovani sono "nativi digitali" che richiedono di più da una motocicletta che andare da A a B. Lo stile di vita individuale così come le tendenze della moda e della scena giocano un ruolo importante nella decisione di acquisto. Le richieste di questi acquirenti differiscono da altri gruppi target e devono essere affrontate di conseguenza; la bici deve adattarsi allo stile di vita e offrire ampie possibilità di personalizzazione. Questo è esattamente ciò per cui è stato sviluppato il CMX500 - con nuove idee per nuove prospettive.

Honda ha combinato un look classico e senza tempo con uno stile orientato al futuro. Il risultato è stato un'inconfondibile macchina da mezzo litro che stimola la fantasia e invita a personalizzarla. Semplice e facile da usare, distintivo ed estremamente individuale. La CMX500 Rebel si è già rivelata un successo quando è stata lanciata nel 2017. La continua popolarità - anche tra le donne al volante, che rappresentano il 33% degli acquirenti - ha reso la Rebel uno dei modelli custom più venduti nel 2021.

Per l'anno modello 2021, la CMX500 Rebel ha già ricevuto più comfort e funzionalità grazie alle impostazioni del sedile e delle sospensioni riviste e all'indicatore di marcia. Oltre ai fari e alle luci posteriori, anche gli indicatori di direzione erano dotati di tecnologia di illuminazione a LED. Un sistema di scarico rivisto e un nuovo sensore dei gas di scarico hanno garantito la conformità Euro5. Semplice, affidabile e facile da guidare, ecco come il CMX500 ha catturato i cuori dei suoi fan. Questa ricetta per il successo è rispettata. La CMX500 Rebel apparirà meccanicamente invariata nel 2022, ma una nuova colorazione (Pearl Organic Green) amplia la gamma di prodotti e consente una spinta estetica, anche in termini di aspetto visivo.

2. Panoramica del modello

Lo sviluppo del Ribelle iniziò in Nord America. L'obiettivo era quello di attirare l'attenzione di una nuova generazione di appassionati di cruiser. La moto è spinta da un 471 cm³ Bicilindrico parallelo, caratterizzato da una coppia elevata a basse velocità e da uno sviluppo di potenza lineare e lineare. Inoltre, la bici è ideale per la patente di guida A2. È caratterizzato da dimensioni snelle, altezza della sella ridotta, oltre alla migliore maneggevolezza ed è particolarmente facile da guidare. Una posizione seduta eretta con le braccia leggermente distese, combinata con poggiapiedi normalmente posizionati, favorisce la facilità di controllo.

Il telaio in acciaio abbattuto permette una bici dalle linee moderne e non convenzionali nello stile suggerito "bobber" e con pneumatici relativamente larghi. Domina il colore nero, solo alcune parti hanno una finitura lucida. La conversione da un posto a un posto a due posti può essere effettuata rapidamente e facilmente utilizzando due collegamenti a vite. La Honda CMX500 Rebel anno modello 2022 è disponibile in questi colori:

• Perla Verde Biologico (***NUOVO**)
• Mat Jeans Blu Metallizzato
• Grafite nera
• Asse opaco grigio metallizzato

3. lineamenti

3.1 Stile e attrezzatura

• Bicicletta sottile e personalizzata da mezzo litro in stile bobber
• Display LCD con retroilluminazione bianca e indicatore di marcia
• Cuscino del passeggero e pedane posteriori facilmente rimovibili
• La versione S è ancora disponibile con il kit di accessori installato

Due termini inglesi hanno plasmato lo sviluppo della Honda Rebel: "Simple" e "Raw". Il trucco era fare molto con poco. Ogni dettaglio contava nel design minimalista. Il Rebel colpisce per la sua distintiva silhouette da bobber e pneumatici larghi. Il guidatore si sente perfettamente integrato dietro il serbatoio alto da 11,2 litri e il manubrio largo. La maggior parte dei componenti è nera. Il design e i pochi componenti verniciati sembrano ancora più impressionanti. Il faro tondo ha un diametro di 175 mm; la staffa per questo è realizzata in fusione di alluminio. La luce posteriore ovale e la luce targa si sposano perfettamente con il look. Gli indicatori di direzione a LED misurano solo 55 mm di diametro e negli indicatori anteriori è integrata una luce di posizione circolare.

Il tachimetro nell'alloggiamento rotondo brilla con un display LCD e una retroilluminazione bianca. Dal 2020 verranno visualizzati anche la marcia attualmente utilizzata e il consumo di carburante. Il blocchetto di accensione ha trovato il suo posto sul lato sinistro sotto il serbatoio. Il sedile del passeggero standard e le pedane possono essere facilmente rimossi. Per il 2020, la gamma di accessori è stata ampliata per includere un nuovo portapacchi posteriore, uno schienale, imbottiture per serbatoio e una protezione antiabbagliamento del display. Oltre alle borse in pelle, sono disponibili anche borse da sella in nylon. Un'edizione "S" è disponibile anche in Matte Axis Grey Metallic, che viene fornita con accessori aggiuntivi franco fabbrica: rivestimento del faro con vetro colorato, soffietto del tubo pescante, protezioni del tubo della forcella nere e una speciale sella in stile punto diamante.

3.2 motore

• Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 471 cm³, soddisfa lo standard Euro5,
• Adatto ai principianti e mobile con una patente di guida A2
• Curva di coppia con molta coppia nel range di velocità inferiore
• Frizione antisaltellamento
• Scarico stile fucile

Dalla sportiva CBR500R da 471 cm . deriva il bicilindrico parallelo a quattro valvole per cilindro raffreddato a liquido³ Dislocamento. Per l'uso in un incrociatore, il motore ha ricevuto un'iniezione PGM-FI di nuova messa a punto, che cambia le sue caratteristiche da sportive e facili da girare a casual e potenti. Notevole è anche lo sviluppo di potenza lineare e perfettamente controllabile su tutta la gamma di velocità. La coppia massima è di 43,3 Nm a 6.000 giri, la potenza massima del motore di 46 CV (34 kW) viene raggiunta a 8.500 giri al minuto.

Il motore combina dimensioni compatte con potenza flessibile. Alesaggio e corsa sono 67 x 66,8 mm, la compressione 10,7:1. La testata è dotata di bilancieri a rulli a basso attrito. Le molle delle valvole con una forza elastica ridotta aiutano a mantenere le perdite per attrito il più basse possibile. I bulloni della catena a denti invertiti a scorrimento regolare per l'azionamento degli alberi a camme sono realizzati in acciaio al vanadio, che riduce l'attrito e favorisce la longevità. Il diametro delle valvole di ingresso è di 26 mm e quello delle valvole di uscita di 21,5 mm. L'attrito è ridotto da scanalature aggiuntive nel mantello del pistone. Questa finezza strutturale aumenta la superficie e quindi il flusso dell'olio. Il risultato è una migliore lubrificazione.

I perni dell'albero motore sono sfalsati di 180 gradi. Dietro i cilindri è posizionato un albero di bilanciamento per compensare le vibrazioni primarie per un design compatto e un baricentro favorevole. L'azionamento primario e l'azionamento dell'albero di equilibratura avvengono tramite ruote dentate che sono controventate l'una contro l'altra per compensare il gioco. Questa costruzione aiuta a ridurre il rumore meccanico. Anche le guance dell'albero motore accuratamente sagomate ottimizzano la scorrevolezza.

La metà superiore dell'alloggiamento del motore e i cilindri sono fusi in un unico pezzo, le canne dei cilindri in fusione centrifuga sono a parete sottile. L'intera costruzione è progettata per evitare perdite di pompaggio dovute alla sequenza di fuoco a 180 gradi. La lubrificazione della coppa dell'olio ha 3,2 litri di lubrificante. La trasmissione a sei velocità è ottimizzata per la migliore cambiabilità e cambi di marcia senza sforzo, ideale per il traffico cittadino. La CMX500 Rebel è dotata di frizione antisaltellamento per cambi marcia fluidi, anche con scalate sportive prima delle curve. Il sistema di catalizzatore regolato del sistema di scarico 2 in 1 riduce le emissioni. Il suono piacevole si armonizza perfettamente con il carattere della macchina, ottimizzata per lo sviluppo della coppia. Un sensore di flusso d'aria lineare (LAF) nel silenziatore in stile fucile contribuisce alla conformità EURO5.

Chassis 3.3

• Telaio in tubolare d'acciaio abbassato per un'altezza di seduta ridotta
• Attento coordinamento tra forcella e sospensione posteriore
• Pneumatici di grandi dimensioni 130/90-16 all'anteriore e 150/80-16 al posteriore

Per supportare l'aspetto tipico della Rebel, il telaio nella zona del conducente è il più stretto possibile. A tal fine, la geometria è stata adattata per un comportamento di guida più confortevole. Il caster è fissato a 110 mm, l'angolo del cannotto di sterzo a 28 gradi; insieme all'offset della forcella di 30 gradi e al passo di 1.490 mm. L'altezza della seduta è di soli 690 mm. Le pedane normalmente montate centralmente consentono una posizione di seduta ben bilanciata e supportano il comportamento di sterzata neutrale.

La parte posteriore del telaio presenta un'innovativa struttura tubolare che separa la sella dal parafango posteriore in metallo. Il telaietto posteriore in alluminio avvitato può essere descritto come la soluzione ideale in un'ottica di ulteriore personalizzazione. I tubi della forcella da 41 mm sono guidati attraverso ampi ponti della forcella con una distanza di 230 mm. Il tubo tondo in acciaio per il forcellone ha un diametro di 45 mm, i montanti stereo sono regolabili in cinque fasi. Ci sono pneumatici Dunlop nelle dimensioni 130/90-16 nella parte anteriore e 150/80-16 nella parte posteriore. Lo stile dei cerchi in alluminio pressofuso da 16 pollici era notevolmente filigranato. Il disco freno anteriore misura 264 mm di diametro. Una pinza del freno a due pistoncini decelera sulla ruota anteriore, mentre una pinza del freno a un pistoncino lavora sul retro.

4. Accessori

Per la CMX500 Rebel, Honda offre una collezione di accessori originali abbinati, singolarmente o come parte dei pacchetti "comfort" e "viaggio":

• pannello della lampada
• Supporto per la schiena del passeggero
• Protezione antiriflesso del display
• Leva del freno regolabile
• Paraserbatoio
• Gepäckträger
• Borse laterali gettabili (pelle o nylon leggero)
• Presa da 12 volt

5. Dati tecnici

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Honda CMX 500 Ribelle (2022)
Photo credit: Honda

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