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Ducati amplia la famiglia Panigale V4 con l'introduzione della Panigale V4 SP numerata, che conferma il ritorno della sigla "SP" (Sport Production) sulla carenatura di una moto supersportiva Ducati dopo molti anni. Questa sigla, introdotta per la prima volta sulla mitica Ducati 851, identificava le versioni che costituivano la base per lo sviluppo delle moto da corsa e che erano già utilizzate nell'ambito del precedente Campionato di Produzione Sportiva. Ducati utilizza ancora l'abbreviazione “SP” per moto di serie con caratteristiche tecniche specifiche che le rendono ancora più veloci in pista.
Ducati Panigale V4SP!
In linea con questa filosofia, la Panigale V4 SP si differenzia dalla Panigale V4 S MY21 sia per la verniciatura speciale che per il cannotto di sterzo fresato dal pieno, che riporta il numero progressivo della moto. Inoltre, la Panigale V4 SP ha migliorato le dotazioni di telaio e motore, sviluppate per aumentare la dinamica di guida durante l'utilizzo in pista. L'attrezzatura specifica permette inoltre di ridurre il peso della moto di 4 kg rispetto alla Panigale V1 S e di raggiungere così 173 kg a secco.
verniciatura "test invernale" riuscita
La vernice “Winter Test” che caratterizza la moto è inconfondibile e affascinante. Si ispira alle moto Ducati Corse utilizzate nei test pre-stagionali dei campionati MotoGP e SBK. Il nero opaco dei pannelli, combinato con il nero opaco dei cerchi e dei parafanghi in carbonio, contrasta con gli accenti rosso vivo e la lucentezza del serbatoio in alluminio spazzolato a vista, conferendo alla moto un aspetto davvero professionale.
La Panigale V4 SP è inoltre caratterizzata da caratteristiche derivate dalla Superleggera V4, come i cerchi in carbonio a 5 razze leggere, le esclusive pinze freno anteriori Brembo Stylema R® e la pompa freno anteriore Brembo con MCS (Multiple Click System) e "dispositivo di regolazione a distanza".
I cerchi in carbonio sono più leggeri di 1,4 kg rispetto ai cerchi in alluminio forgiato e riducono il momento di inerzia (riduzione dell'effetto giroscopico) e rendono la moto notevolmente più agile e leggera nei cambi di direzione, mentre le pinze freno Brembo Stylema R® garantiscono ottime prestazioni di frenata ed eccezionale costanza prestazionale anche alle alte velocità e garantiscono un lungo utilizzo in pista senza modificare la corsa della leva del freno. Le pinze freno sono azionate da una pompa radiale Brembo MCS, che consente di regolare rapidamente la pressione del freno durante la guida.
la "SP" può essere vista nel video al minuto 25
Il motore Desmosedici Stradale della "SP" è dotato di frizione a secco, essenziale per ottenere prestazioni ottimali in pista quando si tratta di andare al limite. Abbiamo anche una catena 520 più leggera.
La dotazione della Panigale V4 SP è completata dalle pedane regolabili ricavate dal pieno in alluminio fresato, che consentono al guidatore di trovare una posizione di seduta ottimale. Inoltre, c'è il parafango anteriore in carbonio e il kit da corsa compreso nella fornitura, composto dal coprisella posteriore, un coperchio frizione in carbonio, tappi per rimuovere il portatarga e gli specchietti nonché il kit telemetria Ducati Data Analyzer + (DDA +) con GPS Modulo con cui analizzare professionalmente le tue prestazioni in pista.
Grazie alla sua dotazione tecnica, la Panigale V4 SP è la moto ideale per ogni ambizioso hobbista che vuole essere subito veloce in pista. La moto è facile da guidare e richiede poco sforzo fisico indipendentemente dalle capacità di guida. La qualità della bici in frenata è eccezionalmente buona, così come la facilità nell'entrare in posizione inclinata e la facile uscita in accelerazione in uscita da una curva. Un pilota amatoriale sarà più veloce sulla "SP" che se guidasse la versione "R" più impegnativa.
Vernice "Winter Test"
La Panigale V4 SP è caratterizzata da una speciale vernice chiamata "Winter Test". È stato ispirato dalle motociclette Ducati Corse utilizzate nei test pre-stagionali dei campionati MotoGP e SBK.
L'effetto "Total Black", che è creato dal nero opaco del rivestimento e dei cerchi in carbonio, risalta dalla brillantezza del serbatoio in alluminio spazzolato, mentre gli accenti rosso vivo che caratterizzano la parte posteriore, il serbatoio e il rivestimento sono sul colore rosso della Fare riferimento alle motociclette sportive di Borgo Panigale. La sella è realizzata su misura per il materiale utilizzato e porta il logo “V4 SP”, mentre le alette in carbonio sono decorate con la bandiera italiana, che si può vedere anche sulle moto ufficiali Panigale V4 R SBK.
Il look racing può essere accentuato rimuovendo gli specchietti e portatarga e installandoli utilizzando gli appositi coperchi blocca foro forniti con la moto.
Il motore
La Panigale V4 SP è spinta dal motore Desmosedici Stradale da 1.103 cc, conforme alla normativa europea Euro 5 per la riduzione delle emissioni. Un V90 di 4 ° derivato dalla MotoGP con comando desmodromico delle valvole, unico nel suo genere per l'albero motore controrotante e la sequenza di accensione "twin pulse". Il motore è in grado di erogare una potenza di 214 CV a 13.000 giri / min e una coppia di 12,6 kg a 9.500 giri / min.
Il V90 di 4 ° della Panigale V4 SP utilizza una frizione a secco STM EVO-SBK fresata dal pieno. Rispetto alla frizione a bagno d'olio della Panigale V4 S, la frizione a secco garantisce una più efficace funzione anti-saltellamento quando la moto è sottoposta a sollecitazioni estreme in pista, anche con le scalate più aggressive, e una marcia più fluida in tutte le fasi in cui non si accelera. È inoltre possibile regolare individualmente il livello del freno motore “meccanico” scegliendo una seconda molla opzionale, disponibile come accessorio nel catalogo Ducati Performance. L'assemblaggio del coperchio frizione aperto in fibra di carbonio, compreso nella fornitura, conferisce il classico sound metallico amato da tutti i Ducatisti.
Il motore trasferisce la potenza alla ruota posteriore tramite una trasmissione a catena più leggera da 0,4 kg con catena 520, con corrispondente pignone e corona.
Telaio
Per quanto riguarda la ciclistica, la Panigale V4 SP è equipaggiata con componenti tecniche di ultima generazione, che derivano dalla Ducati Superleggera V4. Tra questi i cerchi in carbonio, le pinze freno anteriori Brembo Stylema R® e la pompa freno Brembo con sistema MCS. Inoltre, c'è il cannotto di sterzo fresato dal pieno con numerazione progressiva, così come le pedane di alta qualità e regolabili in alluminio con protezione del tallone in carbonio.
I cerchi di alta qualità della Panigale V4 SP a 5 razze sdoppiate sono realizzati in fibra di carbonio piena e hanno mozzi in alluminio. Entrambi consentono un risparmio di peso di 1,4 kg rispetto ai cerchi in alluminio forgiato della Panigale V4 S, il che significa una significativa riduzione delle forze giroscopiche e porta un vantaggio in termini di manovrabilità e facilità nei cambi di direzione.
L'impianto frenante anteriore è composto da due dischi Brembo da 330 mm di diametro in abbinamento alle nuove pinze freno monoblocco Brembo Stylema® R, i cui pistoni, di derivazione racing, sono provvisti di fori di ventilazione per migliorare la stabilità della corsa della leva dopo numerosi giri in pista ridurre la coppia residua. I freni anteriori sono azionati da una pompa radiale Brembo con MCS (Multiple-Click-System), con la quale è possibile regolare velocemente e facilmente il passo in tre configurazioni per personalizzare il feeling di frenata. La regolazione della distanza della leva del freno è dotata del "dispositivo di regolazione a distanza" con il quale è possibile regolare la posizione della leva premendo un pulsante sulla maniglia sinistra; simile alle motociclette da corsa.
Le pedane pilota sono realizzate in una lega di alluminio anodizzato di alta qualità che manterrà il loro aspetto originale nel tempo. Queste pedane non solo sono un piacere da guardare, ma consentono anche al guidatore di trovare la posizione ottimale che meglio si adatta al proprio fisico e al proprio stile di guida. Sono dotati di paratacco in carbonio e pedali freno e cambio mobili per ridurre al minimo il rischio di rottura in caso di scivolamento. Inoltre, sono progettati in modo da poter passare rapidamente da una configurazione di commutazione convenzionale a una invertita.
Come la Panigale V4 S, anche la versione SP è equipaggiata con una forcella Öhlins NIX-30, un ammortizzatore posteriore Öhlins TTX36 e un ammortizzatore di sterzo Öhlins controllato dal sistema Öhlins Smart EC 2.0 di seconda generazione. I principali vantaggi di questo sistema offrono al guidatore la possibilità di adattare individualmente l'intensità di intervento sulle sospensioni in base alle singole fasi di guida (frenata, curva, accelerazione) e di modificare i parametri di funzionamento dei singoli componenti hardware. Inoltre, consentono al guidatore di avere un'impostazione di base più morbida, poiché il sistema dinamico si adatta automaticamente al comportamento di guida durante la guida.
Elettronica
La Panigale V4 SP è dotata di un pacchetto elettronico di ultima generazione basato sull'utilizzo della piattaforma inerziale Bosch a 6 assi, che include elementi di controllo per il controllo di tutte le fasi di guida. L'apparecchiatura elettronica comprende:
- ABS Bosch EVO in curva
- Ducati Controllo Trazione EVO 3 (DTC EVO 3)
- Ducati Slide Control (DSC)
- Controllo Impennata Ducati EVO (DWC EVO)
- Lancio Ducati Power (DPL)
- Ducati Quick Shift su/giù EVO 2 (DQS EVO 2)
- Controllo del freno motore EVO (EBC EVO)
- Sospensioni elettroniche Ducati EVO (DES EVO)
I parametri di funzionamento di ogni setting sono gestiti dalla nuova strategia di Riding Mode introdotta sulla gamma Panigale V4 MY2021, che permette al pilota di effettuare rapidi confronti in pista tra due diverse configurazioni al fine di definire il miglior set-up per se stesso. La modalità di guida “Race” è stata suddivisa in due mappature per l'utilizzo in pista (Race A e Race B), che ora sono liberamente confrontabili nei singoli parametri e completano le modalità di guida “Sport” e “Street” esistenti.
La Panigale V4 SP presenta anche la nuova evoluzione del Ducati Traction Control EVO 3 (DTC EVO 3), che interviene a metà curva durante la fase di risposta dell'acceleratore con l'obiettivo di rilasciare dolcemente la Desmosedici Stradale regolando la coppia erogata dal motore controllare ed evitare il picco di coppia per rendere ancora più facile e prevedibile l'accelerazione in uscita di curva.
Se si accelera troppo in uscita da una curva e la ruota posteriore perde trazione, il sensore giroscopico rileva l'accelerazione laterale e riduce la potenza del motore. Ciò consente una corsa a livello di grip senza una perdita di aderenza inaspettata sulla bici posteriore. Il nuovo software regola la coppia erogata in uscita di curva, in quanto riconosce l'accelerazione angolare dell'albero motore e quindi rende la potenza erogata più uniforme e con un miglior feeling per il guidatore.
La nuova funzione è attiva in tutti i livelli DTC. I livelli da 1 a 4 sono forniti per percorsi asciutti, il livello 7 per percorsi bagnati e pneumatici da pioggia.Tutte le informazioni necessarie per il viaggio sono visualizzate sul display a colori TFT da 5 "ad alta risoluzione (circa 187 PPI - 800xRGBx480), che viene visualizzato tramite un l'interfaccia intuitiva consente anche l'impostazione dei singoli elementi di controllo. La Panigale V4 SP è equipaggiata con il kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) con modulo GPS. Il Ducati Data Analyzer + (DDA +) è un sistema di telemetria paragonabile a quelli utilizzati nelle corse. Consiste in un dispositivo per l'acquisizione dati tramite linea CAN-BUS e software di analisi per PC Windows e Mac.
Il dispositivo memorizza i parametri di utilizzo del veicolo come DTC, velocità, marcia, angolo di apertura della valvola a farfalla, velocità del motore, pressione del freno anteriore, ecc. E li localizza lungo il percorso. Non appena il dispositivo viene scollegato dalla moto e collegato alla porta USB del computer, il software permette di caricare i vari parametri registrati e analizzare le proprie prestazioni sul percorso.
Foto / s: Ducati
PANIGALE V4SP
Attrezzatura generale
- Colori
- Verniciatura "Winter Test" in nero opaco con dettagli rosso vivo e serbatoio del carburante a vista in alluminio spazzolato - Servizi
- Testa di sterzo fresata dal pieno con numerazione progressiva della rispettiva moto
- Serbatoio carburante in alluminio spazzolato
- Sedile speciale con logo “V4 SP”
- Alette in fibra di carbonio
- Parafango anteriore in fibra di carbonio
- Frizione a secco STM-EVO SBK
- Trasmissione finale tramite catena 520, pignone e corona specifici
- Cerchi in fibra di carbonio a 5 razze sdoppiate
- Pinze freno anteriori Brembo Stylema R.
- Pompa freno anteriore Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) con telecomando
- Leve freno e frizione anteriori “scariche”.
- Pedane regolabili ricavate dal pieno in alluminio con protezione del tallone in carbonio
- Configurazione monoposto
- Kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) con modulo GPS (incluso).
- Coperchio frizione aperto in carbonio (incluso)
- Coperchio per la rimozione del portatarga (incluso)
- Cover in alluminio fresata dal pieno per rimuovere gli specchietti (inclusi)
- Questo prodotto è progettato esclusivamente per i veicoli utilizzati su circuiti chiusi. L'uso su strade pubbliche è vietato dalla legge.
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