Kit coilover KW Variant 5 per Corvette C8 Stingray!

La nuova Chevrolet C8 Stingray delizierà anche gli appassionati di automobili europei al più tardi la prossima estate. Per l'auto sportiva a motore centrale con il suo otto cilindri da 502 litri da 6,2 CV, KW automotive ha già la variante 4 del kit di coilover KW regolabile a 5 vie nella sua gamma di consegna. Per il nuovo kit coilover, il produttore di sospensioni ha adattato la sua fortunata tecnologia a pistoni cilindrici GT3 per sport motoristici (KW Solid Piston Technology) per la strada. Rispetto alle sospensioni convenzionali, la variante di sospensione coilover KW 5 smorza in modo più preciso e sensibile. Inoltre, gli ammortizzatori nelle forze di compressione ed estensione a bassa e alta velocità possono essere regolati individualmente con 13 clic in termini di maneggevolezza, comfort di guida, aderenza degli pneumatici e vita di tutti i giorni.

possibile abbassamento continuo

L'abbassamento continuo fino a 25 millimetri è possibile come parte del certificato delle parti. A causa dell'elevata domanda, il produttore di telai sta sviluppando telai per il retrofit per sempre più auto supersportive e auto sportive. Per la nuova Chevrolet Corvette C8 Stingray, che apparirà anche al di fuori del Nord America nell'estate del 2021, KW Automotive ha il kit coilover KW Variante 5 nella sua gamma di consegna. Con la nuova KW Variant 5, la potente Chevrolet Corvette C502 Stingray da 8 PS guida su tutte le strade con un'eccellente tenuta di strada e colpisce nella vita di tutti i giorni con un comfort di guida sorprendente. "La Corvette C8 era già esaurita prima del lancio negli Stati Uniti", afferma Jonas Ehrmann, Brand Manager di KW. "Nelle statistiche di immatricolazione negli Stati Uniti, la C8 ha partecipato a una gara testa a testa con la Porsche 911 in molti trimestri".

Il kit coilover KW Variant 5 si basa sulla tecnologia a pistoni solidi KW di GT3 sport

Rispetto ai suoi predecessori, la Corvette C8 Stingray è un'auto completamente nuova con il suo motore centrale. "Per quanto riguarda la casa automobilistica Chevrolet ha detto addio alle radici del modello Corvette con la nuova C8, abbiamo abbandonato i principi di progettazione aftermarket di tutti i giorni con la variante 5", spiega Jonas Ehrmann, Brand Manager di KW. Con il kit coilover KW Variante 5, il produttore del telaio ha adattato la sua tecnologia di ammortizzatori a pistone solido, che ha avuto successo nel motorsport GT3, per la strada. Poiché il pistone di lavoro nell'ammortizzatore non è traboccato, possono essere generate forze di smorzamento e caratteristiche dell'ammortizzatore completamente diverse. "Questo tipo di struttura del telaio ci dà molta più libertà nella progettazione complessiva e otteniamo uno smorzamento perfetto anche con una piccola flessione della molla." Grazie al principio di spostamento, gli smorzatori di vibrazioni KW forniscono un supporto migliore per la struttura del corpo.

Molle di sospensione con tassi di molla inferiori

Questo vantaggio strutturale consente anche l'uso di molle del telaio con un numero di molle inferiore, a ulteriore vantaggio del comfort di guida. "Con la variante 5, possiamo ottenere il perfetto equilibrio tra comfort e dinamica di guida", afferma Jonas Ehrmann. La variante 5 offre la possibilità di perfezionare ulteriormente il comportamento di guida separatamente nei quattro parametri di rimbalzo a bassa velocità, compressione a bassa velocità, rimbalzo ad alta velocità e compressione ad alta velocità. Con 13 clic ogni valvola può essere regolata nello smorzamento, in modo da adattare lo smorzamento esattamente alla sensazione di guida individuale. Se si apre la fase di rimbalzo, il comfort di guida aumenta. Quando la valvola di rimbalzo è chiusa, i movimenti di beccheggio e rollio del corpo sono notevolmente ridotti. La gestione è ancora più diretta che in serie. Il livello di pressione consente un'ulteriore influenza sul comportamento dello sterzo, sul livello di aderenza e sul comfort di marcia. In poche parole, la fase di rimbalzo è responsabile del collegamento del telaio alla strada, mentre la fase di compressione influenza la compressione e sostiene la struttura del corpo. "Usiamo anche la tecnologia a pistoni solidi per sistemi di smorzamento attivi e semi-attivi". Il prezzo di vendita consigliato è di 6.199 euro.

Foto / s: KW Automotive GmbH

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