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Aggiornato di recente il 28 novembre 2022 alle 07:52
È veloce e un vero artista da strada: la RS 3 Performance Edition, il modello compatto più sportivo di Audi Sport. Sviluppata per le massime prestazioni, l'edizione speciale offre una potenza di 299 kW (407 CV) e una velocità massima di 300 km/h. Oltre alle note tecnologie di punta, come lo splitter di coppia RS e il freno ceramico, ci sono sedili avvolgenti RS per un supporto laterale ottimizzato e molti elementi di design esclusivi. Con la terza generazione di Audi RS 3 Sportback e la seconda generazione di RS 3 Sedan, le alte prestazioni hanno raggiunto un nuovo livello nel segmento delle compatte. Ora Audi Sport GmbH sta seguendo l'esempio: la RS 3 Performance Edition è un modello speciale limitato a 300 unità ed è l'apice della sua serie sia dal punto di vista tecnico che visivo. Disponibile come Sportback e come berlina, l'Edizione garantisce piacere di guida ed emozioni su tutta la linea.
Motore turbo con più potenza
L'edizione delle prestazioni RS 3 è più forte e più veloce di qualsiasi RS 3 di produzione precedente. È la prima vettura del suo segmento a raggiungere una velocità massima di 300 km/h, 10 km/h in più rispetto alla versione standard con pacchetto RS dynamic plus. Inoltre, il pluripremiato motore turbo a 5 cilindri con il suo caratteristico sound eroga ora 299 kW (407 CV), ovvero 100 giri/min più tardi e quindi su un plateau elevato tra 5.700 e 7.000 giri/min.
Anche il plateau di coppia è più ampio: la coppia massima di 500 Nm è ora disponibile per altri 100 giri, tra 2.250 e 5.700 giri al minuto. Ciò si ottiene attraverso una pressione di sovralimentazione più elevata: il grande turbocompressore a gas di scarico genera 1,6 bar relativi, che corrispondono a un aumento di 0,1 bar. La potenza è trasmessa dal cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Tempi di cambiata brevi senza alcuna interruzione della trazione, un rapporto di trasmissione sportivo e il launch control garantiscono prestazioni di guida al top. La RS 0 Performance Edition accelera da 100 a 3 km/h in 3,8 secondi.
La potenza è accompagnata dal sound inconfondibile ed emozionante del 5 cilindri con la sua caratteristica sequenza di accensione “1-2-4-5-3”. L'impianto di scarico sportivo RS standard con silenziatore centrale modificato e terminali di scarico ovali neri lucidi emette un suono sportivo e robusto. Il controllo completamente variabile delle alette di scarico, che diversifica ampiamente lo spettro sonoro, è stato leggermente adattato per l'edizione RS 3 Performance: nelle modalità Audi drive select dynamic, RS Performance e RS Torque Rear, le alette di scarico si aprono più ampiamente da fermo, il che rende il suono ancora più presente.
Le migliori tecnologie del telaio in serie
Camber della ruota negativo, bracci trasversali più rigidi, barra antirollio tubolare specifica per RS con una maggiore rigidità della molla: tutti questi accorgimenti garantiscono già un'elevata dinamica di guida e stabilità nella RS 3 standard. L'assetto sportivo RS con regolazione adattiva dell'ammortizzatore è di serie nella RS 3 Performance Edition. Adatta ogni ammortizzatore individualmente e in modo permanente alle condizioni della strada, alla situazione di guida e alla modalità selezionata in Audi drive select. Rispetto alla precedente generazione della RS 3, lo smorzamento in compressione ed estensione è stato aumentato, il che significa che l'ammortizzatore assorbe in misura maggiore le forze introdotte dal telaio.
Il trattamento è quindi più stretto. Le forze di smorzamento necessarie sono impostate esattamente come richiesto dalla situazione di guida entro 10 millisecondi per mezzo di valvole azionate elettromagneticamente che regolano il flusso del fluido idraulico. Per fare ciò, i sensori misurano l'accelerazione verticale della struttura corporea e il movimento delle singole ruote ad essa relative. Queste informazioni vengono elaborate contemporaneamente nella centralina dell'ammortizzatore e nel controller modulare della dinamica del veicolo in modo che ogni singola ruota porti in modo ottimale le prestazioni del veicolo sulla strada. Questi includono il supporto del corpo in curva ad alta velocità, nonché la frenata e l'accelerazione, ad esempio con il controllo del lancio.
Con l'RS Torque Splitter, l'edizione Performance RS 3 utilizza una tecnologia che da un lato aumenta la stabilità, ad esempio sul bagnato, e dall'altro aumenta l'agilità e garantisce meno sottosterzo durante la guida dinamica. Questo viene fatto da due frizioni a lamelle controllate elettronicamente che distribuiscono attivamente e in modo completamente variabile la coppia motrice tra le ruote posteriori. Un massimo del 50 percento della forza motrice va all'asse posteriore, nella modalità RS Torque Rear a volte completamente alla ruota esterna, il che consente derapate su strade chiuse.
In combinazione con la RS Performance Mode, il ripartitore di coppia distribuisce la coppia motrice tra le ruote posteriori in modo così mirato da ottenere una guida quasi neutra con poco sottosterzo e sovrasterzo, garantendo così prestazioni ottimali in pista. Ciò ti consente di accelerare prima in uscita di curva e ottenere tempi sul giro più veloci.
La RS 3 performance edition monta di serie pneumatici semi-slick Pirelli P Zero “Trofeo R” – 265/30 sull'asse anteriore e 245/35 sul posteriore. Grazie alla loro mescola di gomma specifica e al loro profilo asimmetrico, gli pneumatici ad alte prestazioni offrono un'aderenza particolarmente elevata in condizioni asciutte e aumentano così la stabilità e il supporto laterale. In linea con le loro proprietà, i semi-slick sono montati su ruote in fusione di alluminio in un design sportivo. I cerchi da 19 pollici in grigio scuro opaco offerti esclusivamente per il modello speciale hanno dieci distintivi raggi incrociati e portano il marchio RS. Dietro di esso, il freno in ceramica standard a 6 pistoncini racchiude un potente pugno.
I tuoi dischi sull'asse anteriore misurano 380 per 38 millimetri. L'impianto frenante ad alte prestazioni con una caratteristica del pedale appositamente adattata del servofreno è più leggero di 10 chilogrammi e più resistente al calore rispetto ai freni in acciaio. La riduzione delle masse non sospese porta vantaggi nell'uso altamente dinamico. Sull'asse posteriore vengono utilizzate pinze flottanti con dischi in acciaio monoblocco da 310 x 22 millimetri. Le pinze dei freni sono verniciate in blu per abbinarsi agli interni specifici.
Esclusività e dinamismo resi visibili
Il modello speciale mostra la sua posizione di vertice nella gamma RS 3 con molti nuovi elementi di design e dotazioni: oltre ai cerchi dal design sportivo e all'impianto di scarico sportivo RS con terminali di scarico neri, gli anelli Audi e il badge RS 3 sono sulla anteriore e posteriore anche in nero. Questo è in perfetta armonia con le vernici specifiche per la RS 3 Performance Edition: tra queste i colori effetto perla Nogaro blue, arrow grey e Daytona grey, nonché il nero Sebring effetto cristallo e il bianco ghiacciaio metallizzato.
La perfezione fino all'ultimo dettaglio è visibile anche alla luce. I fari LED Matrix di serie con calotte colorate e le luci posteriori a LED hanno un indicatore di direzione dinamico e sono predisposti in modo specifico per RS durante il bloccaggio e lo sbloccaggio. All'apertura della RS 15 performance edition, le luci diurne digitali, composte da 3 segmenti LED, disegnano la "bandiera a scacchi" sul lato passeggero e il "3-0-0" sul lato guidatore - basato su il numero limitato e la velocità massima di 300 km/h. In chiusura, nel campo dei pixel sotto il faro principale compare la scritta "RS-3" invece di "0-0-3". Durante la guida, la bandiera a scacchi si accende su entrambi i lati come luci di marcia diurna. Come elemento distintivo è presente anche un LED d'ingresso nelle portiere anteriori: proietta la scritta "#RS performance" sul terreno accanto al veicolo.
Il modello speciale rende evidente la sua esclusività anche negli interni. Per la prima volta nella RS 3 sono disponibili di serie sedili avvolgenti, che garantiscono un eccellente supporto laterale in curva in modo dinamico. Come i sedili posteriori esterni, i centri dei sedili hanno una trapuntatura a nido d'ape con cuciture blu a contrasto. Il materiale qui utilizzato è la microfibra Dinamica, abbinata alla nappa perla dei pannelli laterali. Sotto il poggiatesta, il pannello a imbuto nero integra una grande "scritta RS" e, come la parte posteriore in carbonio opaco dello schienale, sottolinea la sportività del modello speciale. Oltre alle cinghie della cintura completamente blu, anche le cuciture a contrasto sul bracciolo centrale, sui braccioli delle portiere e sul volante sono blu. Lo stesso vale per i tappetini e il tappetino del bagagliaio in velour nero, anch'esso decorato con la scritta RS. Il volante in Alcantara, appiattito nella parte inferiore, ha una marcatura a ore 12 per un migliore orientamento durante la guida sportiva, sempre in blu.
Display touch da 10,1 pollici
In particolare nel modello speciale, l'immagine di sfondo del display touch da 10,1 pollici ha un aspetto carbon look e mostra la caratteristica sequenza di accensione del 2.5 TFSI "1-2-4-5-3". Il cosiddetto monitor RS integra anche i display della temperatura del liquido di raffreddamento, dell'olio del motore e della trasmissione, nonché delle forze g e della pressione dei pneumatici. Allo stesso tempo, l'Audi virtual cockpit plus fornisce informazioni su dati rilevanti per le prestazioni come tempi sul giro, forza g e accelerazione in secondi da 0 a 100 km/h, da 0 a 200 km/h, quarto di miglio e ottavo di miglio. L'edizione delle prestazioni RS 33 è limitato a 300 esemplari - questo è anche illustrato dall'inserto in carbonio sul lato passeggero con il badge "1 of 300". Il modello può essere ordinato a partire da 75.000 euro come Sportback e da 77.000 euro come berlina. L'edizione sarà consegnata dall'inizio del 2023.
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Photo credit: Audi
