Giovedì 25 aprile 2024
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2200 ore lavorative - ECD Range Rover Classic Long!

Momento della lettura 4 Min.

2200 ore lavorative - ECD Range Rover Classic Long!

Dopo i ragazzi di ECD Automotive Design (Inghilterra, Midlands, a circa 60 chilometri dalla famosa fabbrica di Lode Lane) fedele all'originale un anno fa Range Rover Classic come TWR Edition presentato era ora il turno di un altro esemplare. Quindi questa volta il 2020 non inizia con un Defender per ECD! Ma con un veicolo che ha divorato ben 2.200 ore di lavoro. E il processo è stato così laborioso, soprattutto a causa del vasto restauro del Landis. La Range Rover Classic County LWB (passo lungo) è stata completamente sventrata come parte dell'intensa "Esperienza di design di lusso" di ECD e portata quasi allo stato di una nuova auto. E come ogni veicolo ECD Automotive, il motto era "Restomod".

Motore L6.2 V92 da 8 litri

2200 ore lavorative - ECD Range Rover Classic Long!

Il vecchio corpo dovrebbe quindi avere gli ultimi componenti. E il motore L408 V6.2 92 L8 da 6 CV della Chevrolet Corvette, che era imbottito sotto il cofano e ha permesso di farsi udire con il sistema di scarico sportivo Borla, è particolarmente attuale. E sono particolarmente orgogliosi del fatto che il motore sia conforme a tutte le normative sulle emissioni negli Stati Uniti ed è particolarmente armonioso da guidare con il cambio automatico a 18 marce. Questa volta, la sospensione si basa su una singola sospensione pneumatica ECD e la potenza viene trasmessa utilizzando cerchi Kahn Defend 1983 da 255 pollici in nero opaco, che sono stati montati con pneumatici Continental CrossContact nel formato 55 / 18RXNUMX. Innumerevoli dettagli come i fari principali a LED, i fanali posteriori moderni o la vernice bianca alpina con i numerosi dettagli neri lucidi completano l'aspetto visivo in modo eccezionale.

nuovi interni in pelle in rosso e nero

2200 ore lavorative - ECD Range Rover Classic Long!

E l'interno è spettacolare almeno quanto l'esterno. Qui fai affidamento su un interno in pelle salsa Torino in rosso brillante, che, in combinazione con molti accenti neri, crea un'atmosfera di benessere. In termini tecnici, ad esempio, c'erano i display digitali Dakota, è stato installato un nuovo impianto audio e sono stati rinnovati anche gli eleganti inserti in legno pregiato. Il veicolo è comunque sotto il nome del progetto "Gunn"E ovviamente ancora una volta esclusivamente in consultazione con il cliente che ha fornito il Escursione è stato commissionato. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate in precedenza, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia vedere le foto.

(Foto / e: Design automobilistico ECD)

Questi sono i dettagli della Range Rover Classic:

  • Modello: Range Rover Classic County LWB (passo lungo)
  • Motore: motore V6,2 L92 da 8 litri con 403 CV
  • Trasmissione - Cambio automatico 6
  • Freni a disco ad alte prestazioni con dischi freno EBC
  • Telaio: sospensioni pneumatiche ECD
  • Sistema di raffreddamento - Ron Davis Aluminiumpiù fresco
  • migliorata condutture del carburante , pompa del carburante
  • Valigetta di trasferimento Land Rover
  • alberi motore ad alte prestazioni
  • Vernice bianca alpina (finitura completamente lucida)
  • Colore tetto - nero (finitura completamente lucida)
  • Ruote: cerchi Kahn Defend 18 da 1983 pollici in nero satinato
  • Pneumatici - Continental CrossContact; 255 / 55R18
  • Fari - Fari a LED automatici
  • Rivestimenti in pelle - Pelle salsa Torino in pelle rossa e nera super morbida (colore punto - nero)
  • Dakota display digitali

2200 ore lavorative - ECD Range Rover Classic Long!

Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche dal sintonizzatore ECD Automotive Design abbiamo molte più auto, seguendo un piccolo estratto:

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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