Adrenalina pura: l'Abarth F595 su base Fiat 500!

Aggiornato di recente il 4 agosto 2021 alle 11:22

Direttamente dalle piste europee arriva la nuova Abarth F595: la nuova serie speciale è dedicata ai giovani fan del marchio con lo scorpione nel logo. Un potente motore che genera 1,4 kW (121 CV) da una cilindrata di 165 litri è desideroso di "iniziare". Il motore è anche la base delle Tatuus Monoposti, utilizzate nelle Formula 4 tedesche e italiane motorizzate Abarth. La “F” nel nome vuole essere un omaggio alla Formula 4, di cui Abarth è fornitore esclusivo di motori e title sponsor. L'obiettivo della serie di corse è quello di formare i talenti e consentire loro di fare il salto dal karting al motorsport professionale. La leggendaria "Formula Italia" è stata lanciata nel 1971 con la stessa intenzione: a quel tempo, ai giovani piloti speranzosi veniva offerto un accesso economico al mondo delle vetture formula.

Abarth F595 su base Fiat 500

La nuova Abarth F595 è il connubio tra tecnologia racing e design. Il veicolo è stato sviluppato per attrarre i clienti più giovani che si aspettano il massimo delle prestazioni e del piacere di guida dalla propria auto. È rivolto agli appassionati di tecnologia che vogliono essere aggiornati anche quando si tratta di infotainment.

• Nuova Abarth F595: tecnologia Formula 4 e omaggio al 50° anniversario della monoposto Formula Italia di Carlo Abarth
• Potente motore T-Jet da 121 kW (165 CV) conforme a Euro 6D-Final con una cilindrata di 1,4 litri - basato sul motore dell'auto da corsa di Formula 4
• Progettata per i clienti più giovani, orientati alle prestazioni e amanti della tecnologia: la nuova F595 offre quella sensazione di corsa anche negli spostamenti quotidiani - con connettività standard
• Il nuovo impianto di scarico Record Monza “Sovrapposto” con terminali verticali e dettagli esterni in blu lucido, selezionato per il suo design da corsa, migliora l'aspetto della supersportiva
• Prezzo: da 23.990 €

121 KW (165 CV) PER PURA ADRENALINA - GRAZIE AL COMPRESSORE GARRETT TURBO CARICATO

Ottime prestazioni e massima affidabilità sono le caratteristiche principali del motore T-Jet da 121 kW (165 CV): 1,4 litri di cilindrata e un turbocompressore Garrett sovralimentato con un rapporto di compressione geometrica di 9:1 assicurano una dinamica pura. Perché a parità di pressione, questa architettura ottimizza la temperatura in camera di combustione e consente di applicare la coppia massima di 2.250 Nm a 230 giri/min, per poi rimanere costante fino alla fascia alta del contagiri.

Ciò ha dei vantaggi alla velocità massima - 218 km/h - e soprattutto dopo i cambi di marcia: in quinta marcia, la nuova Abarth F595 accelera da 7,8 a 80 km/h in 120 secondi. Il motore è accoppiato di serie con un cambio manuale, ma può essere dotato di un cambio automatico a 5 marce con paddle al volante se richiesto. Il risultato: con una trasmissione manuale, l'auto accelera da ferma a 7,3 km/h in soli 100 secondi. Sono 7,4 secondi nella versione automatica sequenziale.

NUOVO IMPIANTO DI SCARICO SPORTIVO RECORD MONZA “SOVRAPPOSTO” CON TERMINALI VERTICALI DAL DESIGN CALDO

La nuova Abarth F595 propone l'attuale versione hot del lungo e iconico impianto di scarico sportivo Record Monza “Sovrapposto”. Ora è stato riconfigurato: quattro terminali di scarico, due per lato, disposti verticalmente.

L'imponente boato è ancora inconfondibile, accompagna Abarthisti da generazioni. È stato a lungo sinonimo di prestazioni e erogazione di potenza. La valvola di scarico attiva viene comandata premendo il pulsante "Scorpion" sul cruscotto. Il guidatore può scegliere tra un suono da “gentleman driver” e il rombo più scuro, tipico di Abarth, “alla pressione di un pulsante”. Il risultato è musica pura: un suono potente e sicuro.

SPORTIVA FINO AGLI ELEMENTI DI DESIGN

La nuova Abarth F595 è disponibile in versione berlina e cabriolet. Il kit Estetico F595 è stato sviluppato appositamente per questo veicolo speciale: il blu lucido contrasta con le pinze dei freni verniciate di nero e i cerchi in lega sportivi neri opachi da 17 pollici. L'Abarth F595 è rifinita con elementi di design in blu, ad esempio sulle calotte degli specchietti retrovisori esterni e sui bordi dello spoiler anteriore e posteriore. Il look sportivo è ulteriormente esaltato dallo stemma "F595" sul retro e dai fendinebbia di serie. I nuovi elementi di design in blu lucido possono essere abbinati ai seguenti colori: bianco Gara, grigio Campovolo, grigio Pista, nero Scorpione, grigio Record e grigio Asfalto.

Lo stesso look sportivo si ritrova anche negli interni: il volante in pelle e i sedili sportivi Abarth accuratamente rifiniti - a richiesta sono disponibili i sedili racing Sabelt - impreziosiscono un abitacolo decisamente sportivo. Il design è completato da elementi neri, come la nuova cornice del display per il sistema di infotainment e la plancia nera opaca.

DATI TECNICI PER DIVERTIMENTO DI GUIDA, SICUREZZA E CONNETTIVITÀ

La nuova F595 ha tutte le specifiche tecniche necessarie per il piacere di guida tipico di un'auto del marchio con lo Scorpione di serie. Ciò include la sospensione posteriore Koni con tecnologia Frequency Selective Damping (FSD) per ottimizzare l'erogazione di potenza, garantire una perfetta tenuta di strada e allo stesso tempo migliorare la maneggevolezza e la stabilità, il tutto con la massima sicurezza. Il selettore “Sport Mode” sul cruscotto ha un effetto positivo sulla coppia massima erogata, sulla taratura del servosterzo e sulla reazione del motore al pedale dell'acceleratore.

L'impianto frenante sviluppato da Abarth offre un comportamento di risposta ottimale e una maggiore sicurezza, soprattutto nella zona limite. È costituito da dischi freno ventilati con un diametro di 284 millimetri nella parte anteriore e 240 millimetri nella parte posteriore. Per attrarre i più giovani appassionati di tecnologia, viene offerta molta connettività: l'Abarth F595 è dotata del sistema HD-Uconnect™ da 7 pollici, che include una radio DAB+ e la piena integrazione di Apple CarPlay* e Android Auto™* come offerte standard.

FORMULA 4 IN ITALIA E GERMANIA: ABARTH IN PISTA PER SVILUPPARE I PILOTI DEL FUTURO

Il numero delle serie formula che si affidano ai motori Abarth è in costante aumento. In media partecipano alla gara 28 piloti, al massimo 34 monoposti in uso. La Formula 4 italiana powered by Abarth è giunta alla sua ottava stagione. Il pacchetto telaio-motore, elogiato da tutti gli addetti ai lavori, è in uso in diverse serie nazionali, tra cui la tedesca ADAC Formula 4 powered by Abarth, che si disputerà per la settima volta nel 2021. La Formula 2014, nata in Italia nel 4 da un'idea del presidente della FIA Jean Todt, ha scelto Abarth come partner tecnologico e motoristico. Grazie all'ottimo rapporto potenza-peso, il motore turbo Abarth 118 litri da 160 kW (1,4 CV) garantisce prestazioni elevate. La velocità massima della Tatuus Monoposti è di 240 km/h, da 0-100 km/h accelera in circa 5 secondi.

Grazie alla sua comprovata affidabilità si possono tenere sotto controllo anche i costi di una stagione per team e piloti. Il motore soddisfa quindi i requisiti della FIA per la formazione dei futuri piloti di Formula Class in termini di efficienza e sostenibilità. Promuovere i giovani talenti è sempre stato uno degli obiettivi di Abarth - e il marchio con lo Scorpione è quindi in linea con i valori della FIA: finora più di 4 piloti sono scesi in pista in Formula 350 per testare le loro abilità da dimostrare. In alcuni casi sono addirittura arrivati ​​in vetta, ad esempio Lance Stroll, primo vincitore del campionato italiano di F4 nel 2014. Stroll è ora arrivato in Formula 1. Anche Mick Schumacher, figlio dell'ex pilota Ferrari e sette volte campione del mondo Michael, ha guidato in Formula 2016 nel 4 e ha vinto il Campionato del Mondo di Formula 2020 nel 2.

LA "FORMULA ITALIA" FONDATA ESATTAMENTE 50 ANNI FA

Nel 1971 la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) ha collaborato con il marchio Fiat per creare un nuovo campionato per giovani piloti. L'obiettivo era quello di democratizzare il motorsport proponendo un monoposto identico per tutti. Il veicolo dovrebbe essere accessibile e sostenere un costo contenuto nel corso della stagione. Nell'agosto dello stesso anno il marchio Abarth, nel frattempo assorbito dal gruppo Fiat, realizza il primo prototipo disegnato da Mario Colucci sotto la direzione di Carlo Abarth: l'Abarth SE025. L'auto da corsa era spinta da un motore affidabile che era installato anche sulla Fiat 124 Sport: 4 cilindri, cilindrata 1,6 litri, due alberi a camme in testa (DOHC).

Un robusto telaio in tubolare d'acciaio con roll bar integrato per la sicurezza. Tutti i componenti sono stati selezionati da Carlo Abarth e provengono da veicoli di produzione Fiat, Lancia e Abarth. Uno dei primi collaudatori entusiasti è stato il pilota di Formula 1 Arturo Merzario. La Formula Italia fu un successo immediato: la richiesta di vetture era così grande che le prime consegne non furono effettuate fino a metà maggio 1972. Le Monoposti debuttarono nelle corse il 29 giugno 1972 sull'Autodromo di Monza, dove vinse Paolo Bozzetto. Nel 1979, molti giovani talenti sono scesi in pista e alcuni sono entrati nella classe regina, tra cui Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Siegfried Stohr e Piercarlo Ghinzani.

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L'Abarth F2021 595 su base Fiat 500!
Photo credit: Abarth

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