Audi Q4 e-tron: la mobilità elettrica in una nuova dimensione!

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Foto di Audi

Benvenuti a bordo: nella nuova Audi Q4 e-tron, guidatori e passeggeri sperimentano dimensioni completamente nuove. Lo spazio disponibile nel SUV compatto alimentato elettricamente supera di gran lunga i limiti della classe odierna: offre spazio al livello della classe di lusso. Il concetto di display apre anche una nuova dimensione: il display head-up di realtà aumentata collega il mondo reale e virtuale, il display MMI è fino a 11,6 pollici di diagonale (opzionale verso la fine dell'anno). La nuova generazione di volanti con comandi touch rappresenta anche il futuro corso della nuova Stromer. Quando si tratta di scaffali, l'Audi Q4 e-tron ottiene un volume totale di circa 25 litri; i portabottiglie nella parte superiore delle porte sono un punto culminante. Il design degli interni arioso e progressivo rende tangibile la nuova era tecnologica.

Soluzione nuova e intelligente: il packaging

Con la Q4 e-tron, Audi presenta un vero tuttofare: è un compagno fiducioso per la vita di tutti i giorni e il tempo libero ed è adatto come prima auto sotto ogni aspetto. Con una lunghezza di 4.590 millimetri, una larghezza di 1.865 millimetri e un'altezza di 1.613 millimetri, la Q4 e-tron si unisce al segmento dei SUV compatti più grandi in termini di dimensioni esterne. L'architettura del kit di trasmissione elettrica modulare (MEB) su cui si basa il SUV elettrico compatto di Audi, tuttavia, consente una disposizione della stanza completamente nuova. Lo sbalzo anteriore misura appena 86 centimetri, mentre il passo è di 2,76 metri generosi, anche di più che nel segmento dei SUV di medie dimensioni. Lo spazio interno risultante, a 1,83 metri, è lungo quanto quello di un grande SUV di lusso.

Benvenuto a bordo: ingresso comodo, spazio generoso

Anche entrare in Audi Q4 e-tron è facile: le porte si spalancano, i sedili sono comodamente alti. Il guidatore ei suoi fino a quattro passeggeri godono di uno spazio generoso, anche perché c'è un solo gradino piatto invece di un tunnel centrale. Il posto a sedere nella seconda fila è quasi sette centimetri più alto che nella parte anteriore, ma c'è ancora molto spazio per la testa - e lo spazio per le ginocchia è decisamente lussuoso. Il SUV elettrico compatto di Audi supera i suoi diretti concorrenti nel segmento premium in termini di spazio.

Ripiani in abbondanza: volume di 24,8 litri e ripiani ergonomici per bottiglie

Come una vera macchina tuttofare e familiare, Audi Q4 e-tron dispone di un'ampia gamma di vani portaoggetti, compreso il vano portaoggetti, che raggiungono un volume di 24,8 litri. La consolle centrale integra due portabicchieri, un vano portaoggetti da 4,4 litri con coperchio, due (in opzione quattro) prese USB-C e, se necessario, l'Audi phone box per il telefono cellulare. Tutti e quattro i pannelli delle porte hanno slot per bottiglie con un volume fino a 1,0 litri, che si trovano in alto nella zona anteriore del bracciolo e sono quindi ergonomicamente facili da raggiungere. I portabottiglie superiori sono stati creati in stretta collaborazione tra designer e ingegneri: ospitarli nello spazio limitato della porta è stata una vera sfida. 4 litri di bagaglio possono essere sistemati nel bagagliaio di Audi Q520 e-tron. Abbattendo gli schienali, che si dividono in un rapporto di 40:20:40, si crea una superficie quasi livellata; 1.490 litri sono disponibili con un carico alto sul tetto. Ciò corrisponde al livello del segmento SUV successivo superiore. Su richiesta Audi può fornire una rete divisoria e un pacchetto bagagliaio. Tra le altre cose, contiene un piano di carico che può essere utilizzato a due livelli di altezza.

Completamente digitale su quattro livelli: il concept operativo

Come in tutti i suoi modelli, anche nella Q4 e-tron Audi utilizza un concetto di comando e visualizzazione completamente digitale con una struttura di menu piatta. Comprende quattro livelli: il quadro strumenti digitale o l'Audi virtual cockpit per il guidatore, il display tattile MMI centrale, il controllo vocale naturale e l'head-up display a realtà aumentata opzionale: è una nuova tecnologia pionieristica.

Nuova dimensione: l'head-up display in realtà aumentata

Con il display head-up a realtà aumentata opzionale della Q4 e-tron, Audi sta compiendo un grande passo avanti nella tecnologia dei display. Riflette informazioni importanti sul parabrezza in due livelli separati: l'area di stato e l'area della realtà aumentata (AR). Le informazioni provenienti da alcuni sistemi di assistenza, le frecce di svolta nel sistema di navigazione ei loro punti di partenza e di destinazione vengono visualizzati visivamente al posto giusto sul mondo esterno reale come contenuti dell'area AR e visualizzati dinamicamente. Sembrano galleggiare virtualmente a una distanza fisica di circa dieci metri dal guidatore; a seconda della situazione, a volte sembrano essere significativamente più lontani davanti a lui. I display possono essere afferrati alla velocità della luce senza irritare o distrarre il guidatore. Sono di grande aiuto, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità.

Il campo visivo per il contenuto AR corrisponde a una diagonale di circa 70 pollici dal punto di vista del conducente. Sotto c'è una finestra piatta a distanza ravvicinata, la cosiddetta area di stato. Mostra la velocità alla quale stai guidando, i segnali stradali così come i simboli di assistenza e navigazione come display statici; sembrano fluttuare a circa tre metri davanti al conducente.

Il cuore del sistema: la Picture Generation Unit

Il cuore tecnico del display head-up per la realtà aumentata è l'unità di generazione dell'immagine (PGU), che si trova in profondità all'interno del lungo cruscotto. Un display LCD particolarmente luminoso invia i fasci di luce che genera su due specchi piani; speciali ottiche separano tra loro i componenti per il campo vicino e quello lontano. Gli specchi piatti dirigono i raggi su un grande specchio concavo con regolazione elettrica. Da lì raggiungono il parabrezza, che li riflette nella cosiddetta scatola per gli occhi e li dirige verso gli occhi del guidatore. A una distanza apparente di dieci metri o anche di più a seconda della situazione, vede i simboli chiaramente come l'ambiente reale.

Imager lungimirante: il creatore di AR

Il cosiddetto AR Creator, un'unità di elaborazione nel kit di infotainment modulare (MIB 3) composto da diversi moduli singoli, funge da mente del software e generatore di immagini. L'AR-Creator rende i simboli del display ogni 60 fotogrammi al secondo e li adatta alla geometria dell'ottica di proiezione. Allo stesso tempo, calcola la sua posizione in base all'ambiente circostante: ottiene informazioni su di essa dai dati grezzi della fotocamera anteriore, dal sensore radar e dalla navigazione GPS. Il suo software contiene circa 600.000 righe di codice di programmazione, circa la metà in più dell'intero sistema di controllo della prima versione dello space shuttle.

Nel suo lavoro di calcolo, l'AR Creator tiene conto del fatto che ci sono sempre poche frazioni di secondo tra il rilevamento di un oggetto da parte dei sensori e l'output del contenuto grafico. In questi brevi tempi, la Q4 e-tron può cambiare la sua posizione in modo significativo, sia in frenata che in una buca. Diverse operazioni aritmetiche vengono eseguite continuamente in modo che la visualizzazione nella casella oculare non salti. Uno di questi si svolge nel software della fotocamera, con un altro, l'AR Creator calcola in modo predittivo in anticipo come l'auto continuerà ad andare avanti sulla base dei dati più recenti. In un'ulteriore operazione aritmetica, stima il movimento verticale - i dati per questo sono forniti dalla telecamera, dal radar e dai sensori del controllo di stabilizzazione (ESC). Questi risultati confluiscono nella "Shake Compensation", che avviene alcuni millisecondi prima che l'immagine venga visualizzata e ha il compito di evitare che il display si muova.

Navigazione: il drone vola avanti

Quando si tratta di navigazione, l'head-up display della realtà aumentata mostra i suoi punti di forza in modo particolarmente impressionante. Sulla strada, il cosiddetto drone - una freccia fluttuante - mostra il prossimo punto di azione sul percorso. Si comporta dinamicamente: prima di un incrocio, ad esempio, la freccia fluttuante annuncia prima la manovra di svolta, prima che una freccia animata punti precisamente nella strada. Se poi prosegui dritto, il drone vola in avanti e scompare, solo per riapparire in tempo per il prossimo punto d'azione. La distanza dal punto di svolta può essere visualizzata in metri nella finestra inferiore dell'area di primo piano.

Anche se il conducente ha attivato l'assistente di guida adattivo, che guida l'auto al centro della corsia, l'head-up display in realtà aumentata lo supporta con informazioni visive. Non appena Audi Q4 e-tron si avvicina a una linea di confine senza lampeggiare, l'avviso di deviazione dalla corsia si sovrappone alla reale segnaletica orizzontale con una linea rossa. Un altro esempio è la regolazione di un veicolo che precede: se è attiva, l'auto è contrassegnata da una striscia colorata sul display - questo consente al guidatore di registrare lo stato dell'assistente alla guida adattivo o dell'assistente di velocità adattivo senza distrazioni. Quando l'assistente alla guida adattivo chiede al conducente di dimostrare che sta prestando attenzione, vengono visualizzati un contrassegno rosso e un simbolo di avvertenza.

Tre varianti: il cockpit digitale

Il quadro strumenti digitale standard misura 10,25 pollici in diagonale e viene azionato tramite il volante multifunzione. Il misuratore di potenza, che si trova sul display accanto al tachimetro, riassume tutte le informazioni importanti sulla guida, dalla potenza al livello di carica della batteria in percentuale al recupero. Il primo livello di opzioni è l'Audi virtual cockpit. Integra la mappa di navigazione ei controlli dell'infotainment e può essere alternata tra due visualizzazioni. La versione top è l'Audi virtual cockpit plus. Offre i layout "classico", "sport" ed "e-tron", in cui il misuratore di potenza gioca il ruolo principale. Molti dei display possono essere configurati liberamente qui tramite l'MMI.

Fino a 11,6 pollici di diagonale: il display touch centrale MMI

Il display touch MMI con feedback acustico ha una diagonale da 10,1 pollici e una risoluzione di 1.540 x 720 pixel. Di default è configurato come radio MMI plus con ricezione DAB e serve per controllare l'infotainment e alcune funzioni comfort; abilita anche l'inserimento di testo con scrittura a mano. Nella versione grande opzionale, il display ha una diagonale di 11,6 pollici e una risoluzione di 1.764 x 824 pixel. È il display più grande della gamma Audi fino ad oggi e sarà disponibile alla fine dell'anno.

Buona comprensione: il controllo vocale

Il terzo livello operativo di Audi Q4 e-tron è il controllo vocale naturale, che si attiva con la parola chiave “Hey Audi”. Comprende molti input e richieste nella lingua di tutti i giorni, come "Dov'è il prossimo ristorante?" Se il sistema di navigazione MMI plus è a bordo, in molti casi il confronto avviene online.

Progressivo e arioso: il design degli interni

La nuova era tecnologica in cui è iniziata Audi può essere vissuta anche negli interni della Q4 e-tron. La plancia si presenta in progressiva eleganza, sottolinea la sensazione ariosa dello spazio. Il pozzetto è disegnato in modo decisamente tridimensionale, i suoi volumi geometrici sono tesi l'uno rispetto all'altro.

Nell'Audi Q4 e-tron, le unità di controllo e visualizzazione assumono più che mai la funzione di elementi di design. Lo strumento digitale per il conducente è incorporato come un diamante tra due volumi: uno corto a sinistra, che include una presa d'aria, e uno lungo a destra. Si estende fino alla portiera del passeggero e integra ugelli d'aria aggiuntivi. Di fronte a lui c'è il display tattile MMI centrale nella stanza, dall'aspetto pulito e leggero. È inclinato verso il conducente ed è ergonomicamente facile da raggiungere.

Un sottile inserto, il cosiddetto strato tecnologico, si trova sopra il display e lo collega al cruscotto. Per la superficie del pannello sono disponibili materiali come il legno di tiglio a poro aperto, l'alluminio in due diversi design e la plastica. Poco dopo il lancio sul mercato, l'inserto per gli interni della linea S è disponibile anche con un tessuto tecnico ibrido, alcuni dei quali realizzati con materiale riciclato.

Gli altri contorni del cruscotto - le cosiddette superfici accentate - sono in diverse tonalità di argento e grigio, a seconda del pacchetto di equipaggiamento, per abbinarsi all'arredamento. Il più sorprendente è quello orizzontale: divide il cruscotto in due zone e porta un sorprendente badge e-tron. Subito sotto, orientata anche verso il guidatore, si trova la centralina del climatizzatore. Una grande isola operativa con ottica a pannello nero si estende nella stanza sottostante. Trasporta il cambio compatto per la selezione dei livelli di velocità, un controllo del volume capacitivo, il pulsante di avvio / arresto, l'interruttore di segnalazione pericolo e il pulsante per Audi drive select. Inoltre, ci sono pulsanti per altre funzioni progettate come superfici tattili senza soluzione di continuità nell'ottica del pannello nero e retroilluminate in bianco.

Il futuro nelle tue mani: i volanti con comandi touch

Anche i volanti dell'Audi Q4 e-tron si dirigono verso il futuro della mobilità. Con il loro design a doppi raggi, appartengono a una nuova generazione. I quattro anelli sul potenziometro a impatto hanno un design piatto e la scritta e-tron adorna il raggio inferiore. Le razze superiori hanno superfici touch in ottica black panel, le cui aree funzionali sono anch'esse retroilluminate e visualizzano così i pulsanti attualmente attivi. Leggeri rialzi li separano l'uno dall'altro e li rendono più facili da usare, mentre un morbido feedback tattile viene fornito quando si preme un pulsante. Come con gli smartphone, ci sono gesti tattili e gesti di scorrimento, ad esempio per scorrere gli elenchi.

I volanti sono disponibili in diverse versioni. Nella versione top hanno i bilancieri fissati al volante per il recupero della spinta e una copertura in due parti sui raggi. Il cerchio riscaldato è appiattito sia sopra che sotto: una soluzione che rende l'ambiente interno ancora più futuristico. Aspetto, funzione o sensazione: il nuovo volante esprime chiaramente il carattere progressista della Q4 e-tron.

Alta sicurezza: i sedili anteriori

I sedili anteriori della Q4 e-tron rappresentano le ultime novità in fatto di tecnologia di sicurezza. In caso di impatto laterale, oltre agli airbag laterali, il cosiddetto airbag centrale si apre anche dalla guancia destra del sedile del guidatore in modo che guidatore e passeggero anteriore non entrino in collisione. Su richiesta sono disponibili riscaldamento sedile, regolazione elettrica e supporto lombare elettrico. I sedili sono disponibili in una versione di base e in una versione sportiva con poggiatesta visivamente integrato e, a scelta, con trapuntatura a rombi.

Per quanto riguarda i colori degli interni, i clienti possono scegliere tra nero, grigio acciaio, marrone Santos o beige pergamena. I nove pacchetti di equipaggiamento includono anche un pacchetto di cuciture. Cinque pacchetti sono disponibili per la versione base, gli altri quattro per gli interni S line. Si differenziano per i listelli sottoporta, il colore delle superfici accentate, il materiale dei braccioli e il rivestimento del padiglione. Tutti i pacchetti di equipaggiamento opzionali per gli interni includono l'illuminazione a LED bianchi, in alternativa c'è il pacchetto di illuminazione ambientale multicolore plus. Alcune caratteristiche sono riservate esclusivamente agli interni della linea S: soglie delle porte in alluminio illuminate, pedali con coperture in acciaio inossidabile, rivestimento del tetto nero, goffratura S negli schienali dei sedili, corona del volante in pelle traforata con cuciture a contrasto e badge S.

Dinamica e Puls: coprisedili in poliestere riciclato

Gli interni della linea S hanno molto da offrire anche in termini di materiali di rivestimento. Quando si tratta di materiali tradizionali, è possibile scegliere tra un mix di pelle / pelle sintetica e pregiata pelle Nappa. Un'altra nuova variante è la combinazione di pelle sintetica e materiale in microfibra Dinamica. Sembra e si sente come la pelle scamosciata, ma è realizzato con il 45% di poliestere riciclato, che proviene da tessuti e bottiglie in PET, per esempio.

Un'altra opzione per gli interni della linea S è il rivestimento Puls, anche in combinazione con la pelle sintetica. Qui vengono utilizzate anche materie prime secondarie: fino al 50 percento del tessuto utilizzato è costituito da bottiglie di PET riciclate, che vengono trasformate in filato in un processo complesso. Il risultato è un materiale che visivamente e tatticamente raggiunge gli stessi standard di qualità di un rivestimento tessile classico. In un set di sedili per la Q4 e-tron, 26 ex bottiglie di plastica da 1,5 litri ciascuna vengono utilizzate per un nuovo scopo.

Audi dà potenza: la Q4 e-tron sta entrando in un segmento di mercato dinamico

L'offensiva elettrica di Audi continua a prendere velocità: la Q4 e-tron segue i modelli SUV di grandi dimensioni Audi e-tron ed e-tron Sportback, nonché la sportiva e-tron GT. La Q4 e-tron gioca un ruolo centrale nella strategia di elettrificazione del marchio: sta entrando in un segmento di mercato particolarmente attraente e in rapida crescita, la classe dei SUV compatti. Per i clienti Audi, offre un ingresso a un prezzo interessante nel mondo della mobilità elettrica premium.

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