Discretamente raffinato: il restyling dell'Audi S2022 del 8 con 571 CV!

Nel portafoglio di modelli Audi, la A8 ha svolto il ruolo di punta di diamante del marchio nel segmento delle berline di lusso dal 1994 come successore dell'Audi V8. L'Audi A8 è un simbolo e un pioniere per lo status e il prestigio del marchio. La quarta generazione della berlina di lusso presentata da Audi nel 2017 l'ha portata a un nuovo livello in termini di prestazioni, aspetto e dotazioni.

Come primo modello di serie, l'A8 ha mostrato il futuro linguaggio del design quando è stato lanciato e ha quindi plasmato in modo significativo il volto progressista del marchio fino ad oggi. Il design raffinato abbinato a tecnologie consolidate e un comfort eccezionale nella zona posteriore definiscono la concezione di Audi di premium in questo segmento. La berlina rappresenta la simbiosi di comfort di guida superiore e maneggevolezza sportiva e copre quindi l'intera gamma dell'esperienza di guida. Grazie alla precisione in tutti i dettagli e a molte funzioni intelligenti, il nuovo A8 si pone come un vettore tecnologico di alta qualità per una mobilità centrata sull'utente e sicura.

Ancora più prestigio e sovranità: il design esterno

L'Audi A8 è una berlina che rappresenta lo status e trasuda sovranità: grazie alla riprogettazione, il suo esterno sembra ancora più rappresentativo, sovrano e atletico. La base della griglia single frame è diventata più ampia, gli angoli cromati che diventano sempre più grandi dal basso verso l'alto adornano la sua griglia. Le prese d'aria laterali sono disposte più in posizione verticale e ridisegnate come i fari, la cui estremità inferiore crea un contorno distintivo nella zona esterna. Nel complesso, gli elementi di design di nuova concezione e orchestrati con precisione nella zona anteriore aumentano chiaramente la presenza e la sovranità dell'A8 e affinano il profilo del modello di punta del marchio.

Vista di lato, il carattere progressivo della berlina di lusso è particolarmente evidente. La cupola del tetto è piatta. Le linee allungate della carrozzeria sottolineano la lunghezza della vettura, mentre gli ampi passaruota indicano la trazione quattro di serie. In tutte le varianti di modello, l'area del davanzale è a forma di incavo, una lama la chiude dalla strada. Nella parte posteriore dominano le larghe barre cromate, una firma personalizzabile della luce posteriore con OLED digitali e una striscia luminosa continua e segmentata. L'inserto diffusore nel paraurti è finemente accentuato e ridisegnato con barre orizzontali. L'Audi S8² presenta - tipici del modello Audi S - quattro tubi passanti che giacciono sotto un contorno circonferenziale. Sono uno dei dettagli caratteristici del design sportivo.

Oltre agli esterni di base, Audi offre ai suoi clienti il ​​pacchetto esterno cromato e, per la prima volta, il nuovo pacchetto esterno S line per la A8. Quest'ultimo conferisce al frontale un tocco dinamico e lo differenzia ancora di più dal modello base: lame sorprendenti nell'area delle prese d'aria laterali completano la vista frontale - molto simile all'S8². L'aspetto appare ancora più definito con il pacchetto di ottiche nere aggiuntive. Il ventaglio di vernice per la A8 contiene undici colori, tra cui le nuove vernici metallizzate verde distretto, blu firmamento, grigio Manhattan e blu ultra. Anche per Audi A8 sono nuove cinque vernici opache: grigio Daytona, argento fioretto, verde distretto, grigio terreno e bianco ghiacciaio. Nel programma Audi exclusive, l'auto è verniciata nel colore scelto dal cliente.

Corpo lungo 5,19 metri

A seguito dell'aggiornamento del prodotto, le dimensioni dell'ammiraglia Audi nel segmento delle berline di lusso sono cambiate solo in minima parte. Con un passo di 8 metri, la A3,00 è lunga 5,19 metri, larga 1,95 metri e alta 1,47 metri. L'S8²è circa un pollice più lungo. Il corpo dell'A8 segue il principio dell'Audi Space Frame (ASF): è composto per il 58% da parti in alluminio. L'abitacolo è costituito da componenti in acciaio formati a caldo, integrati da una parete posteriore ultraresistente ed estremamente resistente alla torsione in plastica rinforzata con fibra di carbonio. I montanti delle sospensioni in magnesio completano il concetto di costruzione leggera. La rigidità superiore della carrozzeria pone le basi per una maneggevolezza precisa, un eccellente comfort di guida e la silenziosità acustica a bordo.

Fari LED a matrice digitale e luci posteriori OLED

Paragonabili ai videoproiettori, i fari a LED a matrice digitale utilizzano la tecnologia DMD (Digital Micromirror Device). Ogni faro ha circa 1,3 milioni di microspecchi che scompongono la luce in minuscoli pixel. Ciò consente di controllarlo con la massima precisione possibile.Una delle nuove funzioni che ciò rende possibile è la luce di corsia e di orientamento per le autostrade. Qui, i fari emettono un tappeto di luce che illumina la propria corsia in modo particolarmente brillante. La luce di orientamento aiuta in modo intuitivo i conducenti a rimanere in corsia, soprattutto nei cantieri. Quando si sblocca e si esce dall'auto, i fari a LED a matrice digitale possono generare funzioni dinamiche di ritorno a casa / uscita di casa. Appaiono come proiezioni sul pavimento o su una parete.

L'A8 aggiornato ha luci posteriori OLED digitali (OLED = diodo organico a emissione di luce) a bordo di serie. Quando si ordina l'auto, ce ne sono due: per S8² tre - firme delle luci posteriori tra cui scegliere. Quando è selezionata la modalità "dinamica" Audi drive select, le luci cambiano in un'altra firma che è disponibile solo in questa modalità.

In combinazione con i sistemi di assistenza, le luci posteriori OLED digitali sono dotate di rilevamento di prossimità: se altri utenti della strada si avvicinano da dietro alla A8 ferma entro meno di due metri, vengono attivati ​​tutti i segmenti OLED. Altre funzioni sono il lampeggiante dinamico e l'ingresso e l'uscita dall'home staging.

La riduzione come elemento di design: gli interni

L'interno dell'A8 ricorda un salotto spazioso e spazioso: offre spazio per la libertà e il comfort. La sua architettura è rigorosamente orizzontale per enfatizzare lo spazio. Il linguaggio del design rimane sempre riservato. Al buio, il pacchetto luci Ambiente plus (di serie con Audi design selection e S8² ) gli interni in modo elegante, per il posteriore sono presenti luci di lettura in tecnologia Matrix LED.

La gamma di sedili e equipaggiamento dei sedili della A8 aggiornata è versatile, estremamente confortevole e trasuda un alto grado di sovranità: ci sono molte opzioni soprattutto per la parte posteriore. Il top di gamma è la seduta relax della A8 L.³, che offre numerose opzioni di regolazione e un poggiapiedi sul retro del sedile del passeggero anteriore. Qui i passeggeri possono far riscaldare e massaggiare le piante dei piedi in più fasi. Il pacchetto di sedili reclinabili comprende un massaggio alla schiena con 18 cuscini pneumatici, poggiatesta comfort regolabili elettricamente, una consolle centrale a tutta lunghezza su richiesta - opzionalmente con tavolini ribaltabili, aria condizionata automatica comfort a 4 zone e i nuovi schermi nella parte posteriore. Un frigorifero con bar nella gamma Audi exclusive sottolinea l'ambiente confortevole.

L'elevata qualità della lavorazione sottolinea il carattere artigianale degli interni della A8. Questo vale per la perforazione precisa dei rivestimenti dei sedili, nonché per i pannelli decorativi ad apertura e chiusura elettrica sopra le prese d'aria o per la pelle vellutata dei poggiatesta comfort. I sedili sono rivestiti di serie in pelle Valetta. In alternativa è disponibile la pelle Valcona, per la quale è disponibile il nuovo colore marrone cognac. Il materiale sostenibile in microfibra Dinamica è una novità nella gamma per i pannelli delle porte, opzionalmente anche per i pannelli dei montanti e il rivestimento del padiglione.

Un'altra caratteristica della A8 aggiornata è l'ampia gamma di configurazioni interne. Questi includono la selezione di design Audi in argento pastello e gli interni della linea S in nero, rosso Merlot o cognac. Diversi pacchetti in pelle e rivestimenti in pelle Audi exclusive completano la gamma. Il pacchetto opzionale per la qualità dell'aria include uno ionizzatore e un'aromatizzazione.

Sensibile e intelligente: l'operazione

Il concetto operativo di risposta al tocco MMI nell'Audi A8 si basa su due display (10,1 "e 8,6") ​​e controllo vocale naturale. La finestra di dialogo viene avviata con la chiamata "Hey Audi!". L'Audi virtual cockpit completamente digitale con l'head-up display disponibile a richiesta completa il concetto di visualizzazione e comando e sottolinea l'orientamento orientato al guidatore. Le informazioni importanti vengono visualizzate direttamente nel campo visivo del conducente.

Nuove soluzioni: navigazione e Audi connect

La navigazione MMI plus è di serie nella rivista Audi A8. Dietro c'è il kit di infotainment modulare di terza generazione (MIB 3). I servizi online e Car-2-X di Audi connect, anch'essi di serie, completano la navigazione. Sono divisi in due pacchetti: Audi connect navigazione e infotainment e Audi connect Emergency Call & Service con Audi connect remote & control.

Per le esigenze moderne: i nuovi schermi nella parte posteriore

Ci sono anche opzioni interessanti per l'hardware di infotainment. I nuovi schermi nella parte posteriore sono adattati alle aspettative dei passeggeri posteriori di oggi. Si tratta di due display da 10,1 pollici con risoluzione Full HD fissati agli schienali dei sedili anteriori. Riproducono contenuti dai terminali dei passeggeri e possono anche ricevere numerosi flussi audio e video tramite casting, ad esempio da piattaforme di streaming note o da librerie multimediali TV.

Il Bang & Olufsen Advanced Sound System è progettato per gli amanti dell'hi-fi più esigenti - porta anche il suono 3D con le sue informazioni sull'altezza ai sedili posteriori. Un amplificatore controlla 1.920 altoparlanti con una potenza di 23 watt e le lenti del tweeter si estendono elettricamente dal cruscotto. Il telecomando del sedile posteriore, che ora è montato saldamente nel bracciolo centrale, consente di controllare molte funzioni di comfort e infotainment dalla parte posteriore. L'unità di controllo con il suo display touch OLED ha le dimensioni di uno smartphone.

Tre pacchetti: i sistemi di assistenza alla guida

Nella nuova Audi A8 sono disponibili circa 40 sistemi di assistenza alla guida. Alcuni di questi - tra cui i sistemi di sicurezza anteriore Audi pre sense basic e Audi pre sense - fanno parte della dotazione di serie, gli optional sono raggruppati nei pacchetti "Parking", "City" e "Tour". Il pacchetto assistenza plus unisce i pacchetti. Funzioni come l'assistente per la visione notturna e le telecamere ambientali sono disponibili singolarmente. Il clou del pacchetto "Parking" è il Remote Parking Assistant plus: può guidare automaticamente la grande limousine dentro e fuori dai parcheggi paralleli e perpendicolari. I conducenti non devono nemmeno sedersi in macchina.

Il pacchetto di assistenza “City” contiene l'assistente all'incrocio, l'assistente al traffico trasversale posteriore, l'avviso di cambio corsia, l'avviso di uscita e il sistema di sicurezza Audi pre sense 360° che, in combinazione con le sospensioni attive, solleva la fiancata un incidente.

Il pacchetto di assistenza "Tour", di serie in Germania, è particolarmente ben equipaggiato. Il suo sistema centrale è l'assistente alla guida adattivo, che regola la guida longitudinale e laterale nell'intera gamma di velocità. Dietro i sistemi di assistenza di Audi A8 c'è l'unità di controllo centrale dell'assistenza alla guida (zFAS), che calcola continuamente un'immagine differenziata dell'ambiente.

Fiduciosi ed efficienti: la gamma motori

L'Audi A8 aggiornata è inizialmente disponibile con tre motori. Il 3.0 TFSI come motore V6 attinge da tre litri di cilindrata. Il 4.0 TFSI, disponibile per A8 e S8² è disponibile in diversi livelli di potenza, la sua cilindrata di quattro litri è distribuita su otto cilindri con tecnologia Cylinder on Demand.

Il 3.0 TFSI guida l'Audi A8 55 TFSI quattro⁴ e la A8 L 55 TFSI quattro⁵ con 250 kW (340 CV). Per la Cina è disponibile una variante da 210 kW (286 CV). Da 1.370 a 4.500 giri, applica 500 Nm di coppia all'albero motore. Da fermo, i 100 km/h vengono raggiunti in 5,6 secondi (modello L: 5,7 secondi).

Nella versione per i modelli A8, il 4.0 TFSI sviluppa 338 kW (460 CV) e 660 Nm di coppia, disponibili tra 1.850 e 4.500 giri/min. Si traducono in prestazioni di guida molto sportive: la A1 8 TSFI quattro⁶ e la A8 L 60 TFSI quattro⁷ scatta uniformemente da zero a 4,4 km/h in 100 secondi. Un punto culminante del V8 è il sistema Cylinder on demand (COD), che disattiva temporaneamente quattro cilindri durante la guida a una velocità moderata. La A8 sarà presto disponibile anche come diesel, seguirà un modello ibrido plug-in (PHEV).

L'Audi S8: prestazioni entusiasmanti nella classe di lusso

L'Audi S8 TSFI quattro è il modello sportivo di punta della serie. Qui il biturbo V8 eroga 420 kW (571 CV) di potenza e 800 Nm di coppia da 2.050 a 4.500 giri. Lo sprint standard viene eseguito in 3,8 secondi. Il sistema COD aumenta anche l'S8² l'efficienza. Le alette del suono nel sistema di scarico acuiscono il suono se lo si desidera. Anche il modello più potente della famiglia A8 esce dalla linea di produzione con una dotazione di serie particolarmente ampia. Tra le altre cose, include una combinazione unica di componenti del telaio innovativi. Solo con l'S8² le sospensioni attive predittive, il differenziale sportivo e lo sterzo integrale dinamico sono installati di fabbrica.

Il carattere sportivo è evidenziato in modo specifico da elementi di design sorprendenti all'interno e all'esterno. L'Audi S8² offerto solo con passo lungo. L'aumento della lunghezza e dell'altezza del veicolo significa un significativo vantaggio in termini di comfort per gli occupanti grazie all'aumento dello spazio per la testa e le gambe. Tutti i motori finora citati dispongono di serie della tecnologia mild hybrid (MHEV) a bordo, che utilizza l'impianto elettrico principale a 48 volt della A8.

tiptronic, quattro e differenziale sportivo: tutta la gamma dell'esperienza di guida

Tutte le unità dell'Audi A8 sono collegate a un cambio tiptronic a otto rapporti veloce e delicato. Grazie ad una pompa dell'olio elettrica, il cambio automatico può cambiare marcia anche quando il motore a combustione non è in funzione. Di serie la trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante; a richiesta è possibile aggiungere il differenziale sportivo (di serie su S8² ). Ripartisce attivamente la coppia motrice tra le ruote posteriori in curva veloce, rendendo la manovrabilità ancora più sportiva e stabile.

Tecnologie all'avanguardia: il telaio

Anche il telaio standard dell'Audi A8 rivista colpisce per il suo carattere equilibrato. Combina il divertimento di guida sportivo con un comfort superiore, anche grazie ai diversi profili di guida forniti dal sistema di guida dinamica Audi drive select. Le sospensioni pneumatiche adattive con smorzamento controllato sono di serie. Un'altra caratteristica della serie è lo sterzo progressivo. Su richiesta è disponibile anche lo sterzo integrale dinamico. Con l'Audi S8² fa parte della dotazione di serie.

La sospensione attiva predittiva

Il clou della A8 rivista è la sospensione attiva predittiva. Può caricare o scaricare singolarmente ogni ruota con forze aggiuntive tramite un motore elettrico e quindi regolare attivamente la posizione del corpo in ogni situazione di guida. Le sospensioni attive predittive offrono all'esperienza di guida di Audi A8 una gamma affascinante. Se la modalità dinamica è impostata nel sistema Audi drive select, la grande berlina mostra il suo lato sportivo. Sterza saldamente in curva, gli angoli di rollio sono bassi e il corpo si tuffa a malapena in frenata. Nella modalità comfort +, invece, si libra vellutato sulle asperità. Qui il controllo lavora insieme alla telecamera frontale, quindi può rilevare le irregolarità entro i limiti del sistema e regolare gli attuatori in modo predittivo.

In modalità comfort +, il telaio attivo predittivo ha una caratteristica speciale: la funzione di inclinazione della curva integrata riduce l'accelerazione laterale che agisce sugli occupanti. All'ingresso della curva, solleva il corpo all'esterno della curva e lo abbassa dall'altra parte, inclinando fino a tre gradi nella curva. Nella finestra di velocità tra 80 e 130 km / he nell'intervallo fino a 0,4 g di accelerazione laterale, le curve sono appena percettibili. Quando si guida dritto nel profilo comfort +, il telaio attivo predittivo compensa i movimenti di beccheggio del corpo. Solleva il corpo fino a 50 millimetri per facilitare l'ingresso e l'uscita. La gamma di cerchi per la rivista Audi A8, che va da 18 a 21 pollici, comprende sei nuovi design di Audi e Audi Sport. Nelle versioni top come l'Audi S8² A richiesta Audi può installare dischi freno in fibra di carbonio ceramici.

A8 L Horch: soprattutto per il mercato cinese

In Audi A8L Horch, la versione top per il mercato cinese, con una lunghezza del veicolo di 5,45 metri, si aggiungono altri 8 centimetri rispetto alla A13 L. All'interno, la trapuntatura a rombi espansa, un logo in rilievo sui cuscini di appoggio e i tappetini in pelo lungo nella parte posteriore sottolineano l'esclusività di questo derivato. All'esterno, il telaio singolo appositamente progettato con montanti verticali rivela il modello di lusso. Inoltre, ci sono applicazioni cromate, ad esempio sull'alloggiamento dello specchietto, una firma luminosa specifica sul retro, un tetto panoramico più grande, badge, un badge Horch sul montante C, il design del cerchio "H-corona" e un ampio standard attrezzature compreso un sedile relax. Per la prima volta nel segmento D, il modello di punta offre una verniciatura bicolore per i clienti cinesi che desiderano conferire al proprio veicolo un aspetto particolarmente elegante.

Sono possibili tre combinazioni di colori, che vengono applicati a mano: Mythos nero e argento fioretto, argento fioretto e nero mito, oltre a blu firmamento e blu ultra. Audi utilizza il primo colore menzionato sotto il bordo chiaro, la cosiddetta linea tornado. In questo modo, l'Audi A8 L Horch, con il suo prestigio e le sue caratteristiche orientate allo status, mette in scena la comprensione Audi di una berlina di lusso progressiva con il massimo orientamento al cliente.

I prezzi base: da 99.500 euro

L'Audi A8 rivista sarà lanciata nei mercati europei a dicembre. In Germania, il prezzo base dell'A8 è ora di 99.500 euro. L'Audi S8² ordinabile a partire da 144.800 euro.