Rendilo reale: BMW 507 Roadster con S62-V8 come Restomod!

Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:02

Una BMW 2 da quasi 507 milioni di euro? Ciò corrisponde a un valore dell'articolo di zwei Mercedes 300 SL roadster (W 198 II). Può essere? Decisamente! Un 1.996.250 del 507 fu venduto all'asta per esattamente 1958 euro tramite RM Sothebys come parte della Retromobile a Parigi. Ciò rese la vettura sportiva aperta degli anni '50 la BMW più costosa e allo stesso tempo più rara di sempre. Difficile credere che l'auto classica progettata da Albrecht Graf Goertz come una nuova auto sia stata un disastro economico. Uno dei motivi per cui, solo un numero minimalista di 252 copie della serie fu prodotto nel periodo dal novembre 1956 al marzo 1959. A quel tempo, l'elegante carrozzeria in alluminio era ancora realizzata a mano e ci vollero dai 10 ai 20 giorni per produrre un solo veicolo. Ma non ha funzionato. Il 507 al flop.

il "flopp" ora non ha prezzo

Tuttavia, decenni dopo, ciò ha assicurato che il veicolo con il numero di telaio 70134 è stato venduto con i primi proprietari di Hollywood per quasi 2 milioni di euro. Ma questo non ha nemmeno raggiunto il record dell'asta. Nel 2018, un 507 (Auto John Surtees con telaio numero 70067) ha pagato la somma di 4.502.795 euro incredibili. A proposito, un nuovo 507 costa solo negli Stati Uniti 8988 Dollari USA. Tuttavia, quello era più del doppio di quello di una Ford Thunderbird o dell'allora Chevrolet Corvette. E il motore della 507 era tecnicamente bello, specialmente con la SL, piuttosto spettacolare e zoppo. C'era un V8 in alluminio con carburatori che, secondo la fabbrica, produceva 150 CV. Quindi circa 65 CV in meno rispetto alla SL, che ha persino offerto una tecnologia di iniezione innovativa e una coppia maggiore. Il peso a vuoto di 90 kg in meno era inutile. La SL avrebbe sicuramente guidato questo modello con il moderno motore S62 V8 della E39 M5. Abimelec Design l'ha praticamente inserito in una 507 Roadster e ha apportato alcune altre modifiche. Il risultato è una nuova interpretazione del classico, adattato al 21 ° secolo come veicolo restomod.

pneumatici ultrasottili a basso profilo sulla 507

Il design esterno è in gran parte invariato ad eccezione dei cerchi di fabbrica allargati, dei parafanghi posteriori abbassati e leggermente svasati, un parabrezza tagliato e grembiuli modificati. Ma invece del motore a V a otto cilindri da 150 CV con cilindrata di 3.168 cm³, il potente S400B500 da 62 PS e 50 NM dell'M5 sta lavorando sotto il cofano. E a differenza della Serie 1,8 da quasi 5 tonnellate, il motore della 507 dovrebbe spostare solo 1.330 kg minimalisti. Le prestazioni di guida così pazze sarebbero garantite. E l'S62 non è stato scelto a caso. Perché il motore è stato utilizzato anche nella Z8 (modello interno E52). E il suo design progettato da Henrik Fisker con l'ampia griglia a doppio rene e le prese d'aria laterali si basa in definitiva sul 507. Siamo curiosi di vedere se verrà trovata un'azienda che alla fine otterrà la licenza per una replica e installerà un 507 in una configurazione simile . Un originale probabilmente non subirà mai un simile cambiamento. Per fortuna! Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Design Abimelec)

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BMW 507 Roadster con S62-V8 come restomod!

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