Venerdì 26 aprile 2024
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Replica Ferrari 330 LMB basata su una Ferrari 330 GT 2 + 2!

Momento della lettura 4 Min.

Replica Ferrari 330 LMB basata su una Ferrari 330 GT 2 + 2!

Credito fotografico: Bell Sport & Classic

Alzate il sipario per questo meraviglioso pezzo unico Replica Ferrari 330 LMB. Una replica onirica e particolarmente fedele di Campana sportiva e classica dal Regno Unito. Il veicolo è un progetto una tantum basato su a Ferrari 330 GT 2 + 2. Ed è stato creato solo con parti fedeli al lavoro originale e minuziosamente dettagliato. Innumerevoli componenti sono stati prodotti da zero da Bell Sport & Classic secondo le specifiche originali. A quel tempo la Ferrari produceva solo quattro veicoli come 330 LMB (LMB = Berlinetta di Le Mans) come macchina da corsa per partecipare alla 24 Ore di Le Mans nel 1963. Tre dei veicoli erano con guida a sinistra e il quarto con guida a destra. E delle tre 330 LMB iniziate nel 1963, solo una ha concluso la gara. E su quello quinto posto. Questo rende l'originale 330 LMB uno dei veicoli Ferrari più rari di sempre. È ancora più raro di quello leggendario 250 GTO. E il 330 LMB è ancora più forte!

Replica Ferrari 330 LMB

Rispetto alla 250 GTO, la LMB aveva un più potente motore V4,0 Colombo da 12 litri con 390 CV sotto il cofano, un passo più lungo di 20 mm e una nuova carrozzeria in alluminio. Con l'aiuto di Terry Hoyle, che ha molta familiarità con il telaio 4725, che è l'LMB originale con guida a destra, il veicolo donatore è stato inviato a RS Panels per accorciare il telaio. Quando l'auto è tornata a Bell Sport & Classic, ha dovuto farlo cruscotto e Pannelli delle porte ne vengono fatti di nuovi e anche il file fetteChe coperture faro, la parte posteriore Lastra in plexiglass e molto altro è stato sviluppato appositamente per il singolo articolo.

Replica Ferrari 330 LMB basata su una Ferrari 330 GT 2 + 2!

Un totale di tre anni di lavoro è andato nel paese per il progetto. "Tutto è fatto a mano e unico"Ha detto Elliot East, il leader del progetto 330 LMB. "È stato difficile utilizzare le moderne tecniche di restauro per rendere la LMB il più confortevole e affidabile possibile senza distorcere il suo carattere da corsa."

Coppia 390 PS e 406 NM

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Hai il motore Colombo V12 nel corso della conversione in a Lubrificazione a carter secco convertito e la cilindrata da 3,0 a 4,0 litri erhöht. Ora ha installato sei carburatori speciali al posto dei Weber 42 dell'originale PS 390 a 7.000 giri / min e Coppia 406 NM a 6.000 giri al minuto. Ciò corrisponde più o meno ai dati chiave di vero 330 LMP. Fondamentalmente il motore corrisponde a quello dell'originale e unico ventilatore aggiuntivo è ora installato. Poiché il veicolo è destinato maggiormente all'uso su strada, l'aggiornamento era inevitabile. Per inciso, il pezzo unico del 2021 non cambia con il cambio a quattro marce dell'originale, ma con uno cambio manuale a cinque marce ricondizionato.

Questo aggiornamento è stato essenziale anche per l'uso su strada. E questo vale anche per il significativamente migliorato (più forte) starterChe accensione elettronicaChe pompe carburante elettroniche ecc Rimasterizzazione da 330 LMB di Bell Sport & Classic è in ogni caso un pezzo assolutamente unico che, nonostante sia praticamente adatto all'uso quotidiano, non verrà (si spera) mai utilizzato come guidatore quotidiano. Se otteniamo ulteriori informazioni, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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