M-Sport trasforma la Fiat Panda in una stella del rally widebody!

Oggi abbiamo qualcosa di molto speciale per te. Vale a dire dagli specialisti britannici del motorsport di "M-Sport". I ragazzi e le ragazze costruiscono da decenni auto da corsa, che riscuotono particolare successo nella categoria dei veicoli da rally. del M Sport Ford Fiesta R5 Mk1 ha celebrato quasi 1.000 vittorie su ogni pista di rally immaginabile nel mondo, per esempio. Ma l'ultimo progetto presentato è per una volta Kein Ford. Almeno non proprio... Perché su richiesta del cliente, ne hai uno vecchio Fiat Panda della prima generazione ricostruita. Com'è noto, è stata prodotta dal 1980 al 2003 ed è rimasta pressoché invariata per tutto il periodo. Anche se Fiat la vede diversamente, con la Panda Mk1986 presentata nel 2 con l'allora nuovo motore Fire e i successivi quasi 30 (!!!) modelli speciali e micro restyling fino al 2003. Sì, torniamo al veicolo M-Sport!

Fiat Panda Widebody Rally Car!

Il pezzo unico con la forma originale di una scatola da scarpe è diventato un purosangue Auto da rally trasformato. E ora M-Sport ha presentato ufficialmente il risultato finale. Il risultato sembra ancora più o meno una scatola da scarpe, ma molto più potente. E quando la guardi di lato, almeno a prima vista, la conversione ricorda un po' te Lancia Delta Integrale.

E questo può sicuramente essere inteso come un elogio! A parte la carrozzeria di base, l'esemplare unico non ha quasi nulla a che fare con la Fiat Panda originale. Perché in effetti il Festa R5 nel gioco. Perché è seduto sotto la conchiglia allargata e rappresenta il Telaio. Affinché il corpo si adattasse alla sottostruttura, era enorme 36 centimetri più largoche ha portato all'aspetto di un'auto da corsa del Gruppo B.

anche le prestazioni sono aumentate enormemente

* Parafango sono nettamente allargate e spigolose, la si adatta a questo grembiule anteriore e anche spessa minigonne laterali, uno modificato grembialatura posteriore ma "Kein“Le ali posteriori ne fanno parte. E poi ci sarebbe l'unità. Viene da Ford, e in particolare è un quattro cilindri in linea EcoBoost da 1,6 litri con buone Coppia 300 PS e 450 Nm. La serie ha avuto un massimo di PS 54 dal quattro cilindri con cilindrata massima di 1108 cc è disponibile una potenza quattro volte inferiore. Il motore è accoppiato ad uno sequenziale Cambio Sadev a cinque marce e ce n'è mai stato uno differenziale davanti e dietro. E va avanti con quello Interieur. Anche qui non si vede quasi nulla del panda originale.

L'hai provato cruscotto per adattare il design a quello di allora, ma per quanto riguarda gli altri dettagli, questo dettaglio è letteralmente perso. La cabina è quasi vuota e ridotta solo all'essenziale. Puoi vedere Sedili da corsa con cinture a sei punti, c'è un certificato FIA roll bar e nessun sedile posteriore. Per questo hai un vero e proprio scorta pensiero. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Fiat Panda 4×4 diventa un'auto da rally grazie a M-Sport (PANDAMONIUM)
Photo credit: M-Sport (Ford Tuning)

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