2021 Officine Fioravanti Ferrari Testarossa Restomod!

Non possiamo certo fermare la tendenza all'elettromobilità, e in realtà non lo vogliamo neanche noi. Qui a tuningblog siamo dell'opinione unanime che il motore a combustione sia ancora molto lontano dall'essere obsoleto e dovrebbe essere ulteriormente sviluppato contemporaneamente allo Stromer. Ma chi siamo noi... Lo stesso! In ogni caso, siamo felicissimi ogni volta che vediamo un classico dei tempi passati che è stato modificato, ma solo NON è stato convertito in uno Stromer, ma rimane fedele al buon vecchio motore a combustione. Non che i veicoli da lunaz, Elettrogeni, everrati & Co. non sarebbe bello, ma probabilmente non riusciranno mai a trasmettere le emozioni di un ruggente V7 da 8 litri o di un stridente V12. E anche i pazzi valori di accelerazione non lo cambiano! Almeno così la vediamo noi... E perché lo diciamo? Perché qui arriva la prova definitiva! del Officine Fioravanti Ferrari Testarossa.

Officine Fioravanti Ferrari Testarossa

quello era già annunciato nel maggio di quest'anno ed è ora finito. E visivamente è difficilmente distinguibile dalla serie, ma allo stesso tempo chiaramente più forte come il veicolo base, costruito dal 1984 al 1996. Perché durante la serie massimo 390 PS e 490 NM dal motore 4943 cilindri a V di 12° da 180 cm³ (1984-1991), è il Officine Fioravanti variante chiaramente più forte.

Egli è vale a dire da brillante 510 PS e 599 NM si accende e quindi supera nettamente anche il 512 TR (428 PS / 490 NM costruiti 1991–1994) e anche l'F512 (440 PS / 500 NM costruiti 1994-1996). E tutto questo a soli ca. 1.375 kg peso a vuoto (più su questo più in basso nel testo). Secondo il nostro Calcolatore potenza-peso ha il classico accordato per cavallo solo 2,70 kg Trasportare. Una Ferrari Portofino attuale è praticamente alla pari. E in ogni caso, non scatena le emozioni di questa supersportiva modernizzata degli anni '1980.

Massima 324 kmh

Le Officine Fioravanti Testarossa conserva il mitico V4,9 da 12 litri sotto la lamiera (kun boxer, ma un motore a V di 180 gradi), ma per mezzo del classico modifiche, che al momento non sono ancora noti, le prestazioni sono salite a quelle citate PS 510 con una tavola stabile con pinna e WING. Questo non solo migliora il accelerazione su strade di campagna ma anche quelle velocità massima. Da 295 a ben 324 km/h (201 miglia orarie). Ma le Officine Fioravanti Testarossa hanno molto di più da offrire oltre a prestazioni aggiuntive. Fioravanti ha costruito a sistema di antibloccaggio (ABS) e anche uno controllo di trazione c'è adesso. Per fare ciò, usi il carrello d'atterraggio regolabile elettronicamente Ammortizzatori Öhlins e il classico ora è ritardato con a Impianto frenante Brembo racing con dischi scanalati.

otticamente ti trattieni completamente

Dall'esterno, tuttavia, non si può davvero vedere la conversione Restomod, poiché la Testarossa non differisce quasi dall'originale. Il cambiamento più evidente è probabilmente quello nuovo ruote. I cerchi da 16 pollici realizzati in fabbrica con pneumatici nel formato 225/50 e 255/50 sono scomparsi e da allora girano 17 Zöller Ci sono anche nei passaruota anteriori e posteriori 18 pollici in alluminio ciascuno con Pneumatici da corsa. Tuttavia, i cerchi mantengono il classico Cromodora Daytona Ottica a stella e anche il chiusura centralizzata è ancora lì. E nonostante tutti i cambiamenti, il classico "più facile“Rispetto all'originale. Per essere precisi kg 130. Sfortunatamente, al momento non sappiamo cosa sia stato fatto per ottenere così tanto peso da esso. Tuttavia, assumiamo che le parti del corpo siano state parzialmente sostituite (possibilmente in carbonio, puoi vedere nel video qui sotto) e altri "tipici" Modifiche leggere wie sedili a guscio & Co. da.

Interni con Apple CarPlay e Bluetooth

E il nuovo ha sicuramente una quota nel sottopeso Interieur. Le parti in plastica di fabbrica sono per mezzo di Parti in alluminio sostituito e persino servizi come uno Sistema sonoro con Apple CarPlay sono inclusi. Ma allo stesso tempo hai quello vecchio telefono veicolare mantenuto ma modificato per ora significa Bluetooth lavorare. A nostro avviso, la Testarossa Restomod di Fioravanti è il mix perfetto di look classico, comfort moderni e molte prestazioni. Speriamo che non rimanga un pezzo unico. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se prendi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.

2021 Officine Fioravanti Ferrari Testarossa Restomod!
Photo credit: Officine fioravanti

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