Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: Edizione America

Thomas Wachsmuth 13. Giugno 2022 -> Auto dalla A alla Z, Veicoli di notizie, Porsche

Momento della lettura 4 Min.

L'America Edition 2023 della Porsche 911 Carrera GTS continua una tradizione iniziata nel 1952: un'auto sportiva aperta appositamente progettata per il mercato nordamericano. Il nuovo modello – esposto per la prima volta alla Porsche Parade 2022 di Poconos (Pennsylvania) – è basato sulla 911 Carrera GTS Cabriolet con cambio manuale a 7 rapporti. “La passione per Porsche è profondamente radicata negli Stati Uniti. Guidare una 911 decappottabile con cambio manuale è qualcosa di molto speciale", afferma Kjell Gruner, CEO e Presidente di Porsche Cars North America. "È il momento giusto per un altro modello 'America' - dopotutto, sono passati 70 anni dalla 356 America Roadster e 30 anni dalla 964 America Roadster".

Auto sportiva ad alte prestazioni

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: Edizione America

Il cuore della nuova 911 Carrera GTS Cabriolet America è un motore boxer biturbo da 3,6 litri con 353 kW (480 CV) e 570 Nm di coppia. Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport è di serie a bordo. Fanno parte della dotazione di serie anche l'impianto di scarico sportivo e il pacchetto Sport Chrono. Lo sterzo dell'asse posteriore e i Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) sono disponibili come opzioni aggiuntive a un costo aggiuntivo. I dischi freno standard in acciaio sulle ruote anteriori con pinze fisse in alluminio a sei pistoncini misurano 408 mm. Le ruote posteriori montano dischi da 380 mm con pinze fisse in alluminio a quattro pistoncini con finitura nera.

Styling di Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Exclusive Manufaktur ha rifinito esteticamente la vettura sportiva: il colore scelto è stato “azzurro 356”, ispirato alla 356 America Roadster del 1953. Nell'anno modello 2023, il colore è riservato a questa vettura speciale. Le ruote dal design RS Spyder con una finitura speciale sono bianche all'interno dei raggi e argento all'esterno, comprese le strisce in Guards Red lungo il bordo del cerchio. "America" è decorato sulle porte in lettere bianche con accenti in Guards Red. La combinazione di colori continua all'interno, anche lungo il pannello superiore della plancia e i pannelli delle portiere. Il bracciolo della consolle centrale ha ricami bicolore nelle protezioni rosso e grigio ghiaia, la pelle è in rilievo con la scritta "America". Di serie sono anche i listelli sottoporta illuminati: commemorano il 70° compleanno della 356 America Roadster. Un pacchetto interno esteso opzionale fornisce ulteriori accenti di colore nelle protezioni rosse e bianche, ad esempio sul volante, sul pomello del cambio e sui sedili.

Sulla 356 America Roadster

Max Hoffman, che fu il primo a importare veicoli Porsche negli Stati Uniti, ebbe un successo immediato con i clienti americani con la 356 nel 1950. La 1953 America Roadster seguì nel 356. L'equipaggiamento di questo veicolo è stato ridotto all'essenziale. Era alimentato da un motore boxer a quattro cilindri da 1480 cc con una potenza di 51 kW (70 CV). Un salto di qualità rispetto ai modelli precedenti con motore più piccolo con soli 29 kW (40 CV). Questa leggera vettura sportiva divenne rapidamente l'ispirazione per la 356 Speedster, che era basata sulla carrozzeria in acciaio della 356 Cabriolet ma presentava caratteristiche minime, simili al modello precedente della famiglia. Sono state prodotte solo 356 delle 16 America Roadster.

Sulla 964 America Roadster

Nel 1992, quasi 40 anni dopo la prima America Roadster, Porsche riprese il concetto con la 911 della generazione 964. Un modello open-top specifico per gli Stati Uniti con caratteristiche prestazionali migliorate era ancora una volta disponibile in numero limitato negli showroom americani. Questo modello speciale limitato era caratterizzato dalla carrozzeria larga, dai freni, dalle sospensioni e dai cerchi Porsche Cup da 17 pollici della 911 Turbo dell'epoca.

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