Restomod Volvo P1800 Coupé con 419 PS a quattro cilindri!

Aggiornato di recente il 15 febbraio 2024 alle 11:28

Qualche tempo fa circolavano su Internet varie immagini di una Volvo P1800 Coupé Erlkönig che era stata avvistata in Svezia. Il veicolo è stato fotografato per la prima volta alla fine di luglio 2020 e da allora è rimasto perplesso perché una P1800 Coupé degli anni '60 stia facendo i suoi giri come prototipo mimetizzato. Forse Volvo sta costruendo un'auto elettrica d'epoca? Ma perché la P1800 ha un impianto di scarico? Forse un motore a combustione, dopotutto? E perché le foto sono state scattate vicino a una pista di prova Volvo vicino ad Hällered (vicino a Göteborg)? Si può anche vedere che l '“Erlkönig” è stato registrato dal 1964. In Svezia questo può essere scoperto con poco sforzo dalla targa. Ora abbiamo la soluzione !!!

Volvo P1800 "Restomod" di Cyan

Era questa Volvo P1800 "Restomod" costruita dalla squadra corse svedese Cyan Racing con Volvo / Polestar. E i ragazzi hanno mantenuto completamente lo stile inconfondibile della classica coupé svedese. Ma sotto il cofano tutto è nuovo. Qui funziona un moderno quattro cilindri da 2,0 litri con turbocompressore e ben 419 CV (308 kilowatt) e una coppia di 455 Newton per metro. Rispetto alla serie con un magro 90 CV, questo è ovviamente un enorme salto. E il P1800 non dovrebbe rimanere un pezzo unico. Cyan Racing vuole costruire ancora più veicoli se la domanda c'è. Il motore del P4,20 Cyan lungo 1800 metri è del Auto da corsa Volvo S60 TC1 derivato e fornisce una velocità massima di 7.700 giri al minuto. Il quattro cilindri è progettato per velocità del motore elevate, afferma il project manager e capo della tecnologia di Cyan Racing Mattia Evensson.

altri motori erano disponibili

Per inciso, il motore ha prevalso su una selezione come l'originale B18, il corto sei cilindri in linea, il "Red Block" B230, il motore VEA a 4 cilindri e il "White Block" a 5 cilindri. Il motore è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce che aziona le ruote posteriori tramite un albero motore in fibra di carbonio, la cui trazione è migliorata con un differenziale a slittamento limitato. Per inciso, i sistemi di assistenza alla guida come il controllo della stabilità e l'ABS NON sono disponibili. E otticamente, il P1800 Cyan sembra solo il modello originale svedese degli anni '1960 a prima vista. Tuttavia, ha una carreggiata allargata e sotto la lamiera c'è una miscela di carbonio e acciaio ad alta resistenza che migliora anche il telaio. La rigidità strutturale rispetto alla serie è estremamente migliorata.

Peso a vuoto solo 990 chilogrammi

Eppure la nuova edizione pesa solo 990 chilogrammi. E vengono portati in modo ottimale sulla strada per mezzo di un telaio migliorato con ammortizzatori regolabili a due vie. Un nuovissimo sistema frenante a quattro pistoncini con lettere perforate e pinze dorate "senza la moderna assistenza della forza frenante“E come già accennato, non c'è nemmeno l'ABS. Cerchi forgiati da 18 pollici con chiusura centralizzata e pneumatici Pirelli P Zero da 235 a contatto con la strada. Un veicolo impressionante di cui speriamo ne vedremo qualcun altro. Al momento non abbiamo ulteriori dettagli. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche che non sono state menzionate prima, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto, come sempre. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.

Foto / s: Polestar / Ciano da corsa

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