tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Gli organizzatori del Salon Rétromobile (dal 130.000 al 600 febbraio 1.000) prevedono circa 1 visitatori, più di 5 espositori e oltre 2023 mostre nel centro espositivo del parigino Sobborgo Versailles. Sono rappresentate anche le divisioni classiche dei marchi italiani Stellantis, tra cui Alfa Romeo Classiche. Dalla collezione Stellantis Heritage arrivano due coupé iconiche per i visitatori del più antico salone di auto d'epoca d'Europa: un'Alfa Romeo SZ del 1989 e un'Alfa Romeo 1956 Super Sprint del 1900.
Alfa Romeo SZ (1989)
L'Alfa Romeo SZ è stata sviluppata con il nome del progetto ES30 - per Experimental Sportscar 3.0 litri, vettura sportiva sperimentale con motore da 3,0 litri - a metà degli anni '1980. Alfa Romeo ha commissionato questo progetto allo studio di design milanese Zagato, che continuare la tradizione delle auto sportive a trazione posteriore esplorando nuove tecnologie di produzione. Questa collaborazione ha portato anche alla designazione finale del modello SZ per Sprint Zagato.
Il progetto ES30 prende forma con l'ausilio di sistemi CAD/CAM (Computer Aided Design, Computer Aided Manufacturing), molto avanzati per l'epoca. Di conseguenza, il tempo di sviluppo è stato notevolmente ridotto, soprattutto in termini di perfezionamenti e modifiche in corso. La carrozzeria dell'auto sportiva purosangue, unica per il suo design a forma di cuneo, è realizzata in plastica. Il telaio, il telaio e la trasmissione provengono dall'Alfa Romeo 75. Le prestazioni del cilindro V3,0 da 6 litri sono state aumentate a 152 kW (207 CV). Ciò consente alla coupé di raggiungere una velocità massima di 245 km/h.
Tra la fine del 1989 e il 1991 Zagato realizzò solo circa 1.000 esemplari dell'Alfa Romeo SZ. Tuttavia, il veicolo presentato da Stellantis Heritage al Rétromobile di Parigi è unico. Essendo uno dei primi prototipi mai costruiti, è stato utilizzato a lungo come veicolo di prova nel sito di prova dell'azienda a Balocco per confrontare diverse soluzioni tecniche. Come veicolo da laboratorio, questa Alfa Romeo SZ differisce quindi notevolmente dai veicoli di produzione successivi.
L'Alfa Romeo SZ esposta a Parigi è stata completamente smontata e meticolosamente restaurata nelle officine Classiche di Stellantis Heritage. La carrozzeria è stata sverniciata e poi la vernice è stata ricostruita. L'interno è stato riportato a condizioni quasi nuove preservando quanto più possibile la sostanza. La pulizia accurata e il successivo rivestimento hanno preservato il serbatoio del carburante. Anche il motore è stato completamente revisionato preservandone l'originalità.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956)
L'Alfa Romeo presentò il modello 1900 al Salone di Parigi nel 1950. Inizialmente disponibile come berlina a quattro porte, alla serie si aggiunsero presto cabriolet e coupé, quest'ultima con il nome Sprint.
Nel 1955 la coupé ricevette il motore più potente della berlina 1900 Super TI, che cambiò la designazione del modello in 1900 Super Sprint. Il quattro cilindri con due doppi carburatori erogava 1.975 kW (85 CV) a regime da una cilindrata di 115 cc. In combinazione con l'altrettanto nuovo cambio a cinque marce, sempre con cambio al volante, era possibile raggiungere una velocità massima di 190 km/h.
Solo 1958 Alfa Romeo 599 Super Sprint furono prodotte fino al 1900. Lo studio di progettazione Touring ha utilizzato il cosiddetto metodo di costruzione Superleggera per montare la carrozzeria in alluminio su una sottostruttura in acciaio. Il peso ridotto e la buona aerodinamica hanno conferito alla coupé ottime prestazioni di guida.
Presentata da Stellantis Heritage alla Rétromobile, l'Alfa Romeo 1900 Super Sprint fu prodotta il 14 luglio 1956 e consegnata al suo acquirente tre giorni dopo a Parigi. La vernice blu e il motore sono originali.
Alfa Romeo Classica
Alfa Romeo Classiche ha il compito di preservare e promuovere la grande storia del marchio, oltre ad offrire servizi speciali ai possessori di Alfa Romeo d'epoca. I componenti principali sono il certificato di origine, che il dipartimento Heritage offre per i veicoli Alfa Romeo dal 2016, oltre al certificato di autenticità e ai servizi di restauro completo. Il coinvolgimento dei top manager nei vari comitati dimostra l'importanza attribuita al programma. La Commissione di Certificazione è presieduta da Jean Philippe Imparato, Amministratore Delegato Alfa Romeo, insieme a Roberto Giolito, Responsabile del Dipartimento Patrimonio, e Lorenzo Ardizio, Curatore del Museo della Fabbrica Alfa Romeo.
Il Certificato di Origine consente di tracciare la storia di ogni veicolo utilizzando il numero VIN. Il servizio prevede un'accurata verifica documentale negli archivi aziendali e l'emissione di un certificato attestante l'anno di produzione e la configurazione originaria del veicolo.
Il certificato di autenticità si basa su un'analisi dettagliata di un veicolo storico. In questo processo, l'auto d'epoca passa attraverso un rigoroso processo di ispezione e valutazione condotto da un team specializzato. Oltre all'originalità del veicolo e dei suoi componenti, vengono verificate anche le funzioni più importanti. Sulla base di questa valutazione, Alfa Romeo Classiche, con il supporto del dipartimento Heritage, certifica idealmente l'autenticità dell'auto d'epoca, che aumenta notevolmente il valore del veicolo.
Lo stesso team che sovrintende alla collezione unica di veicoli storici di Stellantis Heritage è disponibile anche per i clienti privati per i restauri. I servizi offerti vanno dalla semplice manutenzione al restauro completo, dalla diagnosi alla carrozzeria o riparazione di singoli componenti del veicolo fino al controllo finale. Credito fotografico: Stellantis
Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi viene sintonizzato il seguente estratto Giovani e vecchi sicuramente il posto giusto per navigare.
