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Lentamente ma sicuramente si sta avvicinando, il lancio sul mercato della VW Golf 8 (MK8). Il bestseller arriverà con il nuovo kit modulare di infotainment (MIB), che ti fornirà una visualizzazione attiva delle informazioni in 3D, un monitor con touchscreen e, come un colpo d'occhio, possibilmente una leva di selezione automatica in stile Touareg. Saranno disponibili punti salienti opzionali come un display head-up con realtà aumentata (AR) o controllo vocale. E ovviamente sarà di nuovo uno GTI dare. Anche in questo caso verrà utilizzata una macchina da due litri che dovrebbe rendere significativamente più di 300 PS. Ma anche l'attuale MK7 sotto tutti gli aspetti è ancora aggiornato e ci mostra ora il team di APR Germany. Un potente VW Golf GTI Performance 245 PS di fabbrica è stato ottimizzato da APR su 330 PS liscio.
Per ottenere le prestazioni più elevate di 85 CV, APR ha installato il software del motore Stage 1 interno, un sistema di aspirazione dell'aria in due parti in carbonio e un intercooler migliorato. Continua con un tubo di aspirazione turbo in alluminio e un sistema di scarico sportivo. Il sistema, realizzato interamente in acciaio inox, termina con due grandi tubi tondi a destra e a sinistra e contribuisce anche alle nuove prestazioni. Il risultato è la coppia 330 PS e 510 NM che garantiscono valori di accelerazione ben al di sopra della VW Golf R. E affinché anche le prestazioni possano essere utilizzate in modo coerente, le modifiche al telaio erano ovviamente inevitabili.
Qui il sintonizzatore installa un kit coilover Clubsport a 2 vie KW e cerchi in lega a cinque razze grigio antracite interni con raggi a Y dinamicamente curvi. Il formato è 8,5 × 19 pollici tutt'intorno e il nuovo set di ruote è equipaggiato con pneumatici Pirelli P Zero nelle dimensioni 235/35 R19. Se guardi attraverso i raggi del nuovo set di ruote, puoi vedere un impianto frenante ad alte prestazioni OEM di una Golf R che garantisce valori di decelerazione migliori. L'APR-Golf GTI, che ora è in viaggio come "Track Edition", è stato anche dotato di un adesivo di design basato sul motorsport. Strisce decorative nere e grigie e "Track Edition" così come la scritta "APR" e il "numero di partenza 99" sono le caratteristiche.
Troviamo il fatto che la GTI di APR Germania non differisce quasi mai da una GTI standard. Ma al più tardi quando si preme l'acceleratore, dovrebbe lasciare indietro sia la "R" che la "GTI Clubsport S". Al momento non abbiamo ulteriori dettagli sull'APR GTi. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate prima, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: APR Germania)
Queste sono le modifiche alla VW Golf GTI (MK7):
- Abbassamento (sospensione coilover Clubsport KW-2-way con recipiente a pressione esterno)
- Aumento delle prestazioni su 330 PS e 510 NM - (sistema di aspirazione dell'aria in due parti in carbonio, dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione APR, tubo di ingresso turbo APR, ottimizzazione del chip software del motore Stage 1)
- Sistema di scarico sportivo APR (in serie con terminali di scarico più grandi)
- Cerchi in lega APR (cerchi forgiati in 8,5 × 19 pollici ET45, peso 9,5 chilogrammi, con pneumatici Pirelli P Zero in 235/35 R19, ancora senza omologazione KBA)
- Sistema frenante dalle prestazioni OEM della Golf R con pinze verniciate rosse
- Adesivo di design sventolante all'esterno
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche i veicoli con componenti APR ne abbiamo ancora di più, seguendo un piccolo estratto:
VW Golf GTI Performance di aprile Germania
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