OVG ha deciso! Controllo di sezione / controllo di sezione legale!

Dopo una controversia legale durata un anno sui sistemi di "Controllo di sezione", il cosiddetto controllo di sezione, è ora disponibile la decisione del Tribunale amministrativo federale. Il controllo delle sezioni è legale. In dettaglio, attualmente si presenta così: Colpisce gli speeder nelle vicinanze di Hannover, dove tracciano i radar con il nome "Controllo di sezione" In piedi. Questo può essere trovato in un comunicato stampa dello stato della Bassa Sassonia. Diversi tribunali si sono occupati del controllo delle sezioni. La legalità del controllo di sezione è stata ora decisa a livello federale. Nel 2019 è stato avviato un procedimento per rivedere la precedente decisione del tribunale. Il tribunale amministrativo superiore di Lüneburg aveva già affrontato la questione.

Velocità su una distanza di 5 chilometri

Con il controllo della sezione, la velocità viene registrata selettivamente su una distanza maggiore. È quindi più affidabile di una singola misurazione. Diversi dispositivi di controllo che misurano la velocità di un'auto sono installati su una distanza di circa cinque chilometri. La media viene quindi calcolata da tutti i valori. Il controllo delle sezioni è già utilizzato in molti paesi. Soprattutto in luoghi a rischio e con un alto tasso di incidenti.

Gli autovelox convenzionali misurano solo in un punto

Lo stato della Bassa Sassonia ha presentato in un comunicato stampa il sistema "Controllo di sezione". A differenza degli autovelox convenzionali, il controllo della sezione non misura selettivamente, ma su una certa distanza. All'inizio e alla fine del percorso, una telecamera scatta foto della parte posteriore. Ogni immagine ha un timestamp. La differenza di tempo e la lunghezza del tratto misurato danno la velocità media. Quindi puoi eventualmente determinare una velocità eccessiva. Lo stato della Bassa Sassonia valuta la nuova tecnologia come un vantaggio per le autorità: il controllo delle sezioni è più equo perché è più probabile che venga accettato. Come risultato del fatto che gli automobilisti mantengono la velocità specificata sull'intera area monitorata, la sezione si armonizza. Il controllo della sezione sull'autostrada federale sei vicino ad Hannover è in funzione dalla fine del 2018. Finora non sono in funzione altri sistemi di controllo delle sezioni nella Repubblica federale.

Requisiti di protezione dei dati

L'argomento era che la registrazione automatica di tutte le targhe tramite riconoscimento ottico dei caratteri (ANPR) interferisce con l'autodeterminazione informativa dell'automobilista. In assenza di un corrispondente sospetto iniziale, l'invasione dei diritti fondamentali non sarebbe stata giustificabile. Per soddisfare i requisiti di protezione dei dati, la stringa di caratteri è crittografata con una funzione di hash crittografica. Non è quindi possibile trarre conclusioni sull'identificatore durante la lettura del record di dati. Successivamente, vengono confrontati tra loro solo i valori hash calcolati nelle sezioni trasversali di ingresso e di uscita. Le foto dello spaccato di ingresso e di uscita, invece, vengono rese anonime, criptate e cancellate il prima possibile. Ma solo se non c'è violazione della velocità. Non è possibile trarre conclusioni sul veicolo o sui dati personali durante la misurazione. Se l'auto è stata troppo veloce, invece, viene scattata un'altra foto frontalmente alla fine del tratto controllato del percorso per la multa, come con i precedenti controlli radar.

Ovviamente non era stato così.

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