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I problemi di accensione e combustione sono unici per i motori ad accensione comandata (comunemente indicati come "benzina"), poiché i motori diesel si autoaccendono e non richiedono l'accensione a scintilla. Quando si diagnosticano problemi di accensione o combustione, è utile identificare se sono intermittenti o costanti per aiutare l'officina nella diagnosi. Possibili cause di mancate accensioni / mancate accensioni possono essere danni al sistema di accensione o agli ugelli di iniezione, oppure può esserci una perdita di compressione nel motore.
Mancate accensioni / mancate accensioni di combustione
Prima di tutto, va determinato quale cilindro è interessato dalla mancata accensione / mancata accensione. Ciò può essere fatto, ad esempio, leggendo la memoria guasti o eseguendo un test di compressione. Inoltre, i cavi di accensione o le bobine di accensione possono essere scambiati tra i cilindri per vedere se il guasto si sta diffondendo. A differenza dei motori diesel, i motori a benzina richiedono l'accensione a scintilla, che viene utilizzata per le candele. In caso di un sistema di accensione difettoso, vari fattori possono svolgere un ruolo:
| Cause | Cause |
|---|---|
| Usura o guasto della candela | guasto della bobina di accensione |
| Cavo di accensione danneggiato o guasto | Problemi con il distributore di accensione |
| Malfunzionamento del modulo di accensione | Malfunzionamenti nel sistema di accensione |
| Collegamenti elettrici corrosi o allentati | Problemi di fasatura dell'accensione |
| Qualità o composizione del carburante | Problemi con l'elettronica del sistema di accensione |
| Problemi meccanici nel motore (es. problemi alla valvola o al pistone) |
Morso di martora |
Perdita di compressione nel motore
Se uno o più cilindri non riescono a mantenere la pressione, si parla di perdita di compressione. Ciò accade quando la pressione viene rilasciata dalla camera di combustione durante la compressione della miscela aria-carburante (la "2a corsa"), che può causare problemi di accensione o combustione. In officina, un test di compressione può mostrare quale cilindro ha perso compressione. Ciò comporta la rimozione di una candela e l'inserimento di un tester di compressione nel motore al suo posto. Quando il motore viene quindi avviato, la pressione generata viene misurata e confrontata con i valori target o i risultati della misurazione degli altri cilindri.
Istruzioni per misurare la compressione:
| fare un passo | Vorgehensweise |
|---|---|
| 1 | Preparazione del motore: spegnere il veicolo e lasciare raffreddare il motore. |
| 2 | Rimuovere le candele: Rimuovere tutte le candele. |
| 3 | Collegare il misuratore di compressione: avvitare il misuratore di compressione nel cilindro invece di una candela. |
| 4 | Premere completamente il pedale dell'acceleratore: premere completamente il pedale dell'acceleratore per mantenere il motore al minimo durante il test. |
| 5 | Avviare il motore e farlo girare più volte: avviare il motore con il motorino di avviamento e farlo girare più volte per aumentare la pressione di compressione. |
| 6 | Eseguire la misurazione: leggere il valore di compressione e annotarlo. Ripeti l'operazione per tutti i cilindri. |
| 7 | Confronta risultati: confronta i valori di compressione determinati e assicurati che rientrino nell'intervallo accettabile. |
| 8 | Reinstallare le candele: reinstallare tutte le candele nei rispettivi cilindri. |
| 9 | Motore di prova: avvia il motore e cerca eventuali problemi di prestazioni o anomalie che potrebbero indicare una bassa compressione. |
Possibili cause di una perdita di compressione!
| Cause | Descrizione |
|---|---|
| Fasce elastiche difettose o che perdono | Problemi con le fasce elastiche che possono causare una perdita nella camera di compressione. |
| Problemi con le valvole o la guida valvola | Danni alle valvole o alle guide delle valvole che possono causare perdite di pressione durante la compressione. |
| Danni all'albero a camme o all'albero motore | Danni all'albero a camme o all'albero motore che potrebbero causare una perdita di compressione. |
| Errori durante il montaggio dopo precedenti riparazioni | Montaggio errato o rimontaggio dopo riparazioni precedenti che potrebbero causare perdite. |
| Crepe nella guarnizione della testata, nella testata o nella parete del cilindro | Crepe nei componenti principali come la guarnizione della testata, la testata del cilindro o la parete del cilindro che possono impedire una corretta compressione. |
| Usura meccanica del motore | Usura generale del motore, che può portare a una perdita di compressione. |
Il costo per riparare una perdita di compressione può variare notevolmente a seconda della causa specifica e del tipo di motore. In alcuni casi, una significativa perdita di compressione può persino provocare a perdita totale economica del veicolo.
Iniettori / iniettori difettosi
Per garantire il regolare funzionamento di tutti i cilindri, la quantità di carburante determinata dalla centralina motore come ideale deve essere iniettata correttamente. In determinate circostanze, tuttavia, ugelli di iniezione difettosi possono portare a un'iniezione eccessiva o insufficiente di carburante nel cilindro, che a sua volta può causare problemi di accensione o combustione (mancata accensione / mancata accensione). Altre possibili ragioni possono essere: Un cavo rotto o un difetto elettronico, una centralina motore difettosa, una commutazione del collettore di aspirazione difettosa, un misuratore della massa d'aria difettoso o un regolatore dell'albero a camme difettoso.
Continuare a guidare se il motore ha problemi di accensione o combustione?
- Se noti che il tuo motore ha problemi di combustione, dovresti recarti immediatamente in un'officina per identificare la causa esatta e farla riparare. In caso contrario, il catalizzatore può essere danneggiato dal carburante incombusto, il che può portare rapidamente a costi superiori a 2.000 €.
Ispezione principale con problemi di accensione o combustione?
- Se il motore presenta problemi di accensione o combustione su uno o più cilindri, ciò costituisce un difetto significativo che comporterà il fallimento del MOT.
Modelli di veicoli con noti problemi di accensione o combustione
- In linea di principio, in tutti i motori a benzina possono verificarsi problemi di accensione o combustione. Tuttavia, questi sono particolarmente comuni nei veicoli con chilometraggio elevato. Ci sono anche alcuni motori che l'esperienza ha dimostrato essere più soggetti a questi problemi. Questi includono, ad esempio:
| modelli di veicoli | problemi comuni |
|---|---|
| STI 1.4 / 1.8 / 2.0 (Gruppo VAG) | Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, guasto alla bobina di accensione, problemi alla pompa del carburante ad alta pressione |
| M272 / M273 (Mercedes Benz) | Guasto dei phaser dell'albero a camme, bobine di accensione difettose, problemi con il sensore di posizione dell'albero motore |
| VW Golf MK5 2.0 FSI | Problemi con le bobine di accensione, phaser dell'albero a camme difettosi |
| Audi A4 B7 2.0 TFSI | Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, problemi con la pompa del carburante ad alta pressione |
| Skoda Octavia 1.4 STI | Problemi alla catena di distribuzione, bobine di accensione difettose, regolatori dell'albero a camme difettosi |
| Seat Leon 1.8 STI | Problemi con la pompa del carburante ad alta pressione, usura della candela |
| Mercedes-Benz Classe E (M272/M273) | Guasto dell'interruttore magnetico nel motorino di avviamento, iniettori difettosi, problemi con il registro dell'albero a camme |
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