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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:08
La compagnia britannica Design Lunaz è specializzato nella conversione in e-drive di veicoli storici. Non è stato impostato su nessun modello, ma vorrei offrire il servizio per quasi tutti i veicoli in cui una conversione in elettrica sembra fattibile. Con almeno 390.000 € dovrebbe essere previsto, ma l'Oldi prevede anche un restauro completo. La potenza attualmente disponibile dei motori elettrici varia da 135 a quasi 600 PS. Quasi sempre, il gruppo propulsore viene amplificato o completamente sostituito, perché in particolare la coppia è significativamente più elevata in un azionamento elettrico rispetto a un combustore convenzionale. I motori sono alimentati da batterie all'avanguardia che Lunaz si configura da moduli standard. Le dimensioni di tale batteria dipendono sempre dallo spazio di archiviazione disponibile del veicolo. Normalmente ci sono due pacchetti che sono distribuiti nel vano motore e nel sottoscocca. Ciò consente una buona distribuzione del peso allo stesso tempo e dovrebbe esserci anche un massimo di km 400.
Controllo della trazione, ABS, cruise control, ASR & Co.
E proprio come un vero veicolo Restomod, le auto Lunaz possono anche essere equipaggiate con moderni sistemi di controllo come controllo di trazione, ABS, cruise control, ASR & Co. grazie all'elettronica di controllo interna. L'azienda sta convertendo il sistema frenante in componenti moderni con un sistema a disco e il freno funziona anche in modo rigenerativo e quindi recupera energia. È possibile ordinare anche altri componenti moderni come il servosterzo fluido o le luci a LED per gli interni e gli ultimi sistemi di infotainment. Otticamente, tuttavia, si trattiene deliberatamente. Sebbene lo scarico scompaia nella parte posteriore, rimane, ad esempio, lo sportello del serbatoio del carburante. Non c'è un bocchettone di riempimento dietro di esso, ma la presa di ricarica CHAdeMO e di tipo 2. Tutte le parti necessarie per tale conversione sono prodotte da Lunaz in parte a mano o mediante stampa 3D. Ed è molto probabile che le conversioni elettriche siano addirittura reversibili. E a riprova che non si tratta solo di teoria, due veicoli sono già stati completati. Una nobile Rolls-Royce Phantom V del 1961 che ha ricevuto una batteria da 120 kWh e una classica Jaguar XK1953 del 120 che ha un'unità da 80 kWh a bordo. Fotografie: Design Lunaz
Certo che non era ancora successo!
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1953 Jaguar XK120 classic & Co. di Lunaz
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