Tutti l'hanno già sentito: ma qual è la dinamica di guida?

Aggiornato di recente il 22 ottobre 2018 alle 07:51

Le dinamiche di guida riguardano la dinamica davanti ai veicoli. Determina il loro percorso in funzione del tempo, della velocità e dell'accelerazione, del dispendio energetico necessario, delle forze motrici, del riscaldamento dei motori e delle prestazioni. Inoltre, la resistenza al movimento gioca un ruolo importante. Ad esempio, la resistenza all'aria causata dalla forma della carrozzeria delle auto ha un impatto notevole sulla dinamica di guida.

Come viene determinata la dinamica di guida?

Un test di guida offre molti dati sulla dinamica di guida. Deve essere eseguito con varie manovre di guida definite per arrivare a dati uniformi. Come standard per le autovetture hanno stabilito:

• avanti dritto (anche sotto influenze inquietanti)
• test dei freni
• manovre slalom
• risposta variazione di carico (Ritardo dovuto alla rimozione del gas nella curva)
• stazionario Test circolare
• elchtest (cambio di corsia semplice e doppio secondo ISO 3888-2)

L'esperimento viene eseguito in anello aperto o chiuso, ovvero in anello aperto o chiuso. In questo caso, vengono specificate le coppie delle ruote e gli angoli di sterzo o le attività di guida. Durante l'esperimento vengono misurate varie dimensioni. Ma anche il sentimento soggettivo del conducente gioca un ruolo di primo piano. Ad esempio, potrebbe essere che un'auto sportiva grazie al suo design in curva veloce sia ancora molto sicura sulla strada, ma il guidatore può sentirsi soggettivamente abbastanza diverso. Ciò disturberebbe la commercializzazione dell'auto. Pertanto, determinare la dinamica di guida non riguarda solo fatti fisici. Tuttavia, questi sono molto significativi per aumentare la sicurezza oggettiva. Un altro fattore importante nella misurazione della dinamica di guida è il consumo di carburante in base alle condizioni di carico, al profilo del percorso e allo stile di guida.

Simulazione della dinamica di guida

Le dinamiche di guida previste di un'auto che è ancora in fase di pianificazione possono anche essere simulate utilizzando un modello di veicolo digitale. I modelli digitali applicati possono avere diversi livelli di complessità, dai modelli flat single track ai modelli multi-body tridimensionali. Carichi e sospensioni diversi, modelli di pneumatici complessi e un complesso K&C (Axle ed Elastokinematics) programma. Questa simulazione riduce significativamente i costi di sviluppo perché non è necessario creare prototipi diversi.

Dinamica di guida e messa a punto

Uno degli obiettivi della messa a punto può essere la dinamica di guida migliorata. Ciò può essere ottenuto cambiando gli ammortizzatori, altri pneumatici e accessori o conversioni al corpo. un ha cambiato la potenza del motore o per esempio quello acceleratore di sintonia (accelerazione senza ritardoNaturalmente, le dinamiche di guida influenzano anche il motivo per cui tali misure di messa a punto devono essere coordinate tra loro. Nel fare ciò, devono essere rispettate le specifiche relative al carico dei componenti consentito e alla resistenza richiesta dei componenti. Una dinamica di guida migliorata attraverso misure di messa a punto porta a un maggiore piacere di guida, perché consente, ad esempio, una guida più sportiva.

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