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Aggiornato di recente il 31 gennaio 2019 alle 12:49
La messa a punto della potenza delle auto elettriche è possibile in linea di principio, ma finora (2018) difficilmente utilizzata. Ci sono attualmente due ragioni molto importanti per questo. Soprattutto, i conducenti di auto elettriche vogliono una lunga autonomia. Anche se il power tuning può aumentare la velocità, ma probabilmente sarebbe quasi sempre a scapito dell'intervallo andare. Le capacità della batteria, a loro volta, possono essere espanse solo in modo molto insignificante. La gamma è un fattore premium assoluto e quindi già esaurita il più lontano possibile dalla fabbrica. Un altro motivo è il Gesetzgebung, Esperti tecnici di organizzazioni come TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS stanno attualmente sottolineando che ce ne sono ancora troppo pochi, in alcune aree anche senza basi legali per il tuning delle prestazioni delle e-car. La messa a punto deve essere legale, i legislatori creano standard per questo. Questo è vero per Chiptuning & Co. anche. Tuttavia, nel caso delle auto elettriche, come in altre aree, non segue gli sviluppi tecnici abbastanza rapidamente, quindi attualmente non ce ne sonoo quasi) Esistono basi.
Cosa è attualmente in fase di ottimizzazione per le auto elettriche?
Negli Stati Uniti, c'è una scena di tuning molto vivace, che si occupa già molto più intensa delle e-car. Tuttavia, i test corrispondenti sono spesso limitati all'ottimizzazione ottica, sebbene a volte con un maggiore sforzo tecnico. Quindi prendine uno Cerchi d'oro Tesla o una Toyota Prius porte scorrevoli. Newport Convertible Engineering è un innovativo costruttore di carrozze a Huntington Beach, in California, che trasforma ad esempio le limousine elettriche Tesla in convertibili. La società ha anche una filiale a Barcellona, dove una tale conversione sarebbe possibile da 22.000 Euro. Naturalmente, le auto elettriche possono cambiare tutte le cose che sono sintonizzate su veicoli convenzionali, quindi l'illuminazione, la carrozzeria, i volanti o le combinazioni ruota-pneumatico. Ma anche questi cambiamenti potrebbero ridurre l'autonomia, il che scoraggia il conducente delle auto elettriche. Il sintonizzatore BRABUS ha con il dipartimento EMISSIONE ZERO ha persino creato un team dedicato solo per le auto elettriche. Ma anche qui la performance “ancora” resta una serie.
Cosa sarebbe possibile con il motore elettrico e la batteria?
Ma ci sono già tentativi dietro le quinte per migliorare le prestazioni delle auto elettriche. Così costruito Brabus in collaborazione con il produttore Brabus Ultimate E Concept (E-Smart) con un motore 60 kW (82 PS) invece del motore 55 kW nel veicolo di produzione. Tuttavia, l'azienda lamenta una domanda molto bassa. Per altri modelli E di Mercedes come l'Electric Drive della Classe B non è attualmente disponibile. Il numero di queste auto è così basso che praticamente non c'è mercato. Il partner BMW Alpina conferma questa tendenza. Non è previsto nulla per i veicoli BMW i. Sarebbe possibile ottenere più potere da esso, ma le poche parti interessate dovrebbero pagare molto per questo - quasi quanto per uno su misura. Pertanto, l'e-tuning non dovrebbe essere un argomento importante a lungo termine. In teoria è anche possibile utilizzare batterie più potenti, ma su questo argomento l'industria è anche una ricerca molto intensa per la produzione di massa - finora con successo piuttosto moderato, come tutti sappiamo.
Certo che non era ancora successo!
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Buono a sapersi che la regolazione della velocità avrebbe conseguenze negative per la gamma. Con i tuoi consigli, posso quindi ottimizzare otticamente la mia e-car. Probabilmente inizierò a dipingere la macchina.