Giovedì 25 aprile 2024
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Per gli sport alla deriva: il freno a mano fly-off nel veicolo!

Momento della lettura 4 Min.

Per la deriva: il freno a mano fly-off nel veicolo!

Molti guidatori di rally provocano il sovrasterzo azionando il freno a mano e quindi rendono il veicolo particolarmente forte DerivaAngolo. Ciò consente di affrontare curve estremamente strette, poiché le ruote esterne non hanno più trazione. In molti casi, tuttavia, l'effetto frenante attivato da un cavo non è sufficiente per questo o l'effetto si verifica molto tardi. Questo può essere risolto installando un freno a mano idraulico. Con l'aiuto dell'idraulica, il massimo effetto frenante può essere richiamato molto rapidamente, favorendo la deriva.

Funzione: freno a mano idraulico

Per la deriva: il freno a mano fly-off nel veicolo!

I freni idraulici a mano possono essere meglio spiegati come un'estensione del normale freno di servizio. Sono installati nel circuito del freno idraulico e consentono di bloccare immediatamente le ruote posteriori mediante una leva. Tutto ciò di cui hai veramente bisogno è un cilindro del freno aggiuntivo, un'altra leva e varie linee idrauliche.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi?

Per la deriva: il freno a mano fly-off nel veicolo!

Un grande vantaggio è l'effetto frenante immediatamente ottenibile, poiché spesso è necessario nel motorsport. D'altra parte, è meno vantaggioso che il freno a mano idraulico limiti il ​​freno di servizio a causa del suo design, anche se installato correttamente. Ciò può essere percepito principalmente dal fatto che il freno di servizio non può esercitare alcun effetto frenante sull'asse posteriore mentre viene utilizzato il freno a mano integrato. Ci sono possibilità di "cambiare" questo, ma l'effetto dovrebbe sempre essere salvato nella parte posteriore della tua mente. In una situazione pericolosa, il guidatore può perdere il controllo dell'auto. Inoltre, tutti dovrebbero essere consapevoli che un'installazione errata, ad esempio a causa di una perdita nel sistema idraulico, può paralizzare l'intero sistema frenante, il che comporta un rischio enorme. Con l'installazione autocostruita salvi nel posto sbagliato, dovresti assolutamente farlo eseguire da un sintonizzatore o da un'officina.

freno a mano idraulico legale?

In genere è possibile inserire un freno a mano idraulico. Tuttavia, dovrebbe essere garantito che si tratta di un freno a mano di alta qualità in modo che non ci siano problemi con il TÜV. Inoltre, è richiesto un freno di stazionamento di blocco per l'ingresso, pertanto è meglio installare il freno a mano standard. In sintesi, si può dire che i freni idraulici a mano nelle corse e nei rally hanno naturalmente una ragione per esistere al fine di ottenere un forte effetto frenante e quindi buoni angoli di deriva. Quando si sceglie il freno e lo si installa, tuttavia, ci sono una serie di cose da considerare, motivo per cui è meglio che gli esperti lo facciano nella maggior parte dei casi. L'installazione non è completamente priva di rischi e dovrebbe pertanto essere ben ponderata. Questo tipo di freno non è richiesto nel normale traffico stradale, poiché il sistema standard è completamente sufficiente, ma l'ingresso è del tutto possibile.

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine freno a mano idraulico (altri nomi / parole chiave: freno alla deriva, freno elettronico, freno a mano fly-off, freno idraulico, leva della leva del freno di emergenza, freno da corsa) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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