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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:12
Corona è responsabile della cancellazione di Techno-Classica 2020! Quindi abbiamo anche trovato un colpevole, motivo per cui non ci è stato permesso di vedere questo bus VW T1 Samba elaboratamente restaurato dal 1966 con trazione elettrica. Fortunatamente, c'è Internet! Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) presenta per la prima volta in tutto il mondo l'e-BULLI puramente elettrico e quindi privo di emissioni locali. Lo studio, equipaggiato con i componenti di guida degli attuali veicoli elettrici Volkswagen, si basa su un autobus Samba T1966 prodotto e ampiamente restaurato nel 1. Techno-Classica 2020 dovrebbe fungere da palcoscenico per l'anteprima mondiale. Da quando è stato rinviato, VWN ora presenta i fatti sull'e-BULLI praticamente in parole e immagini. Buone notizie per tutti gli appassionati di Bulli e mobilità elettrica: la combinazione di auto d'epoca di fascia alta e veicoli elettrici ad alta tecnologia sarà reale da acquistare. Perché il partner VWN eClassics prevede di offrire conversioni T1 e veicoli completi T1 nello stile del nuovo e-BULLI.
Base: bus Samba T1966 T1 del XNUMX
Tutto è iniziato con l'audace idea di convertire un furgone storico in un azionamento locale privo di emissioni al fine di sincronizzarlo con le sfide di una nuova era. A tal fine, ingegneri e designer di VWN hanno formato un team con gli esperti di guida di Volkswagen Group Components e la società eClassics, specializzata nella conversione di auto elettriche. Come base per il futuro e-BULLI, il team ha scelto l'autobus Samba T1966 prodotto ad Hannover nel 1, che era in California per mezzo secolo prima della conversione. Una cosa era certa fin dall'inizio: l'e-BULLI doveva essere un T1 che avrebbe usato gli attuali componenti della trasmissione elettrica del gruppo Volkswagen. Questo piano è stato ora implementato con l'e-BULLI. Lo studio mostra un esempio del grande potenziale di questo concetto.
I nuovi componenti dell'azionamento elettrico
Il motore boxer a quattro cilindri da 32 kW (44 CV) ha lasciato il posto a un silenzioso motore elettrico Volkswagen con 61 kW (83 CV) nella e-BULLI. Già il confronto delle prestazioni dei motori chiarisce che lo studio mostra una caratteristica di guida completamente nuova, poiché il motore elettrico è quasi due volte più forte del boxer. Ancora di più: con una coppia massima di 212 Nm, la nuova trasmissione offre più del doppio della potenza del motore T1 originale del 1966 (102 Nm). Anche la coppia massima è immediatamente disponibile, tipica dei motori elettrici. E questo cambia tutto. Mai prima d'ora un T1 "ufficiale" è stato guidato in modo così potente come questo e-BULLI. Diventa un nuovo incrociatore silenzioso di questo tipo, che unisce il fascino della guida senza emissioni con lo stile incomparabile di un classico Bulli.
La potenza viene trasmessa per mezzo di un cambio a 1 velocità. Il sistema di guida è accoppiato alla leva del cambio ora situata tra i sedili del conducente e del passeggero anteriore. I livelli di selezione automatica (P, R, N, D, B) vengono visualizzati accanto alla leva del selettore. Nella fase B, il conducente può variare il grado di recupero: il recupero di energia in frenata. La velocità massima dell'e-BULLI è di 130 km / h (limitata elettronicamente). Con la trasmissione originale, la T1 ha raggiunto una velocità massima di 105 km / h.
Analogamente al motore boxer della T1966 del 1, guida nella parte posteriore del 2020
e-BULLI combinazione integrata di cambio e motore elettrico sull'asse posteriore. Una batteria agli ioni di litio è responsabile dell'alimentazione di energia della macchina elettrica. Il loro contenuto energetico utilizzabile è di 45 kWh. L'elettronica di potenza nella parte posteriore, coordinata con eClassics per l'e-BULLI, controlla il flusso di energia ad alta tensione tra la macchina elettrica e la batteria e converte la corrente continua immagazzinata (CC) in corrente alternata (CA). L'elettronica di bordo viene fornita anche a 12 volt tramite un cosiddetto convertitore DC / DC.
Tutte le parti della serie dell'azionamento elettrico sono prodotte da Volkswagen Group Components a Kassel. I moduli agli ioni di litio progettati lì vengono aggiunti dalla posizione dei componenti in Braunschweig e eClassics li trasferisce in un sistema di batterie adatto per il T1. Come per il nuovo ID.3 e il futuro ID.BUZZ, la batteria ad alta tensione è alloggiata al centro del pianale del veicolo. Questa disposizione abbassa il baricentro della e-BULLI e quindi migliora le caratteristiche di guida.
Grazie a CCS sulla stazione di ricarica rapida, potenza dell'40 percento in 80 minuti
La batteria viene caricata utilizzando una presa di ricarica CCS (CCS = Sistema di ricarica combinato). Consente la ricarica con corrente alternata e diretta. Corrente alternata: la batteria viene caricata con una potenza di carica compresa tra 2,3 kW e 22 kW tramite un caricabatterie rapido CA. Corrente continua: grazie alla presa di ricarica CCS di e-BULLI, la batteria ad alta tensione può anche essere caricata all'50% in soli 40 minuti utilizzando stazioni di ricarica rapida CC con una potenza di carica fino a 80 kW. L'autonomia con una sola batteria è di oltre 200 chilometri.
Nuovo telaio per maggiore comfort, dinamismo e sicurezza
L'esperienza di guida completamente diversa a bordo della e-BULLI rispetto alla T1 è ulteriormente migliorata dal telaio di nuova concezione: assali anteriori e posteriori multi-link con ammortizzatori regolabili e montanti a spirale, nonché un nuovo sterzo a cremagliera e pignone e quattro freni a disco ventilati contribuiscono a questo il nuovo dinamismo è messo in sicurezza.
VWN ha modificato il design esterno e interno
Parallelamente alla nuova trasmissione elettrica, è stato sviluppato un concetto e-BULLI all'avanguardia e alla moda. La nuova ottica e le corrispondenti soluzioni tecniche sono state sviluppate dal centro di progettazione VWN in collaborazione con le automobili classiche Volkswagen Veicoli commerciali e la divisione Comunicazione. I designer hanno modernizzato l'esterno dell'icona, che è stata dipinta nel nuovo bicolore “Energetic Orange Metallic” / “Golden Sand Metallic MATTE”, con grande sensibilità. Sono dettagli come i nuovi fari rotondi a LED con luci di marcia diurna che indicano la trasformazione nell'era moderna dall'esterno. Ci sono anche indicatori di carica a LED sulla parte esterna della parte posteriore; Non appena si preme l'e-BULLI, si segnala al conducente quanta energia è rimasta nella batteria agli ioni di litio.
Solo guardando attraverso le finestre all'interno degli otto posti ti renderai conto che alcune cose non sono quelle che ti aspetteresti da un T1. I progettisti dei veicoli commerciali Volkswagen hanno riprogettato molti interni senza perdere di vista l'originale per un secondo. Il sistema di sedute è una delle nuove funzionalità; corrispondente alla vernice esterna, è realizzato in due colori in "Saint-Tropez" / "Saffrano Orange". La nuova leva del cambio automatico è stata collocata in una console tra i sedili del conducente e del passeggero anteriore. Anche integrato qui: il pulsante di avvio / arresto per la macchina elettrica. Il legno massiccio con un aspetto del pavimento viene utilizzato per l'intero pavimento; questo e i colori amichevoli e luminosi della pelle conferiscono a questo autobus Samba elettrificato un carattere marittimo. Questa impressione è rafforzata dall'ampio tetto panoramico a soffietto.
Anche l'abitacolo è stato accuratamente modificato. Il nuovo tachimetro si basa sull'originale; un display a due righe integrato crea un ponte verso i tempi moderni. Il display digitale nel tachimetro altrimenti analogico informa il guidatore della gamma, tra le altre cose. I LED indicano anche se il freno di stazionamento è inserito o la spina di ricarica è collegata. Piccolo ma grazioso dettaglio al centro del tachimetro: un simbolo Bulli stilizzato. Una grande quantità di informazioni aggiuntive viene visualizzata su un tablet integrato nella console sul tetto. Tramite Volkswagen "We Connect", il conducente di e-BULLI può anche utilizzare l'app per smartphone o il PC e un portale Web corrispondente per fornire informazioni quali il tempo di ricarica rimanente, l'autonomia attuale, i chilometri percorsi e i tempi di guida o il consumo di energia Richiamare compreso il recupero di energia (recupero). La musica porta a bordo una radio in stile retrò, ma con le ultime tecnologie come DAB +, Bluetooth e USB. La radio è accoppiata a un sistema audio con componenti invisibili incluso un subwoofer attivo.
Chiunque sia stato elettrizzato dal nuovo e-BULLI può realizzare il suo sogno di un T1 localmente privo di emissioni presso eClassics. La conversione T1 è offerta lì a prezzi da 64.900 euro compresi gli assi anteriore e posteriore di nuova concezione. EClassics offre anche conversioni T2 e T3. EClassics offre inoltre ai rivenditori qualificati un kit di parti pronto per l'installazione. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: Volkswagen (VW)
Ovviamente non era stato così. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato alle auto con conversione a trazione elettrica? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.
1966 VW e-Bulli T1 Samba bus con azionamento elettrico!
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