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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:13
Ogni volta che il produttore Porsche produce un singolo veicolo del cliente, si può presumere che questa copia finirà nei libri di storia. Almeno è così che lo vediamo! Ma le conversioni di vari sintonizzatori non sono meno spettacolari. Sfortunatamente, tuttavia, questi raramente raggiungono un così grande interesse pubblico. La portata dei media è semplicemente diversa. E sfortunatamente questo vale anche per questa Porsche 1975 BiTurbo RSR del 911. Finora non abbiamo sentito dal sintonizzatore Patrick Motorsports di Phoenix (Arizona) o da una Porsche 600 Twin Turbo RSR del 1975 con oltre 911 CV. Ma ora sta cambiando! Certo, la XNUMX è già un po 'vecchia in termini di aspetto, cosa che è stata fatta sotto la lamiera, ma è assolutamente aggiornata.
nessuna vite è lasciata intatta
E Patrick Motorsports ha preso la decisione consapevole di non apportare grandi cambiamenti visivi. La 911 è stata costruita da zero (Levigato fino al metallo nudo, ridipinto, rimontato) con l'obiettivo di trasformarlo in un RSR. La parte anteriore e quella posteriore sono state dotate di parafanghi in acciaio speciale come parte della conversione, c'erano luci posteriori in stile R distintive, un cofano con un'apertura d'aria centrale, nuovi specchietti retrovisori, luci anteriori aggiuntive e, naturalmente, uno spoiler posteriore fisso. L'intera carrozzeria è stata quindi avvolta in una bellissima vernice verde-blu e quindi completamente curata del motore. È stato installato un motore da 3,6 litri di un 964, la sua cilindrata è stato ampliato a 3,8 litri.
con sistema di gestione del motore MoTeC
Il motore ha anche ricevuto un sistema di gestione del motore MoTeC e due nuovi turbocompressori e, naturalmente, l'aspirazione e tutti i componenti di raffreddamento sono stati adattati appositamente al veicolo. Il risultato si conclude con il nome dell'artista Porsche 911 Twin Turbo RSR e si vede come un progetto di restomod completo. E uno con almeno 600 PS (565 PS misurato sulle ruote) che arriva sulla strada in modo molto classico con un cambio manuale a 6 marce e trazione posteriore e si articola acusticamente rumorosamente tramite il sistema di scarico sportivo centrale. E poi, naturalmente, vorremmo parlare brevemente degli interni da sogno. Qui c'era un interno in pelle bicolore in marrone con innumerevoli componenti basati sulla vernice all'esterno.
sedili sportivi ultraleggeri per guidatore e passeggero anteriore
Ad esempio, i gusci posteriori dei sedili sportivi ultraleggeri sono verniciati nello stesso colore dell'auto e le superfici dei sedili, una parte dal cruscotto ai pannelli delle porte, ora appaiono in una combinazione di marrone e verde-blu della pelle esterna. Innumerevoli piccoli dettagli come i componenti in carbonio sul volante sportivo oi classici strumenti rotondi restaurati rendono la Porsche 1975 BiTurbo RSR del 911 un pezzo assolutamente unico. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto: Collezionismo europeo
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