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Porsche Motorsport celebra il 25° anniversario di Manthey-Racing GmbH con uno straordinario modello speciale. La 30 GT911 RS Clubsport 2, limitata a 25 unità, è stata progettata e sviluppata da Porsche e Manthey per l'uso in pista e in circuito. Come la Porsche 2018 presentata nel 935, è basata sulla 911 GT2 RS Clubsport ed è anche alimentata da un motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri, 515 kW (700 CV) con sovralimentazione biturbo. La potenza raggiunge le ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione Porsche a sette marce. Il design indipendente della 911 GT2 RS Clubsport 25 riprende molti componenti del veicolo ed elementi di famose e future auto da corsa di Porsche. Tecnicamente e aerodinamicamente, colma il divario tra due generazioni di modelli della XNUMX.
Porsche 911 GT2 RS Club Sport 25
“Da quando il team è stato fondato 25 anni fa, Porsche Motorsport e Manthey hanno vinto numerose gare e campionati insieme, tra cui sette vittorie nella 24 ore del Nürburgring. Le due società appartengono insieme dal 2013. Con il modello speciale indipendente 911 GT2 RS Clubsport 25, questa partnership di successo ha ora raggiunto il livello successivo ", spiega Matthias Scholz, project manager generale per i veicoli da corsa GT. “La 911 GT2 RS Clubsport 25 beneficia dell'esperienza che Manthey e Porsche Motorsport acquisiscono nelle competizioni di tutto il mondo. È il dispositivo di circuito perfetto per piloti privati ambiziosi e un impressionante pezzo di ingegneria. "
L'ispirazione per la 911 GT2 RS Clubsport 25 è stata fornita dalla 911 GT3 R verde e gialla di Manthey, che è anche conosciuta come "Grello" tra gli appassionati di lunga distanza del Nürburgring per via del suo involucro luminoso - una parola creata da "verde" per verde e "Giallo" risulta in giallo. Gli accenti mirati in questi colori lo sottolineano. I numerosi componenti aggiuntivi avanzati riflettono anche il know-how che Manthey ha acquisito nel motorsport nell'ultimo quarto di secolo. Grant Larson, Style Porsche, si è poi occupato della messa a punto visiva. Larson ha già progettato auto da corsa leggendarie come la 911 RSR e la 911 GT3 R, nonché la moderna 935.
Il know-how di Manthey nel motorsport nell'ultimo quarto di secolo
"Il design della 911 GT2 RS Clubsport 25 mostra la collaborazione di lunga data tra Porsche Motorsport e Manthey", sottolinea Larson. “Unisce i rispettivi punti di forza di entrambi i partner in un'unica macchina da corsa, ma allo stesso tempo colma il divario tra le generazioni di modelli 911 991 e 992. Manthey ha contribuito al concetto di base e alle idee tecniche, mentre Porsche ha fornito il design finale. Abbiamo utilizzato i colori caratteristici del Manthey 'Grello' per evidenziare in modo specifico alcune aree funzionali del veicolo."
Come con la moderna Porsche 935, la 911 GT2 RS Clubsport della generazione 991 fornisce la base per il modello speciale limitato. Il concetto di refrigeratore centrale è una delle sue caratteristiche distintive. È simile a quello della 911 GT3 R e presenta diversi vantaggi: il suo flusso d'aria sempre ottimale mantiene sotto controllo la temperatura del motore su un'ampia gamma di applicazioni, mentre la nuova posizione protegge meglio il radiatore dai danni dovuti al contatto esterno. Il grembiule anteriore completamente riprogettato è stato dotato di un ingresso centrale per un flusso d'aria ottimale. I loro scatti a due piani all'esterno aumentano il carico aerodinamico sull'asse anteriore, come con il "Grello". Inoltre, il veicolo ha un sottoscocca chiuso. Anche il cofano anteriore in fibra di carbonio è stato completamente ridisegnato. Le sue due grandi uscite, separate da una barra centrale, dirigono l'aria calda di scarico sopra il tetto verso l'ala posteriore, simile alla 911 GT3 R. Un'apertura centrale in naca, abbinata allo stemma Porsche, fornisce aria fresca all'abitacolo.
Il nuovo concetto di raffreddamento significa che è possibile fare a meno dei radiatori laterali nei passaruota. Ciò avvantaggia il flusso diretto ai freni della ruota anteriore, che in questo modo mantengono un livello di temperatura stabile più a lungo. Come con il moderno 935, gli ampi parafanghi svasati si aprono in un'apertura verticale per lo scarico dell'aria. La sua barra centrale orizzontale risplende nei tipici colori "Grello" della 911 GT3 R di Manthey, una sottile caratteristica di design che si ripete sui passaruota estesi dell'asse posteriore. Sono collegati ai parafanghi anteriori da un listello sottoporta e hanno una grande presa d'aria anch'essa in due parti.
La 911 GT2 RS Clubsport 25 riprende i componenti essenziali della 935
In termini di telaio, la 911 GT2 RS Clubsport 25 riprende componenti essenziali della moderna 935, comprese le dimensioni lussureggianti dei cerchi da 18 pollici con chiusura centralizzata. In relazione ai corrispondenti offset, ciò porta a un significativo allargamento della carreggiata rispetto alla 911 GT2 RS Clubsport. Anche i sistemi di controllo elettronico e lo sterzo corrispondono al moderno 935.
Anche la parte posteriore della 911 GT2 RS Clubsport 25 è stata ampiamente modificata. L'ala posteriore riceve nuove piastre laterali e supporti alari a collo d'oca, che consentono un flusso ininterrotto. Lo spoiler posteriore particolarmente ampio sporge nel corpo e, come sulla moderna 935, funge da labbro dello spoiler a tutto tondo - un elemento aerodinamico che già distingueva il primo modello MR di Manthey. Era ancora basato sulla Porsche 911 generazione 996. Le nuove aperture di ventilazione nel cofano del bagagliaio sotto il lunotto posteriore accelerano la circolazione dell'aria nel vano motore del modello speciale. Il design del diffusore funzionale, ottimizzato da Manthey, costituisce la struttura per il sistema di scarico di nuova concezione. I loro terminali di scarico sono un punto culminante visivo.Il fanale posteriore antipioggia soddisfa i più recenti requisiti normativi e viene utilizzato in questa forma anche nella nuova 911 GT3 Cup (generazione 992).
Le caratteristiche della 911 GT2 RS Clubsport 25 includono anche i principali fari da corsa con un design a quattro strisce. In linea di principio, provengono dalla 911 RSR vincitrice di Le Mans, ma sono stati ulteriormente sviluppati appositamente per il modello speciale e colpiscono per la loro illuminazione particolarmente efficiente della pista. Gli indicatori sono integrati per risparmiare spazio. L'interno, inclusa la cellula di sicurezza saldata, corrisponde allo standard FIA della 911 GT2 RS Clubsport. Una targa indica l'edizione limitata.
Un'altra pietra miliare nei 25 anni di storia di Manthey
“Con il modello speciale 911 GT2 RS Clubsport 25, progettato da noi e sviluppato insieme a Porsche Motorsport, abbiamo raggiunto un'altra pietra miliare nei 25 anni di storia di Manthey. Esprime in modo esemplare il nostro principio guida 'Closer to Perfection'”, sottolinea Nicolas Raeder, amministratore delegato di Manthey-Racing GmbH. “Con ogni singola modifica, la funzione tecnica era chiaramente in primo piano. Ecco perché la 911 GT2 RS Clubsport 25 ha il suo carattere, che riflette anche i valori del nostro marchio: semplicità e meticolosità, flessibilità e intransigenza".
25 anni di Manthey - da scuderia ad azienda versatile
Manthey-Racing GmbH è stata fondata nel 1996 dal pilota automobilistico Olaf Manthey e da allora è stata strettamente associata a Porsche. L'azienda con sede a Meuspath sul Nordschleife è responsabile, tra l'altro, dell'uscita di lavoro con la Porsche 911 RSR nel FIA World Endurance Championship (WEC). Nella Nürburgring Endurance Series (NLS) e nella 24 Ore sul circuito dell'Eifel, Manthey guida una 911 GT3 R, che i fan hanno preso a cuore come "Grello". Con lui, Kévin Estre (Francia), Michael Christensen (Danimarca) e Matteo Cairoli (Italia) hanno conquistato la settima vittoria assoluta nella 24 ore del Nürburgring per la squadra tradizionale nel primo fine settimana di giugno. Oltre ai successi nel motorsport, l'azienda si è anche affermata come specialista nei modelli stradali GT. Il portafoglio è completato da soluzioni e servizi di sviluppo nel campo dell'ingegneria per i clienti del motorsport, nonché dalla gamma di esperienze di guida ed eventi di motorsport. Dal 2013, Porsche AG detiene una quota di maggioranza del 51% nella GmbH, che oggi impiega circa 200 persone ed è gestita dai comproprietari Nicolas e Martin Raeder.
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Photo credit: Porsche
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