Road to Dakar: Audi elettrizza il deserto nel gennaio 2022!

"Con il progetto Dakar, noi di Audi rimaniamo fedeli alla nostra filosofia di utilizzare per la prima volta le nuove tecnologie nel motorsport, che sono rivoluzionarie per la produzione in serie", afferma Julius Seebach, amministratore delegato di Audi Sport GmbH e responsabile di tutte le attività di sport motoristici. “Nella nostra storia dei rally, ad esempio, questa era la trazione quattro, e ora testeremo i componenti per le future trasmissioni elettriche in condizioni estreme al Rally Dakar. Allo stesso tempo offriamo esperienze emozionanti per i nostri clienti e fan ".

"Il progetto Dakar è una sfida enorme per l'intero team", afferma Andreas Roos. “Abbiamo un programma serrato per implementare il nostro concetto innovativo. Siamo la prima casa automobilistica ad affrontare il Rally Dakar con una trasmissione elettrica. Tutti nel team lavorano a tutto gas in modo che siamo pronti per partire in tempo per la Dakar 2022 ".

Motor-Generator-Unit (MGU) dalla Formula E.

L'unità motogeneratore (MGU) recentemente sviluppata da Audi per la stagione 2021 dall'attuale vettura di Formula E viene utilizzata nel prototipo innovativo - e in tre modi: "Ognuno di noi avrà un MGU sull'asse anteriore e uno sull'asse posteriore avere. Una terza MGU funge da generatore per caricare la batteria ad alta tensione durante la guida ", afferma Roos. “Ovviamente dobbiamo apportare modifiche perché il deserto ha sfide diverse rispetto alle città in cui corriamo attualmente in Formula E: salti, sabbia, le tappe molto lunghe. Ma fondamentalmente possiamo attingere al know-how della Formula E e anche dalle nostre uscite a Le Mans con il e-tron Build quattro. "

Anche la batteria ad alto voltaggio è sviluppata dalla stessa Audi. In Formula E, questo è stipulato come parte del fornitore per tutte le squadre. Il motore TFSI a quattro cilindri del DTM fornisce l'energia per la ricarica. "Questo motore è incredibilmente efficiente e all'avanguardia in termini di peso e consumi", afferma Andreas Roos. “È importante che la nostra trazione sia completamente elettrica: il motore TFSI viene utilizzato solo per caricare le batterie nelle prove speciali. La batteria deve essere caricata durante la guida, poiché attualmente non ci sono altre opzioni nel deserto ”. Audi prevede di guidare completamente elettrica in tutte le fasi del collegamento.

"La Dakar è unica e una delle ultime grandi avventure al mondo", dice Sven Quandt, che, insieme al suo team Q Motorsport, affronterà il Rally Dakar insieme ad Audi Sport. "Sono convinto che una casa automobilistica possa guadagnare molto partecipando al Rally Dakar, soprattutto se si sceglie un percorso innovativo come quello Audi con la trasmissione elettrica".

"Una buona strategia per i partner è fondamentale per il successo nel motorsport", afferma Julius Seebach. “Con Q Motorsport abbiamo acquisito un partner esperto con comprovata esperienza Dakar. Abbiamo in programma di presentare a maggio i nostri team di piloti, anch'essi estremamente importanti ".

Il primo prototipo per il Rally Dakar è attualmente in costruzione presso Audi Sport a Neuburg an der Donau. Il lancio è previsto per la fine di giugno, la prima mondiale a luglio. È quindi prevista una fase di test intensiva prima che il primo utilizzo nel Rally Dakar sia in programma nel gennaio 2022.