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Aggiornato di recente il 18 settembre 2017 alle 08:48
I proprietari di un attuale A5 decappottabile (tipo F5) possono ora letteralmente "saltare in aria" perché ABT Sportsline ha assunto la nuova decappottabile. Se traduci la parola francese cabriolet, ottieni il significato "salta in aria" che è più che appropriato. 330 CV e cerchi in lega davvero eleganti faranno sorridere ogni fan dell'A5. L'ABT Power "New Generation" è responsabile del pieno aumento delle prestazioni, che con la sua unità di controllo appositamente sviluppata garantisce che il 2.0 TFSI sia potenziato a 330 PS (243 kW) e quindi abbia la stessa potenza del compressore 3.0 TFSI dal suo predecessore S5 (8T) . Se si considera la potenza standard di 252 PS (185 kW) e la coppia 370NM, questo è un vantaggio di oltre il 30 percento, il che è abbastanza chiaro. Anche l'attuale S3.0 da 5 litri con la sua coppia 354PS e 500NM non è fuori portata.
Per inciso, la coppia massima del 2.0 TFSI cresce da 370 a 440 Nm. Se hai optato per un diesel durante la configurazione della tua A5, anche qui ABT ha qualcosa in magazzino. Per i motori diesel con 2.0 TDI o 3.0 TDI c'è anche un discreto pacchetto di prestazioni che fornisce anche qui una propulsione significativamente maggiore. Dopo l'aumento delle prestazioni, il 2.0 TDI raggiunge la coppia 215 PS (158 kW) e 440NM (serie 190 PS e 400NM) e il 3.0TDI più grande ora offre un lussureggiante 250 PS e 450 NM (serie 218 PS e 400NM). E visivamente qualcosa cambierà presto perché il team di Hans-Jürgen Abt sta attualmente adattando un discreto pacchetto aerodinamico per la nuova cabriolet A5 per abbinarlo ai motori più potenti. Per rendere l'attesa un po 'più dolce, ci sono già vari cerchi in lega leggera da 19 e 20 pollici che apportano ulteriore individualità.
Attualmente sono disponibili i design dei cerchi DR ed ER-C in 19 e pollici 20 e anche i tipi FR e GR in pollici 20 sono disponibili per il convertibile A5. A seconda del modello scelto, sono disponibili diverse finiture (nero mistico, canna di fucile, argento, nero opaco, nero lucido). Per inciso, i nuovi cerchi sono dotati di gomma di alta gamma Dunlop o Continental. Una bella trovata è anche l'illuminazione della porta opzionale che proietta il logo ABT quando si entra e si esce dalla strada e che può anche essere ordinata immediatamente. Il programma attuale è attualmente completato da tappetini ABT in velours che riflettono anche l'interno dell'individualizzazione dell'accordatore. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.
(Foto / e: ABT Sportsline GmbH)
Queste sono le modifiche alla deccapottabile Audi A5 (F5):
- Potenziamento delle prestazioni "New Generation" di ABT Power
- 2.0 TFSI su 330 PS (243 kW) e 440NM (serie 252 PS e 370 NM)
- 2.0 TDI a 215 PS (158 kW) e 440 Nm (serie 190 PS e 400 NM)
- 3.0 TDI a 250 PS (158 kW) e 440 Nm (serie 218 PS e 400 NM) - Pacchetto aerodinamico in corso
- Cerchi in lega leggera X e 19 DR ed ER-C in pollici 20, FR e GR in pollici 20 (finitura mistica nera, metallo canna di fucile, argento proiettile, nero opaco, nero lucido, design multipli con sottofondi a diamante)
- Pneumatici ad alte prestazioni Dunlop o Continental
- illuminazione opzionale per porta
- Tappetini ABT in velluto
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI. E abbiamo anche alcuni altri veicoli di ABT Sportsline GmbH, il seguente è un piccolo estratto:
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Argomento di Papas - ABT Sportsline Bodykit per la VW Golf MK7
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2017 RS3 viene prima da ABT - 400PS nella Audi A3 8V Convertible
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ABT Sportsline Widebody Audi SQ7 con 520PS e 970NM  |
20 pollici e 330PS
https://www.facebook.com/abtsportsline/videos/10155654673499641/
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Ottimo quando funziona.
L'ho fatto. Dopo molte riflessioni, nel giugno 2020 ho deciso di aumentare le prestazioni della mia A5 Cabrio 2.0 TFSI con 252PS.
La scelta è ricaduta sulla società Abt. Tuning at Abt costa circa il doppio rispetto ad altri chip tuner riconosciuti, ma il nome Abt ha un effetto enorme. Tanto più che Abt offre anche un aumento delle prestazioni a 330 CV, a differenza degli altri sintonizzatori, che offrono quasi tutti "solo" circa 300 CV. Tuttavia, quando è stato chiesto per telefono, Abt non era a conoscenza della restrizione di cui sono a conoscenza, vale a dire che un massimo del 20% della produzione standard può essere aumentato senza ulteriori modifiche al veicolo. Inoltre, l'idea di utilizzare un'unità di controllo aggiuntiva è stata decisiva, poiché l'ottimizzazione del chip viene mantenuta quando un produttore aggiorna l'unità di controllo originale. Gli svantaggi di una "scatola di sintonia" sono stati rapidamente dissipati, poiché Abt. Secondo la sua stessa dichiarazione, non è installata una "scatola di sintonia" che simuli solo i valori falsi del sensore, ma un'unità di controllo aggiuntiva a tutti gli effetti, l'Abt Engine Control ( AEC).
Quindi ho portato il mio A5 in un'officina autorizzata per farvi installare la centralina aggiuntiva Abt. Ciò è stato fatto rapidamente, è stata inclusa anche l'accettazione del TÜV.
È stato subito chiaro il motivo per cui non ho notato l'aumento delle prestazioni la prima volta che ho guidato la macchina messa a punto. Abbot aveva programmato un VIN errato nell'unità di controllo. L'unità di controllo aggiuntiva era quindi senza funzione e la mia A5 ha guidato con prestazioni di serie. Può succedere.
Abt ha quindi inviato una nuova centralina, questa volta correttamente programmata, che è stata poi installata. E ancora una volta sfortunatamente non ho notato nulla di 78 PS e 70Nm.
Diverse chiamate con discussioni persistenti con Abt hanno indicato che Abt avrebbe inviato di nuovo una nuova unità di controllo, per cui sia Abt che io non eravamo convinti di un cambiamento positivo. Ma dovrebbe valere la pena provare. E a destra. Anche questa centralina non mi ha fatto riconoscere che il mio A5 è stato aggiornato. Per Abbot, l'argomento era già chiuso.
Il messaggio chiave di diverse telefonate è stato che la centralina è programmata correttamente, quindi funziona e il veicolo ha quindi le prestazioni specificate da Abt e io non sono in grado di riconoscerlo.
Il mio suggerimento di far testare le prestazioni su un dinamometro certificato è stato rifiutato perché Abt accetta solo i risultati dei test dai propri banchi prova.
L'unica opzione sarebbe quella di guidare fino a Kempten e controllare il veicolo lì. Ovviamente non ero entusiasta di guidare per circa 650 km ogni tanto 650 km di ritorno, soprattutto perché non sarebbe stato possibile senza almeno un pernottamento in loco. Quindi mi sono offerto di invertire la messa a punto e Abt mi ha rimborsato il prezzo di acquisto della centralina aggiuntiva. Coprirò il resto dei costi, che per me è più economico di un viaggio di 1300 km e di un pernottamento, a parte il tempo necessario. Alla fine, l'Abate accettò questa proposta.
Sono particolarmente insoddisfatto del modo in cui è stato gestito. Abt non ha mostrato alcun interesse a risolvere il problema in loco o nelle immediate vicinanze. Anche la ricerca di una possibile causa dell'errore è stata in gran parte lasciata a me. Abbot mi ha chiesto solo se avessi fatto rifornimento anche a 98 ottani e se il veicolo avrebbe continuato ad accelerare ben oltre i 250 km / h. Sarebbe un'indicazione che l'accordatura sta funzionando. Bene, Abt non offre affatto un sollevamento della limitazione Vmax di 250 km / h per il mio veicolo ...
Quindi, contrariamente a quanto ho detto nella prima frase, non l'ho fatto. Il mio A5 continua a guidare non sintonizzato con le prestazioni della serie e probabilmente continuerà a farlo dopo questa esperienza. Che peccato.