Alpine A110 R: atleta radicale con tecnologia da pista!

Aggiornato di recente il 26 gennaio 2023 alle 10:37

Meno peso, più carico aerodinamico, più velocità: con l'A110 R, Alpine spinge ulteriormente i limiti del suo modello a motore centrale verso le corse. La serie speciale, limitata a 100 esemplari, pesa 1.082 chilogrammi, altri 34 chilogrammi in meno rispetto al precedente modello di punta, l'A110 S. Un nuovo frontale con spoiler integrato, diffusore ottimizzato e alettone posteriore con supporti a collo d'oca assicurano il massimo possibile stabilità di guida alle alte velocità e, rispetto all'A110 S con Aero Kit, riduce allo stesso tempo la resistenza aerodinamica del cinque percento. Di conseguenza, l'A221 R da 300 kW/110 CV scatta da 3,9 a 0 km/h in soli 100 secondi e raggiunge una velocità massima di 285 km/h. L'A110 R può essere prenotato tramite l'app Alpine dal 5 ottobre.

Alpina A110 R

Durante lo sviluppo dell'A110 R, gli ingegneri si sono affidati alla più recente tecnologia della galleria del vento della Formula 1. L'obiettivo era un equilibrio ottimale tra pressione di contatto e resistenza dell'aria. Per fare ciò, hanno dotato la parte anteriore dell'A110 R dello stesso labbro dello spoiler in fibra di carbonio del kit aerodinamico dell'A110 S e anche di aperture di aspirazione dell'aria integrate che producono ulteriori 14 chilogrammi di carico aerodinamico nella parte anteriore. Allo stesso tempo, riducono la resistenza dell'aria e contribuiscono così a una maggiore velocità massima.

Gli sviluppatori hanno anche sottoposto il diffusore a una revisione approfondita. L'elemento aerodinamico realizzato interamente in carbonio e fibra di vetro, oltre ad essere più leggero, si caratterizza per la sua maggiore larghezza. Ciò provoca un flusso d'aria più rapido e quindi più vuoto sotto il veicolo. Le alette verticali, così come il rivestimento interno delle ruote, riducono la turbolenza dell'aria dirompente. Inoltre, le alette sottoscocca di nuova concezione incanalano il flusso d'aria verso il diffusore in modo ancora più efficace. L'efficacia del diffusore e del sottoscocca piatto aumenta anche le sospensioni posteriori delle ruote blindate.

Più carico aerodinamico grazie allo spoiler posteriore modificato

Lo spoiler posteriore dell'A110 R è fissato alle cosiddette staffe a collo d'oca. Questi non solo garantiscono un look sportivo, ma anche una maggiore efficienza aerodinamica riducendo il sollevamento sul lato inferiore dello spoiler. La forma dell'ala è la stessa della sua controparte sull'A110 S, ma è posizionata più indietro e ha un angolo di attacco più basso, che riduce la resistenza. Complessivamente, gli sviluppatori Alpine hanno guadagnato 29 chilogrammi di carico aerodinamico aggiuntivo nella parte posteriore del veicolo alla massima velocità.

Come ulteriore accorgimento aerodinamico, speciali minigonne laterali in fibra di carbonio allargano il sottoscocca. La superficie aggiuntiva garantisce una minore turbolenza su tutta la lunghezza del veicolo. Per calmare ulteriormente il flusso d'aria e creare così ulteriore stabilità di guida, il pannello dei bilancieri si alza nella zona delle ruote posteriori. Visivamente, i nuovi pannelli bilancieri collegano il labbro anteriore con il diffusore posteriore.

Anche l'impianto di scarico della A110 R viene modificato nei dettagli. Una doppia parete stampata in 3D sul tubo di scappamento protegge l'area dal calore dei gas di scarico. Grazie a una forma modificata e all'eliminazione del deflettore di scarico, il sistema produce anche un suono potente e armonioso. Il guidatore e il passeggero anteriore possono godere di un'esperienza sonora senza filtri grazie alla paratia in alluminio più leggera del vano motore e alla rimozione dell'isolamento acustico.

Ampio uso della fibra di carbonio

L'A110 R segna anche un aumento della costruzione leggera tipica del marchio. Grazie all'ampio uso di fibra di carbonio dentro e fuori, la nuova Alpine A110 R pesa solo 1.082 chilogrammi. Con un rapporto peso/potenza di 3,6 kg/CV, percorre 1.000 metri da fermo in soli 21,9 secondi, rendendolo uno dei più veloci della sua categoria.

Tra l'altro, il cofano anteriore è realizzato interamente in fibra di carbonio. Oltre a un risparmio di peso di 2,9 chilogrammi, ciò garantisce un look sportivo. Inoltre, due prese d'aria, che servono a ottimizzare l'aerodinamica, affinano il design. Anche le ruote, sviluppate appositamente per l'A110 R insieme al produttore francese di prototipi da corsa Duqueine, sono interamente in fibra di carbonio e sono 12,5 chilogrammi più leggere delle loro controparti dell'A110 S. La loro forma unica riduce la resistenza e migliora il raffreddamento dei freni.

Al carattere radicalmente sportivo della A110 R contribuisce anche il cofano posteriore in carbonio con due prese d'aria per il motore al posto del lunotto di serie. Anche le scocche dei sedili Sabelt® della nuova A110 R con cinture di sicurezza a 6 punti sono realizzate in fibra di carbonio e riducono il peso del veicolo di altri cinque chilogrammi.

Più veloce che mai: da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi

Nell'A110 R, Alpine combina una costruzione leggera senza compromessi e un'aerodinamica altamente efficiente con una guida potente. Il nuovo modello di punta della serie sfrutta le prestazioni del motore turbo da 110 litri da 1,8 kW/221 CV a 300 giri/min, già noto dalla A6.300 S. Il quattro cilindri abbinato a un cambio a doppia frizione a 1 rapporti mobilita già la sua coppia massima di 7 Nm a 340 giri/min e accelera la due posti con controllo del lancio da 2.400 a 1 km/h in soli 3,9 secondi. A 0 km/h, l'A100 R stabilisce anche un nuovo record per il portafoglio di modelli A285.

Un telaio sportivo impeccabile, ottimizzato per l'uso in pista, porta le prestazioni sull'asfalto. Tra questi spiccano gli ammortizzatori a regolazione idraulica, con i quali è possibile abbassare manualmente la scocca di dieci millimetri rispetto alla A110 S esclusivamente per l'utilizzo in pista con le ruote smontate. Allo stesso tempo, le fasi di estensione e compressione degli ammortizzatori possono essere variate 20 volte utilizzando un anello a scatto per le massime prestazioni in pista. Inoltre, gli sviluppatori hanno aumentato la rigidità delle barre antirollio del dieci percento nella parte anteriore e del 25 percento nella parte posteriore. Anche le molle tutt'intorno sono progettate per essere più rigide del dieci percento.

Il telaio dal design elaborato è completato da pneumatici semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 standard (215/40 R18 all'anteriore e 245/40 R18 al posteriore) con omologazione stradale. Rispetto agli pneumatici standard, i semi-slick hanno una struttura rinforzata e il 15 percento di aderenza in più, che si riflette, tra l'altro, in una maggiore stabilità in curva e una maggiore durata se utilizzati frequentemente su circuiti chiusi. Tutto sommato, portano un vantaggio di tempo di 0,5 secondi per chilometro nelle corse.

Freni di presa

Un sistema frenante ad alte prestazioni Brembo® con dischi compositi da 110 mm all'anteriore e al posteriore assicura una decelerazione ottimale della A320 R. Le alette di guida dell'aria su entrambi i lati dei bracci trasversali superiori nella parte anteriore e i condotti dell'aria che si diramano dal sottoscocca garantiscono un raffreddamento dei freni migliorato di un ulteriore 20 percento.

Per aumentare il piacere di guida, il guidatore può variare le caratteristiche del motore, della trasmissione, dello sterzo e dell'acceleratore, la rumorosità dello scarico ei parametri di intervento del Programma Elettronico di Stabilità ESP. Ci sono tre diversi programmi di guida tra cui scegliere: "Normal", "Sport" e "Track". Quest'ultimo è ottimizzato per la guida in pista, con cambi marcia più rapidi che possono essere controllati solo tramite le leve del cambio al volante. I conducenti esperti possono disattivare l'ESP per tempi sul giro veloci e derapate mirate.

Interni con elementi da corsa

L'interno dell'Alpine A110 R, compreso il volante e le scocche dei sedili, è completamente rivestito con tessuto in microfibra. Al posto delle solite maniglie, ci sono le cinghie rosse per la chiusura delle porte, un prestito dal mondo del motorsport. Una targa sulla consolle centrale indica il carattere esclusivo del modello. La dotazione di serie comprende, tra l'altro, il sistema di telemetria di bordo "Alpine Telemetrics", che visualizza in tempo reale pressione di sovralimentazione, temperatura di trasmissione, valori di accelerazione, coppia, potenza, angolo di sterzata e altri dati tecnici. Il cronografo integrato può essere utilizzato per misurare e registrare i tempi sul giro in pista. Il colore di lancio "Matt Racing Blue" corrisponde alla combinazione di colori dell'attuale vettura Alpine di Formula 1 A522. Il tetto interamente in carbonio è verniciato in nero lucido.

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Photo credit: Alpino

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