Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + con trazione elettrica a batteria!

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Con la nuova EQS 53 4MATIC+, Mercedes-AMG si lancia nel futuro completamente elettrico delle prestazioni di guida. Il primo modello della serie AMG elettrico a batteria si basa sull'architettura Mercedes-EQ per veicoli di lusso e di classe superiore. Si adatta perfettamente alla strategia elettrica a livello di gruppo. La berlina di lusso con un massimo di 560 kW è stata recentemente sviluppata o ulteriormente sviluppata ad Affalterbach in tutte le aree rilevanti per le prestazioni. Impressiona con caratteristiche specifiche del marchio ovunque il cliente possa sperimentarlo direttamente: dalla tecnologia al design esterno e interno al suono emozionante del veicolo.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +

“L'AMG EQS 53 4MATIC + è il primo ambasciatore completamente elettrico nel segmento delle prestazioni, realizzato ad Affalterbach. È fatto su misura per gli appassionati di auto che cercano una combinazione di mobilità elettrica innovativa in un ambiente lussuoso, abbinata a sportività e dinamica di guida agile. Con il nostro primo veicolo AMG completamente elettrico, attireremo senza dubbio una nuova clientela per Mercedes-AMG e saremo sicuramente in grado di convincerli. Inoltre, l'EQS 53 è un'ulteriore prova che Mercedes-Benz sta costantemente promuovendo l'elettrificazione in tutti i suoi marchi. Seguiranno altri modelli AMG completamente elettrici, in un futuro non troppo lontano anche sulla nostra piattaforma AMG.EA, che è stata sviluppata completamente internamente ", afferma Philipp Schiemer, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.

“Anche quando si tratta di elettrificazione, ci assicuriamo che i nostri modelli basati sulla piattaforma EVA2 Group mantengano la promessa del marchio AMG. I nostri clienti possono aspettarsi un'esperienza di guida dinamica ed emozionante anche in questo settore. Lo garantiamo con soluzioni specifiche di AMG, in particolare nelle aree di trasmissione, telaio, freni e, soprattutto, suono ", afferma Jochen Hermann, direttore tecnico di Mercedes-AMG GmbH.

Il cuore della nuova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + è il suo concetto di guida orientato alle prestazioni con due motori. La potente trasmissione elettrica con un motore ciascuno sull'asse anteriore e posteriore offre la trazione integrale AMG Performance 4MATIC + completamente variabile, che trasferisce in modo ottimale la potenza motrice all'asfalto in tutte le condizioni di guida. La versione base raggiunge una potenza totale massima di 484 kW (658 CV), la coppia massima del motore elettrico è di 950 Nm. Con il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS disponibile a richiesta, la potenza massima in modalità RACE START con funzione boost aumenta fino a 560 kW (761 CV). La coppia massima della macchina elettrica arriva fino a 1.020 Nm.

Quindi la nuova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ accelera da 75-3,4 km/h in 0 secondi con un livello di carica della batteria di almeno il 100%. La velocità massima è limitata a 250 km/h con il pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS. Nella versione base, l'AMG EQS accelera da 3,8-0 km/h in 100 secondi (almeno il 30% di carica della batteria). La velocità massima è limitata qui a 220 km/.

ESPERIENZA SONORA AMG: spettro sonoro emozionante per un'esperienza di guida unica

I veicoli Mercedes-AMG sono sempre stati sinonimo di emozione. Il suono del veicolo era ed è una parte importante della tipica esperienza di guida AMG. Rimarrà così in futuro. L'EQS 53 4MATIC + porta un suono nuovo, potente e sonoro alla guida elettrica. Con l'aiuto di altoparlanti speciali, un attuatore per bassi e un generatore di suoni, il suo sistema audio crea un'esperienza sonora speciale nelle due versioni "Authentic" o, a scelta, "Performance". Questa esclusiva AMG SOUND EXPERIENCE viene riprodotta all'interno e all'esterno in termini di tono e intensità per adattarsi alle rispettive condizioni di guida, al programma di guida selezionato o ai desideri del guidatore.

Motori elettrici specifici AMG per prestazioni di guida perfettamente bilanciate

I motori elettrici specifici AMG sugli assi anteriore e posteriore sono macchine sincrone a magneti permanenti (PSM). La caratteristica di prestazione coerente è già evidente qui dai valori di potenza e coppia. Inoltre, le e-macchine Mercedes-AMG sono caratterizzate da un equilibrio ottimale tra prestazioni migliorate, efficienza e comfort acustico. Ciò è garantito, tra l'altro, da nuovi avvolgimenti, correnti più elevate e un nuovo controllo tramite inverter con software appositamente sviluppato. Ciò consente velocità del motore più elevate e quindi più potenza, il che definisce gli standard soprattutto quando si tratta di accelerazione e velocità massima.

Il motore elettrico sull'asse posteriore dell'EQS 53 4MATIC + è particolarmente potente. Una delle ragioni principali di ciò è il design a sei fasi, basato su due avvolgimenti con tre fasi ciascuno. Gli statori con avvolgimenti pull-in assicurano un campo magnetico particolarmente intenso.

Inoltre, c'è il concetto termico ad alta resilienza, che consente manovre di accelerazione ripetute con prestazioni costantemente elevate. Il cuore del sofisticato design è la cosiddetta lancia ad acqua nell'albero del rotore, che lo raffredda. Altri elementi di raffreddamento specifici AMG nel circuito di raffreddamento sono speciali nervature sullo statore e la struttura pin-fin a forma di ago sull'inverter, che è realizzata in ceramica ad alte prestazioni. C'è anche il radiatore dell'olio della trasmissione aggiuntivo, che aumenta anche l'efficienza durante la guida a freddo, poiché riscalda l'olio della trasmissione se necessario.

Recupero intelligente per un recupero energetico efficiente

La nuova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + definisce gli standard non solo con la sua erogazione di potenza altamente dinamica in accelerazione, ma anche con un efficiente recupero di energia in frenata. La potenza di recupero arriva fino a 300 kW^,.

Il conducente può impostare la forza di recupero in tre fasi utilizzando i paddle al volante e ricevere supporto dall'assistente ECO in modo ottimizzato per la situazione. La frenata combinata può essere eseguita fino all'arresto. Con l'aiuto del DRIVE PILOT opzionale, la decelerazione avviene automaticamente sui veicoli che precedono rilevati fino a quando non si fermano, ad esempio a un semaforo.

Nuova generazione di batterie con una capacità di 107,8 kWh

La nuova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + è dotata di una potente batteria da 400 volt prodotta utilizzando la più recente tecnologia agli ioni di litio. Un passo importante in termini di sostenibilità è stato raggiunto nella chimica cellulare: il contenuto di cobalto è stato ridotto al dieci percento, il materiale attivo ottimizzato è costituito da nichel, cobalto e manganese in un rapporto di 8: 1: 1.

La batteria ad alta tensione ha un contenuto di energia utilizzabile di 107,8 kWh. Una caratteristica tecnica speciale è il cablaggio specifico AMG utilizzato qui, che è adattato alle alte prestazioni. Anche il sistema di gestione della batteria è studiato appositamente per AMG. Nei programmi di guida Sport e Sport + il focus è sulle prestazioni, nel programma di guida Comfort sull'autonomia. La nuova generazione di batterie è caratterizzata da una densità energetica notevolmente superiore rispetto agli sviluppi precedenti. Ha anche una maggiore capacità di ricarica. Un'altra novità è la possibilità di installare aggiornamenti per il sistema di gestione della batteria via etere.

Tempi di ricarica più brevi grazie alla gestione termica intelligente

Un altro vantaggio della nuova generazione di batterie sono i tempi di ricarica notevolmente ridotti. Come con il modello gemello di Mercedes-EQ, il dispositivo di accumulo di energia può caricare fino a 200 kW nelle stazioni di ricarica rapida con corrente continua. In questo caso, l'elettricità può essere "rifornita" per un massimo di ulteriori 19 chilometri (WLTP) dopo poco più di 300 minuti.^,. Grazie al caricabatterie di bordo, l'AMG elettrificata può essere comodamente ricaricata a casa o presso le stazioni di ricarica pubbliche fino a 22 kW (opzionale) utilizzando la corrente alternata. In Giappone sarà possibile anche la ricarica bidirezionale, ovvero la ricarica in entrambe le direzioni. Ci sono anche programmi di ricarica intelligenti che possono essere attivati ​​automaticamente a seconda della posizione. Funzioni come la ricarica particolarmente a risparmio energetico rendono la ricarica ancora più efficiente.

L'efficiente gestione termica contribuisce anche alla riduzione dei tempi di ricarica. Se è attiva la navigazione intelligente con Electric Intelligence, la batteria viene preriscaldata o raffreddata durante il viaggio, se necessario, al fine di raggiungere la temperatura ottimale per la ricarica rapida al punto di ricarica. L'intervallo di temperatura desiderato della batteria viene raggiunto con l'ausilio del circuito di raffreddamento e di un riscaldatore ausiliario PTC (Positive Temperature Coefficient) ivi integrato.

Lo scopo del design della batteria è garantire la temperatura di esercizio ottimale del dispositivo di accumulo di energia in tutte le condizioni operative. Gli estrusi in alluminio del telaio della batteria hanno cavità definite attraverso le quali scorre il liquido di raffreddamento. In sintesi, la gestione intelligente della temperatura e della carica garantisce il mantenimento a lungo di correnti di carica elevate.

La batteria si caratterizza anche per la sua longevità. La funzione ECO Charging fornisce un contributo significativo a questo: il sistema di controllo intelligente riduce il carico sulla batteria durante la ricarica e quindi rallenta il naturale processo di invecchiamento della batteria. Ci sono anche vantaggi per il cliente dalla funzione "interruzione della ricarica": il processo di ricarica può essere interrotto in orari liberamente selezionabili, ad esempio per poter utilizzare l'elettricità notturna più economica in un secondo momento. Il certificato della batteria è sinonimo di lunga durata delle batterie ad alto voltaggio. È valido fino a dieci anni o fino a un chilometraggio di 250.000 chilometri.

Trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC +

La trazione integrale standard AMG Performance 4MATIC + completamente variabile porta su strada la potenza dei motori alimentati a batteria. Il sistema distribuisce la coppia motrice tra gli assi anteriore e posteriore in modo continuo a seconda della situazione di guida: rispetto a una trazione integrale meccanica, il sistema elettro-specifico assicura reazioni ancora più rapide. La coppia viene controllata 160 volte al secondo e impostata se necessario. La coppia è distribuita in base al programma di guida selezionato: nel programma “Comfort” l'attenzione è posta sulla massima efficienza, mentre in “Sport” e “Sport +” la potenza è distribuita in modo più pesante in coda nel senso di una maggiore dinamica trasversale .

Pneumatici sviluppati appositamente per livelli di prestazioni superiori

Gli pneumatici sviluppati in collaborazione con MICHELIN tengono conto anche dell'elevato potenziale dinamico e del carattere orientato alle prestazioni della Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +. I team di sviluppo di Mercedes-AMG e il produttore di pneumatici francese hanno adattato il MICHELIN Pilot Sport EV, appositamente progettato per le auto sportive con trazione elettrica, ai requisiti del primo modello della serie AMG completamente elettrico. Il profilo e la mescola di gomma sono orientati alla coppia elevata e alle forti forze di accelerazione e garantiscono una lunga durata. Lo pneumatico ha ricevuto il massimo dei voti e l'ambita etichetta A per la sua bassa resistenza al rotolamento (importante per un lungo raggio) e le ottime proprietà di aderenza sul bagnato. Si è pensato anche al comfort: una schiuma di poliuretano che è integrata nel pneumatico riduce notevolmente il rumore di guida.

AMG RIDE CONTROL + sospensioni con smorzamento adattivo regolabile

Come l'EQS di Mercedes-EQ, il telaio della nuova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + ha un asse a quattro bracci nella parte anteriore e un asse multi-link nella parte posteriore. Gli ingegneri AMG hanno ulteriormente sviluppato i componenti in modo mirato e li hanno messi a punto in modo che soddisfino i requisiti speciali dei clienti AMG. Questo vale sia per il comfort di guida che per la dinamica di guida. Le sospensioni AMG RIDE CONTROL + sono dotate di sospensioni pneumatiche, combinate con una regolazione adattiva dello smorzamento a controllo elettronico in combinazione con lo sterzo standard dell'asse posteriore.

Nuovi e specifici per AMG sono quei componenti del telaio che hanno un impatto sulla dinamica di guida. Questo vale, ad esempio, per il supporto dell'asse posteriore, che gli ingegneri di Affalterbach hanno completamente riprogettato. Anche il telaio ausiliario e i cuscinetti del motore sono sviluppi completamente nuovi e sono riservati esclusivamente ai modelli AMG. Ciò vale, tra l'altro, anche per gli stabilizzatori trasversali rivisti, nonché per i portaruota e il manubrio, derivati ​​da altri modelli AMG Performance.

Nelle sospensioni pneumatiche standard dell'EQS 53 4MATIC +, come nell'AMG GT Coupé a 4 porte, vengono utilizzate due cosiddette valvole limitatrici di pressione. Con l'aiuto di queste valvole di controllo continue montate all'esterno dell'ammortizzatore, la forza di smorzamento può essere adattata in modo ancora più preciso alle diverse condizioni di guida e programmi di guida: una valvola controlla la fase di estensione, ovvero la forza che si genera quando la bici rimbalza. L'altro è il livello di compressione quando la ruota si comprime. I livelli di estensione e compressione sono regolati indipendentemente l'uno dall'altro. Questa tecnologia permette da un lato di aumentare il comfort, ma dall'altro di rendere ancora più sportiva la dinamica di guida.

L'unità di controllo del controllo del telaio utilizza l'analisi dei dati, inclusi i sensori di accelerazione e di corsa delle ruote, per regolare la forza di smorzamento per ciascuna ruota in pochi millisecondi, a seconda della situazione. Gli sviluppatori AMG sono stati in grado di aumentare significativamente la distanza tra sportività e comfort. Tra l'altro, attraverso l'espansione tra la caratteristica di forza di smorzamento minima e massima, nonché una flessibilità ancora maggiore nella progettazione della mappa. Utilizzando le due valvole di regolazione, l'ammortizzatore è in grado di garantire la regolazione della forza di smorzamento in tutte le aree delle vibrazioni della ruota. Grazie allo speciale design delle valvole, l'ammortizzatore reagisce in modo rapido e sensibile ai cambiamenti del fondo stradale e delle condizioni di guida.

Con assale posteriore sterzante di serie

La Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + è equipaggiata di serie con l'asse posteriore sterzante. L'angolo di sterzata fino a 9 gradi favorisce enormemente la maneggevolezza della grande berlina. Il raggio di sterzata è di 11,5 metri: questo è il livello della classe compatta.

L'interazione tra l'asse anteriore e l'asse posteriore sterzante è progettata in modo tale da ottenere una risposta agile con un minimo sforzo di sterzata su strade cittadine e di campagna. A velocità inferiori a 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta a quelle anteriori. L'AMG EQS è agile, agile e agile. Ciò ha un effetto particolarmente positivo durante le svolte, i cambi di direzione rapidi e le manovre.

A partire da una velocità di oltre 60 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori. Di conseguenza, il passo virtuale più lungo offre una maggiore stabilità di guida e sicurezza di guida a velocità elevate, rapidi cambi di corsia o improvvise manovre evasive.

Per un'esperienza di guida personalizzata: programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT

Il conducente può modificare le caratteristiche di guida della Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + premendo un pulsante per adattarle alla rispettiva situazione o alle sue preferenze. Ciò è reso possibile dai cinque programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT “Smoothness”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e “Individual”. I programmi coprono un ampio spettro, da un elevato livello di comfort a una spiccata sportività. Parametri importanti come caratteristiche di guida e prestazioni, impostazioni delle sospensioni, sterzo, AMG Dynamics e AMG SOUND EXPERIENCE vengono modificati in base al programma di guida selezionato. La massima potenza motrice può essere richiamata nel programma Sport + drive (o con kick-down).

Il guidatore può anche preselezionare l'assetto di base del telaio utilizzando i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT: premendo un pulsante, il comportamento di guida varia, ad esempio, dal massimo dinamismo nella modalità "Sport +" al dolce scivolando nell'impostazione “Comfort”. Inoltre, l'accordatura può essere regolata in tre fasi tramite il proprio pulsante, indipendentemente dai programmi di guida.

A seconda del programma di guida, la centralina di comando della trazione attiva automaticamente diverse strategie di declassamento e raffreddamento: Con "Sport" e "Sport +", il sistema di raffreddamento viene attivato prima e la capacità di raffreddamento viene aumentata per poter mantenere la capacità rilasciata più a lungo. Il conducente ha la possibilità di aumentare il piacere di guida, ad esempio su percorsi chiusi, utilizzando la funzione ESP OFF.

Impianto frenante composito ad alte prestazioni AMG

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + raggiunge il massimo livello non solo in termini di dinamica di guida, ma anche in termini di sicurezza di guida. La prima prova di ciò è l'impianto frenante composito ad alte prestazioni AMG con pinze freno a sei pistoncini e dischi freno da 415 × 33 millimetri sull'asse anteriore e pinze freno a pistoncino singolo e dischi freno da 378 × 22 millimetri sull'asse posteriore . Con il sistema frenante in materiale composito ceramico ad alte prestazioni AMG opzionale, nella parte anteriore vengono utilizzati dischi freno ancora più grandi che misurano 440 × 40 millimetri. Un'altra caratteristica high-tech è la funzione aggiuntiva i-Booster. Assicura che l'impianto frenante combini il recupero elettrico con il freno idraulico in modo altamente efficiente. Per un'autentica esperienza di guida, l'i-Booster è stato appositamente progettato per la tipica sensazione del pedale AMG e il sistema frenante AMG più grande.

AMG SOUND EXPERIENCE: un'esperienza sonora unica con un'ampia gamma

Con AMG SOUND EXPERIENCE, il marchio di auto sportive e prestazionali dà all'elettromobilità una nuova voce: una colonna sonora che migliora emotivamente l'esperienza di guida dinamica. Come i programmi di guida, anche la composizione acustica offre un'ampia gamma: nella versione base standard "Authentic", il cliente può regolare il suono potente e sonoro e la sua intensità a seconda delle condizioni di guida e del programma di guida selezionato. I tipici suoni dell'unità AMG vengono generati con l'aiuto di hardware aggiuntivo. Questi includono altoparlanti speciali, un attuatore per bassi e un generatore di suoni.

Un'altra opzione per ancora più individualità: il conducente può utilizzare i pulsanti sul volante AMG o il display centrale per selezionare le caratteristiche del suono "Bilanciato", "Sport" e "Potente" in ogni programma di guida. A RACE START, il veicolo genera un suono unico che corrisponde all'accelerazione dinamica.

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS include anche l'AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", che crea un paesaggio sonoro ancora più emozionante. Oltre ai suoni di guida, include anche gran parte dei cosiddetti suoni di eventi, suoni adatti a tutte le funzioni del veicolo che generano rumori. Ciò include lo sbloccaggio e il bloccaggio del veicolo, nonché l'avviamento e l'arresto del motore. Il programma simula persino il clic del lampeggiatore, perché molti conducenti non vogliono perdere il suono familiare. Il suono dell'evento specifico di AMG che suona quando entri nel veicolo è completamente nuovo. I suoni dell'evento possono essere disattivati ​​in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale, separatamente per l'esterno e l'interno.

Design esterno con elementi caratteristici AMG

Con le sue linee a una prua e il design cab-forward con berlina, l'AMG EQS 53 4MATIC + si differenzia in modo significativo dai veicoli con motore a combustione a prima vista. La filosofia del design si riflette in superfici generosamente modellate, giunti ridotti e transizioni senza soluzione di continuità. Anche il design esterno riprende elementi caratteristici di AMG e li trasferisce nell'era completamente elettrica. Il risultato: un aspetto inconfondibile e tipico del marchio abbinato alla massima efficienza aerodinamica. La vista frontale con i fari DIGITAL LIGHT di serie è caratterizzata dalla griglia del pannello nero specifica AMG con montanti verticali stampati a caldo in cromo, stella Mercedes integrata e scritta "AMG". Il linguaggio del design indipendente continua nel paraurti anteriore, che è dipinto nello stesso colore del veicolo. Il grembiule anteriore nel tipico design A-wing AMG, verniciato in nero lucido e con finiture cromate, si distingue da questo.

Massima efficienza aerodinamica con un c_W-Valore da 0,23

L'EQS 53 4MATIC + raggiunge un ottimo coefficiente di resistenza aerodinamica da 0,23. La messa a punto aerodinamica garantisce la massima efficienza, soprattutto durante la guida dinamica ad alte velocità. Per raggiungere questo obiettivo, gli specialisti aeronautici di AMG hanno eseguito un gran numero di prove in galleria del vento e di flusso e hanno ottimizzato sia la forma di base che alcune caratteristiche del design. Questi includono:

• Splitter anteriore in nero lucido con modanatura cromata, flic e alette sulle prese d'aria, con barriere d'aria a sinistra e a destra in nero lucido con modanatura cromata
• Minigonne laterali AMG in nero lucido
• Grembialatura posteriore in tinta con la carrozzeria con diffusore ottimizzato aerodinamicamente con sei alette longitudinali
• Spoiler posteriore più grande (rispetto alla Linea AMG) per migliorare la dinamica di guida: si riduce la portanza posteriore senza aumentare la resistenza aerodinamica
• cerchi in lega leggera AMG con design aero o heritage da 21 o 22 pollici; tutte le ruote sono state ottimizzate aerodinamicamente

Le prese d'aria laterali contribuiscono all'efficienza del veicolo: l'effetto cortina d'aria raggruppa il flusso d'aria e lo espelle ad alta velocità davanti alle ruote anteriori. In questo modo, le ruote anteriori sono schermate aerodinamicamente, il che riduce la resistenza dell'aria e ha quindi un effetto positivo sull'autonomia.

Design degli interni con una nota particolarmente sportiva

Gli elementi che definiscono lo stile di AMG dominano anche gli interni. Qui l'EQS 53 4MATIC + offre un ambiente sportivo, grazie ai sedili AMG con grafica individuale e speciali rivestimenti dei sedili in pelle ecologica ARTICO con microfibra MICROCUT e cuciture di contrasto rosse. In alternativa sono disponibili su richiesta i rivestimenti dei sedili in pelle nappa, anche con grafica dei sedili specifica AMG.

Numerosi sono anche gli altri dettagli che sottolineano lo stile unico degli interni:

• Quadro strumenti e linee di cintura in pelle ecologica ARTICO, grigio siderale con venatura NEOTEX e cuciture decorative rosse
• Pannelli centrali delle porte e passaggio dalla consolle centrale alla plancia in microfibra MICROCUT nero con cuciture decorative rosse
• Volante Performance AMG in pelle nappa, appiattito nella parte inferiore, forato nella zona dell'impugnatura con paddle in alluminio color argento per l'impostazione di vari livelli di recupero, oltre ai pulsanti del volante AMG di serie
• Pedali sportivi AMG
• Tappetini e battitacco AMG con scritta "AMG" (illuminati con copertura intercambiabile)

Hyperscreen con funzioni e display specifici AMG per il sistema di infotainment MBUX

La Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ è equipaggiata di serie con l'innovativo MBUX Hyperscreen. Questo grande schermo curvo si estende dal montante A al montante A. Tre schermi si trovano sotto un vetro di copertura e si fondono visivamente. Con il software adattivo, MBUX si adatta completamente ai suoi utenti e offre loro suggerimenti personalizzati per numerose funzioni di infotainment, comfort e veicolo. Con il cosiddetto zero-layer, le applicazioni più importanti vengono sempre mostrate situazionalmente e in relazione al contesto al livello più alto nel campo visivo. In Europa e in Cina, il contenuto dinamico è consentito sul display del passeggero anteriore anche durante la guida. Non c'è limite al numero di modi in cui puoi guardare film, messaggi di testo o presentazioni e navigare in Internet. Ciò è reso possibile dalla cosiddetta "funzione di dissolvenza", che impedisce al conducente di vedere il contenuto.

Rispetto ai modelli gemelli di Mercedes-EQ, MBUX offre una serie di funzioni aggiuntive nell'EQS 53 4MATIC + che enfatizzano il carattere prestazionale del modello sportivo di punta. Ciò vale in particolare per i display indipendenti nel quadro strumenti, nonché per il display multimediale e l'head-up display. Il corrispondente pulsante di accesso diretto nella console centrale consente un rapido accesso ai programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT.

Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS con extra di guida dinamica

Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS disponibile come optional combina gli extra della dinamica di guida - tra cui il potente boost per RACE START e l'aumento della velocità massima a 250 km / h - con l'emozionante esperienza sonora AMG "Performance". Quest'ultimo garantisce un'esperienza sonora inconfondibile nei tre livelli selezionabili "Balanced", "Sport" e "Powerful". L'intensità della configurazione acustica si basa sullo stato di guida attuale e sul programma di guida selezionato. Suoni appositamente composti per il mondo sonoro delle prestazioni, ad esempio per le funzioni di ricarica o di infotainment, completano l'esperienza AMG.

La dinamica di guida mantiene ciò che il suono promette: con la giusta temperatura e livello di carica, la potenza e la coppia massime per il RACE START possono essere aumentate brevemente. La Mercedes-AMG EQS 0 100MATIC+ impiega quindi solo 53 secondi per scattare da 4 a 3,4 km/h. L'attuatore dei bassi e gli altoparlanti nel veicolo rendono chiara la potenza dei motori elettrici anche quando il veicolo è fermo e forniscono una colonna sonora carica di emozioni per un'elevata accelerazione. La grafica specifica AMG nei display sottolinea anche le prestazioni di guida otticamente. L'AMG Sound Experience, all'esterno e all'interno, può anche essere disattivata in qualsiasi momento tramite le impostazioni del sistema multimediale.

Più opzioni per ancora più dinamismo

Numerose opzioni AMG rafforzano l'impressione dinamica su richiesta. Questi includono elementi di design come il pacchetto Night AMG Dark Chrome, pinze dei freni rosse, finiture in fibra di carbonio AMG e coprisedili AMG in pelle nappa con grafica specifica dei sedili. La berlina elettrica ad alte prestazioni può anche essere ulteriormente perfezionata in termini di dinamica di guida, ad esempio con hardware appropriato come il sistema frenante composito ad alte prestazioni in ceramica AMG. È inoltre disponibile una scelta di cerchi in lega leggera AMG aerodinamicamente ottimizzati nelle dimensioni da 21 e 22 pollici.

Come optional è disponibile anche AMG TRACK PACE, l'ingegnere di corsa virtuale: il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e, ad esempio, registra continuamente più di 80 dati specifici del veicolo (ad es. velocità, accelerazione) durante la guida su una pista . Inoltre è presente la visualizzazione dei tempi sul giro e di settore oltre alla differenza rispetto al tempo di riferimento. Poiché alcuni elementi del display si illuminano in verde o in rosso, il guidatore può vedere con la coda dell'occhio senza leggere i numeri se è attualmente più veloce o più lento del miglior tempo. I dati vengono visualizzati sul display multimediale, sul quadro strumenti e sull'head-up display opzionale.

Uso sostenibile dell'elettricità grazie a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, dal 2021 i clienti hanno sempre ricaricato green in ogni stazione di ricarica pubblica in tutta Europa. Garanzie di origine di alta qualità assicurano che venga immessa in rete tanta elettricità verde da energie rinnovabili quanta ne viene prelevata tramite Mercedes me Charge. Nei primi tre anni successivi all'acquisto di un EQS 53 4MATIC+ non è previsto alcun canone di base per Mercedes me Charge e quindi Green Charging per i clienti. Un altro vantaggio è IONITY Unlimited: tutti i clienti EQS europei possono utilizzare gratuitamente la rete di ricarica rapida IONITY per un anno tramite Mercedes me Charge. L'EQS è particolarmente facile da caricare con la nuova funzione Plug & Charge.

Mercedes me Charge è attualmente la più grande rete di ricarica al mondo: conta attualmente più di 500.000 punti di ricarica AC e DC in 31 paesi, di cui oltre 200.000 in Europa. Comprende anche le 336 stazioni di ricarica rapida della rete di ricarica rapida IONITY co-fondata da Mercedes-Benz. Inoltre, la funzionalità di Mercedes me Charge in MBUX è stata ampliata per includere funzioni come il filtro e la previsione della disponibilità delle stazioni di ricarica.

App Mercedes me: facile utilizzo su smartphone e tablet

L'app Mercedes me ha offerto molte funzioni migliorate e nuove dall'ultima revisione. Ciò include l'opzione filtro, che consente di ordinare i punti di ricarica in base a criteri quali disponibilità o capacità di ricarica. L'app ora mostra anche la probabilità di utilizzo della rispettiva stazione di ricarica nel corso della giornata sulla base di un calcolo di probabilità.

Pianificazione predittiva del percorso e guida efficiente con Electric Intelligence

Quando si naviga con Electric Intelligence, il nome dice tutto. Perché pianifica il percorso più veloce e comodo, comprese le soste per la ricarica, in base a numerosi fattori e reagisce in modo dinamico agli ingorghi o al cambiamento dello stile di guida, ad esempio. Electric Intelligence pianifica in modo predittivo un percorso veloce e comodo che includa soste per la ricarica in base a numerosi fattori, ad esempio il fabbisogno energetico calcolato. Il sistema include tutti i dati rilevanti nel calcolo, dalla topografia e il percorso alla velocità di guida ai requisiti di riscaldamento e raffreddamento.

Con Electric Intelligence, l'EQS 53 reagisce in modo dinamico anche alla situazione del traffico sul percorso pianificato. L'AMG registra gli ingorghi e le chiusure del traffico, nonché i cambiamenti nella domanda di energia. Per il calcolo, il sistema utilizza le informazioni del cloud, che combina con i dati di bordo. Il percorso pianificato può essere modificato individualmente. Ad esempio, il cliente può impostare la riserva aggiuntiva a destinazione e alla stazione di ricarica (SoC, State of Charge) - il dieci percento di SoC è standard. Se è selezionata la funzione "Carica a destinazione", la riserva impostata non può essere superata fino alla destinazione. MBUX indica se la capacità della batteria esistente è sufficiente per poter tornare al punto di partenza senza ricarica.

Ulteriori opzioni per la pianificazione del percorso individuale:

• Il calcolo del percorso preferisce le stazioni di ricarica aggiunte manualmente lungo il percorso
• Il conducente può escludere le stazioni di ricarica suggerite
• Calcolo dei costi di ricarica previsti per fermata di ricarica

Se c'è il rischio di non raggiungere la destinazione o la stazione di ricarica con le impostazioni impostate, grazie al "monitoraggio dell'autonomia attivo", MBUX ti informa tempestivamente con l'istruzione per attivare le funzioni di guida ECO.

Concetto di protezione completo: la batteria è protetta contro gli urti nel sottoscocca

La batteria si trova in un'area protetta dagli urti nel sottoscocca, incorporata nella struttura della scocca che include un profilo in alluminio estruso sul lato. Durante l'estrusione, un blocco di metallo riscaldato spinge attraverso gli ugelli e si trasforma in un profilo senza fine, che viene quindi tagliato per adattarsi. In questo modo sono possibili profili altamente complessi che vengono adattati con precisione alle esigenze. L'alloggiamento con strutture ad assorbimento di energia sulla parte anteriore e laterale e una piastra di base rigida a doppia parete fornisce una protezione aggiuntiva per i moduli.

Da decenni Mercedes-Benz fa parte della procedura standard di crash test e di componenti, il livello è riconosciuto come elevato: i requisiti interni sono spesso significativamente più severi dei requisiti legislativi. L'azienda attribuisce grande importanza anche alla migliore protezione possibile quando si tratta di batterie. I criteri di prova includono il comportamento della batteria in caso di carichi d'urto e l'ingresso di corpi estranei. Anche il surriscaldamento e il sovraccarico sono parti importanti dei test.

Inoltre, c'è un sistema di sicurezza separato a più livelli per le operazioni quotidiane. Ciò include, ad esempio, il monitoraggio della temperatura, della tensione o dell'isolamento come sistema di sicurezza a monitoraggio continuo. Se si verifica un errore, la batteria si spegne. Anche il monitoraggio degli urti da fermo (durante la ricarica CC) è di serie.

Sostenibilità nella produzione e nei materiali

Il tetto della Factory 56, lo stabilimento produttivo di AMG EQS, è dotato di 12.000 moduli fotovoltaici. Questi hanno una potenza massima di circa 5.000 kWp e possono quindi coprire circa il 30 percento del fabbisogno energetico della fabbrica in media annua. Nel complesso, il fabbisogno energetico è ridotto del 25 percento rispetto ad altri capannoni di montaggio. La linea di fondo è che Factory 56 è una fabbrica a zero emissioni di carbonio - completamente CO₂-neutro. Il 40 percento della superficie del tetto della fabbrica 56 è verde e per la prima volta è stato utilizzato cemento riciclato nell'edificio anteriore. La produzione delle batterie agli ioni di litio altamente complesse presso lo stabilimento di Hedelfingen, parte del sito di Stoccarda-Untertürkheim, avverrà dal 2022 CO₂-neutro. Nell'ambito di partnership strategiche, Mercedes-Benz ha acquistato anche CO₂-cellule di batteria prodotte neutre concordate.

I componenti, alcuni dei quali realizzati con materiali a risparmio di risorse (materie prime riciclate e rinnovabili), pesano oltre 80 chilogrammi. Un nuovo filo in nylon rigenerato è cucito nei rivestimenti del pavimento del modello AMG completamente elettrico. Una tonnellata di questo filato consente di risparmiare oltre 6,5 tonnellate di CO₂ rispetto ai nuovi beni. L'acciaio per la carrozzeria è costituito per l'80% da acciaio secondario, la maggior parte del quale è ottenuto da rottami di acciaio riciclati.

Dopo essere state utilizzate nel veicolo, le batterie possono avere una seconda vita: ad esempio in un dispositivo di accumulo di energia di Mercedes-Benz Energy GmbH. Insieme ai suoi partner, l'azienda ha già portato nella rete elettrica tedesca tre grandi sistemi di accumulo con un totale di circa 50 MWh di energia da sistemi di batterie per autoveicoli. La prima batteria di seconda vita è stata messa online nell'ottobre 2 a Lünen, in Westfalia.

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli del marchio Mercedes Benz AMG? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.

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Photo credit: Mercedes-Benz

I dati tecnici più importanti²

^, Il consumo energetico e l'autonomia sono stati determinati sulla base di VO 2017/1151 / EU.
^, Questo valore si riferisce alla potenza elettrica che viene immessa nella batteria elettrica a causa del recupero. Può essere ottenuto in condizioni ambientali ottimali, dipendenti, tra l'altro, dallo stato di carica e dalla temperatura. Sono possibili deviazioni.
^, La velocità di ricarica nelle stazioni di ricarica rapida DC con 500 Ampere, le informazioni sui tempi di ricarica sono provvisorie e sono state determinate internamente secondo il metodo di certificazione "Procedura di test WLTP". Finora non ci sono né valori confermati da TÜV né un'omologazione CE né un certificato di conformità con valori ufficiali. Sono possibili deviazioni tra le informazioni e i valori ufficiali.
² Il consumo energetico e l'autonomia sono stati determinati sulla base di VO 2017/1151 / EU.
³ Limitato elettronicamente
⁴ Questo valore si riferisce alla potenza elettrica che viene immessa nella batteria elettrica a causa del recupero. Può essere ottenuto in condizioni ambientali ottimali, dipendenti, tra l'altro, dallo stato di carica e dalla temperatura. Sono possibili deviazioni.
⁵ Secondo EG
⁶ Con pneumatici MICHELIN Pilot Sport EV

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