tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Aggiornato di recente il 4 ottobre 2021 alle 09:28
Batteria, gestione termica e ricarica
questo articolo passa alcuni Pagine
I due SUV compatti elettrici di Audi hanno batterie in due diverse dimensioni, a seconda della variante di modello. Il Q4 35 e-tron2 utilizza una batteria compatta con un contenuto energetico netto di 52 kWh (55 kWh lordo). Si compone di otto moduli e pesa circa 350 chilogrammi. Il Q4 40 e-tron3 e il Q4 50 e-tron quattro4 hanno a bordo la grande batteria, che fornisce 77 kWh di energia netta (82 kW lordi). È composto da dodici moduli e pesa circa 500 chilogrammi.
L'alloggiamento della batteria: robusta struttura in alluminio
La custodia della batteria è una struttura in alluminio con dimensioni scalabili. La custodia più piccola ha dieci scomparti ed è lunga 144 centimetri. Quello grande ha dodici scomparti su una lunghezza di 182 centimetri e pesa circa 100 chilogrammi. Entrambe le custodie sono larghe 145 centimetri e alte 16 centimetri. La custodia della batteria è solida per il corpo del Q4 e-tron avvitato, aumentando così la loro rigidità. Un robusto telaio a tutto tondo in profili di alluminio estruso protegge il sistema della batteria in caso di incidente e un dispositivo di protezione antincastro in alluminio intercambiabile lo copre dalla strada.
Entrambe le batterie funzionano con una tensione nominale di 352 volt. I controllori, che si trovano nel membro laterale dell'alloggiamento, monitorano i moduli e le celle per quanto riguarda la tensione e la temperatura. In collaborazione con il controller di gestione della batteria centrale, compensano piccole deviazioni nella capacità delle singole celle. L'unità di controllo principale e la scatola dei collegamenti con i relativi fusibili sono montate nella parte posteriore del sistema di batterie. In caso di incidente grave, il flusso di corrente a tutti gli altri componenti ad alta tensione viene immediatamente interrotto.
Due cicli: gestione termica
La gestione termica del SUV elettrico compatto è costituita da due circuiti di raffreddamento. Uno di loro controlla la temperatura delle macchine elettriche, la loro elettronica di potenza, il caricatore di bordo e il convertitore DC / DC, che collega il sistema elettrico a 12 volt al sistema ad alta tensione. A questo circuito di media temperatura è collegato un circuito a bassa temperatura, che alimenta solo la batteria di trazione. Il mezzo di raffreddamento - una miscela di acqua e glicole - scorre attraverso i canali piatti nella piastra di base e quindi regola la temperatura degli spazi delle celle dal basso. Una pasta termicamente conduttiva crea la connessione termica. Quando la temperatura esterna è bassa, un riscaldatore ad alta tensione assicura che il liquido di raffreddamento venga riscaldato rapidamente.
Condizioni di temperatura stabili: più potenza durante la guida e la ricarica
La gestione termica mira a portare la batteria rapidamente alla gamma di temperatura ideale di circa 30 gradi Celsius dopo l'avvio e a mantenerla fino alla fine del viaggio. Ciò significa che la piena potenza - e quindi la potenza dell'intero azionamento - è disponibile in breve tempo, anche in climi molto freddi. Grazie alle condizioni termiche stabili, il conducente può anche accedervi più volte in successione o caricare la batteria presso una stazione di ricarica HPC ad alte prestazioni. La complessa gestione termica conferisce alla batteria una lunga durata: Audi garantisce di avere ancora almeno il 160.000 percento di capacità dopo otto anni di funzionamento o 70 km di guida.
L'interno è climatizzato tramite un circuito frigorifero con compressore, condensatore ed evaporatore. Le valvole lo accoppiano ai circuiti di azionamento quando questi richiedono una capacità di raffreddamento insolitamente grande. Questo può essere il caso di requisiti di potenza elevati, ma anche di una ricarica HPC rapida con corrente continua, che riscalda notevolmente la batteria.
Ancora più efficienza: la pompa di calore
Opzionalmente c'è per il Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron una pompa di calore ad alta efficienza che riscalda e raffredda molto rapidamente gli interni con il calore di scarto dei componenti elettrici e il calore dell'aria esterna. Utilizza COXNUMX ecocompatibile come refrigerante2che scorre nel circuito ad alta pressione. La pompa di calore può ridurre la perdita di autonomia causata dalla climatizzazione, soprattutto nel periodo invernale. Può mostrare al meglio i suoi punti di forza nei lunghi viaggi.
I clienti del Q4 e-tron Oltre alla ricarica, possono controllare anche il precondizionamento degli interni tramite l'app myAudi sullo smartphone. Funziona anche quando l'auto non si carica dalla rete, ma a scapito dell'autonomia. Il veicolo può essere avviato fino a una temperatura esterna di meno 25 gradi Celsius. Il precondizionamento comfort opzionale comprende anche il riscaldamento dei sedili, degli specchietti retrovisori esterni e del lunotto, e qui è possibile impostare una temperatura interna esatta.
Punti di forza per la vita di tutti i giorni: autonomia e alta capacità di ricarica
Tutti i modelli e le varianti di motore dell'Audi Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron avere a bordo una connessione di ricarica CCS (CCS = Combined Charging System). Puoi usarlo per caricare corrente alternata (AC) e corrente continua (DC), quest'ultima su potenti colonne HPC (HPC = High Power Charging). Il Q4 40 e-tron3 è in grado di ricaricare elettricità per una distanza di circa 130 chilometri (WLTP) in una decina di minuti in condizioni ideali.
L'optional viene utilizzato per la ricarica AC a casa con 230 volt o 400 volt consigliati da Audi e-tron Sistema di ricarica compatto. Il Q4 35 e-tron2 può caricare fino a 7,2 kW di potenza, gli altri modelli fino a 11 kW. Il e-tron Il sistema di ricarica connect, che seguirà verso la fine dell'anno, offre funzioni intelligenti in combinazione con un sistema di gestione dell'energia domestica. Questi includono la ricarica a orari economici o con l'energia solare se è installato un sistema fotovoltaico.
Il cavo modalità 3 standard viene utilizzato per caricare l'alimentazione CA sulle colonne CA quando sei in giro. La confortevole Audi e-tron Il servizio di ricarica garantisce l'accesso a circa 210.000 punti di ricarica pubblici in 26 paesi europei, comprese 4.400 potenti colonne HPC (HPC = High Power Charging). Una singola carta di ricarica è sufficiente per questo. I clienti Audi possono scegliere tra la tariffa cittadina per le aree urbane e la tariffa di transito per i conducenti a lunga percorrenza; per questi ultimi Audi paga la tariffa base nel primo anno. Inoltre, nella rete IONITY, paghi solo 31 centesimi per ogni kilowattora di corrente continua, un livello di prezzo simile a quello della ricarica domestica. I SUV elettrici di Audi caricano fino a 100 kW di potenza (Q4 35 e-tron2 ) o una potenza massima di 125 kW (tutti gli altri modelli).
