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Aggiornato di recente il 4 ottobre 2021 alle 09:28
Elettrica, efficiente ed emozionale: Audi Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron
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L'offensiva elettrica di Audi continua a prendere velocità: sui modelli SUV di grandi dimensioni e-tron , e-tron Sportback così come quelli sportivi e-tron GTquattro2 e RS e-tronGT3 ora segui la Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron. I due nuovi modelli giocano un ruolo centrale nella strategia di elettrificazione del marchio perché stanno entrando in un segmento di mercato particolarmente in rapida crescita: la classe dei SUV compatti. Per i clienti Audi, offrono un ingresso a un prezzo interessante nel mondo della mobilità elettrica premium.
Presenza forte: il design esterno
Corpo potente, parte anteriore alta, sezione posteriore espressiva: la Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron irradiano una forte presenza, sono immediatamente riconoscibili come SUV Audi elettrici. I due SUV elettrici compatti portano il design progressivo che il marchio ha introdotto all'inizio del 2019 con il Q4 e-tron concept e la Q4 Sportback e-tron concept, come il passo successivo nel linguaggio del design dei modelli Audi elettrici. Il suo carattere sportivo è creato da proporzioni sorprendenti: sbalzi anteriori corti, ruote grandi, una carreggiata ampia e muscoli potenti. Tutte le linee sono tracciate con la massima precisione, il trattamento superficiale appare nitido e ridotto.
Il frontale alto e verticale simboleggia già la robustezza e la forza dell'Audi Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron. Il suo elemento dominante è il grande telaio singolo - con i suoi otto angoli è caratteristico di un SUV Audi. La versione chiusa e il design a colori invertiti sono nuovi e tipicamente e-car: il telaio cromato è incorniciato da un'ampia mascherina in una vernice scura a contrasto, una superficie strutturata con inserti orizzontali forma l'inserto per la griglia del radiatore. Come elemento a tutta superficie, i quattro anelli integrano vari sensori che scompaiono dietro il logo del marchio: una novità in casa Audi. Una lama fortemente sagomata e curva si estende sotto il singolo telaio, che corre ripidamente verso l'alto alle estremità.
Flusso sportivo: la linea del tetto
Se visti di lato, i montanti anteriori insolitamente piatti catturano l'attenzione: portano l'intera serra in un flusso elegante. La linea del tetto si estende in basso sul corpo dell'auto; nella Sportback termina con un lungo montante D. In un contromovimento, il terzo finestrino laterale corre verso l'alto, una caratteristica tipica di Sportback. La sua punta è rivolta allo spoiler, che si trova nella parte inferiore del lunotto diviso. Con il Q4 e-tron, in cui uno spoiler sul bordo del tetto chiude il robusto montante D, una striscia nera di inserti corre su tutto l'arco del tetto. Separa visivamente la parte posteriore del tetto dal resto della carrozzeria e la fa sembrare fluttuante, un effetto che enfatizza il carattere sportivo dell'auto.
I fianchi dei due SUV elettrici sono modellati con suspense. In entrambi i modelli, lo specchietto esterno si trova sul pannello della porta nello stile di un'auto sportiva. Le ante hanno bordi orizzontali sovrapposti sui quali giocano luci e ombre. Nella zona inferiore delle porte, i contorni vistosi indicano la batteria ad alto voltaggio, il centro di potenza dell'auto. Le vesciche muscolose che si estendono sui passaruota enfatizzano espressamente le ruote e indicano l'esperienza quattro di Audi. Sono disegnati un po 'più morbidi e più scorrevoli rispetto ai modelli con motore a combustione. I blister posteriori corrono intorno ai montanti D e nel cofano del bagagliaio.
Linee orizzontali lungo l'intera sezione posteriore enfatizzano la larghezza, mentre il diffusore rialzato aggiunge un accento forte e sportivo. C'è un paraurti e-tron Lettering in rilievo, così come nel contesto del singolo fotogramma.
Otto colori, due linee esterne: Color e Trim
Il ventaglio di vernice per l'Audi Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron contiene otto colori; con il loro carattere riservato, si ispirano ai colori e alle sfumature della natura. La vernice semplice è chiamata grigio ghiaia, i toni metallici sono chiamati viola aurora (nuovo), argento fiorito, blu geyser, bianco ghiacciaio, nero mito, blu navarra e grigio tifone. Aurora violet è un colore Audi Sport.
Audi fornisce entrambi i modelli in alternativa alla versione base nelle linee esterne Advanced e S line. Nella versione base, i passaruota, la parte inferiore del paraurti e il diffusore sono granulati in antracite, mentre il pacchetto lucido dà risalto ai finestrini laterali. Il single frame differisce anche a seconda della linea: nella linea S, gli elementi cromati gli conferiscono un aspetto diverso. Qui e nella linea Advanced, le parti aggiuntive inferiori hanno una finitura in vernice a contrasto in grigio Manhattan metallizzato, con la verniciatura completa opzionale, i clienti possono scegliere tra quattro colori e ci sono anche cerchi in alluminio da 19 o 20 pollici. Il look è ancora più sportivo con il pacchetto styling nero che include i cappucci neri per gli specchietti esterni. I quattro anelli sul telaio singolo e la designazione del tipo sono disponibili anche in nero. Con il Q4 e-tronè una serie di barre portatutto.
I fari: quattro firme di luci di marcia diurna digitali e selezionabili individualmente tra cui scegliere
I fari della Q4 sono già di serie e-tron e la Q4 Sportback e-tron completamente attrezzata con LED. Su richiesta, Audi offre i fari Matrix LED, che conferiscono ai due SUV compatti elettrici un aspetto tanto distintivo quanto inconfondibile, giorno e notte. La fase successiva nell'evoluzione delle luci di marcia diurna è completamente nuova per la concorrenza: nel sistema operativo MMI touch, il guidatore può scegliere tra quattro firme luminose digitali in qualsiasi momento. Ognuno di loro genera il proprio tema e conferisce alle luci di marcia diurna un'espressione individuale. La variante selezionata sarà attiva al prossimo avvio del veicolo.
Visivamente e tecnicamente, i fari Matrix LED sono divisi in due aree. Le unità per la luce anabbagliante e la luce abbagliante Matrix LED sono nascoste nella metà inferiore completamente nera. I 16 singoli LED che lo compongono sono regolati in modo da illuminare sempre la strada il più intensamente possibile senza abbagliare gli altri utenti della strada.
La metà superiore forma un occhio chiaro. Un segmento piatto attraversa il faro, che ha una doppia funzione e genera una luce di marcia diurna fissa e il lampeggiante dinamico. Sopra e sotto ci sono un totale di nove segmenti di luci diurne piatte che, insieme al grande segmento di ancoraggio verticale sul bordo esterno, possono essere configurati per formare quattro firme luminose digitali. Due pannelli lamellari in acciaio inossidabile spazzolato dividono i segmenti delle luci diurne digitali in 49 piccole aree. Visti di lato, sembrano essere fortemente schermati come le lamelle di una tenda verticale, e dalla parte anteriore i singoli segmenti luminosi possono essere visti con tutta la loro potenza - un affascinante effetto di luci e ombre.
Caratteristica distintiva del fanale posteriore: la striscia di luce sul retro
In combinazione con i fari Matrix LED, c'è anche una soluzione di illuminazione particolarmente elegante nella parte posteriore del SUV elettrico compatto. Una striscia di luci corre per tutta la sua larghezza, irradiando il fanale posteriore al centro come una linea sottile e spezzandosi in segmenti separati alle sue estremità. Ogni singolo segmento è modellato come un corpo tridimensionale, in modo da creare una scultura di luce espressiva da tutte le prospettive. Sul lato del veicolo, la firma luminosa termina in un ampio segmento di ancoraggio leggero. La sua grafica dinamica è ispirata ai binari in filigrana e ha i quattro anelli che brillano in rosso come un dettaglio centrale. L'indicatore di direzione dinamico pone un ulteriore highlight nelle luci posteriori.
Quando si sblocca e si lascia l'auto, gli scenari dinamici delle luci di uscita e rientro a casa corrono nelle luci posteriori e nei fari. La messa in scena dei fari differisce a seconda del set di luci di marcia diurna.
Massima precisione come principio: costruzione di utensili
La Q4 affascina da tutte le angolazioni e in ogni sua parte e-tron Modelli dal design espressivo. Quanto sia complesso da produrre è esemplificato dal telaio della parete laterale dello Sportback nella sua zona posteriore. Grandi sfide si incontrano qui in una piccola area: in alto, il montante D corre nel fianco, nella direzione opposta è attaccato lo spoiler posteriore e più in basso, il blister con i suoi raggi stretti e il profondo sottosquadro si estende sul fanale posteriore . Tutte queste curve e pendenze sono realizzate con una finitura superficiale impeccabile e la massima precisione.
Il reparto di produzione di utensili di Audi è responsabile di questo: porta le emozioni nella lamiera e le idee dei designer nella serie. I suoi progettisti di metodi si siedono al tavolo nella prima fase di sviluppo e verificano la fattibilità dei suggerimenti. In molte aree, il coordinamento e lo sviluppo vengono effettuati digitalmente sul computer. Con il Q4 e-tron e a
Sportback Q4 e-tron Gli attrezzisti delle due sedi Audi tedesche hanno condiviso il lavoro: gli specialisti di Ingolstadt si sono occupati dei telai delle pareti laterali, delle porte e del tetto, i colleghi Neckarsulm della parte anteriore e del portellone.
Giganti della ghisa: 4,50 metri di lunghezza, 47 tonnellate di peso
Nella costruzione di utensili, funzioni altamente complesse incontrano precisione senza compromessi e metalli pesanti. Gli strumenti di pressatura per il telaio della parete laterale sono giganti in ghisa - lunghi circa 4,50 metri, larghi 2,40 metri e alti 1,35 metri, con un peso fino a 47 tonnellate. Sono state impiegate decine di migliaia di ore di lavoro manuale e diverse 100 singole parti: dalla slitta di riempimento e di lavoro, che pesa tonnellate, ai dispositivi di fissaggio e alle ganasce dello stampo, ai coltelli e ai punzoni. Un set di strumenti di grandi dimensioni richiederà diversi mesi per essere assemblato.
Gli utensili finiti vengono prima incorporati nelle presse di prova monostadio e poi nelle grandi linee di presse transfer - la maggior parte inizialmente nello stabilimento Audi di Ingolstadt - prima di essere trasportati allo stabilimento Volkswagen di Zwickau, dove la Q4 e-tron e la Q4 Sportback e-tron sorgere. In mezzo ci sono numerosi cicli di ottimizzazione, che spesso coinvolgono pochi millesimi di millimetro. La curvatura della parte in lamiera presenta un piccolo segno di abbassamento o un'elevazione inammissibile? Ci sono diradamenti appena visibili o piccole rughe nelle singole fasi del processo? I moderni sistemi di misurazione ottica forniscono registri esatti, ma non possono ancora sostituire l'occhio attento della persona, i suoi polpastrelli sensibili e la sua sensibilità per il comportamento della lamiera nella pressa.
Sei tempi: produzione in serie nell'officina stampa
Quando la produzione in serie è in corso e le linee di presse Zwickau stanno formando il telaio della parete laterale sotto una pressione fino a 1.600 tonnellate, hanno bisogno di sei fasi di produzione. In ognuna il componente viene lavorato da uno specifico utensile, le pinze lo passano all'utensile successivo. Il primo tira la lamiera nella forma desiderata, i seguenti strumenti creano le guarnizioni, ad esempio nella zona delle finestre laterali, i bordi e le linee sottili, i fori di montaggio e i complicati sottosquadri - pieghe e geometrie all'interno delle lamiere, necessarie per il successivo Collegamento in carrozzeria. Poiché il foglio tende sempre a tornare leggermente indietro, viene rimodellato in modo mirato in ogni fase di lavoro. All'inizio del processo di formatura c'è un grezzo piatto, e alla fine c'è un componente tridimensionale con la massima precisione e design emozionale.
