Fino a 462 CV nella nuova Audi Q8 60 TFSI e quattro SUV!

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Fino a 59 chilometri di autonomia elettrica nel ciclo NEDC (47 chilometri nel ciclo WLTP), carattere sportivo ed elevata idoneità all'uso quotidiano: Audi presenta la Q8 con trazione ibrida plug-in. Il nuovo modello colma l'ultima lacuna nel programma Q8: unisce efficienza e potenza in un modo nuovo. Il SUV coupé è disponibile in due livelli di prestazioni. La Q8 55 TFSI e quattro aumenta con una potenza del sistema di 280 kW (381 CV). La Q8 60 TFSI e quattro ha anche una potenza del sistema di 340 kW (462 CV).

Audi continua l'offensiva dell'elettrificazione

Con la Q8 TFSI e quattro, Audi continua la sua offensiva di elettrificazione: il SUV coupé è già il settimo modello con trazione ibrida plug-in sul mercato dalla metà del 2019. Audi mette questa tecnologia di guida interamente al servizio del cliente: gli offre un'esperienza di guida elettrica superiore, una gestione semplice della ricarica e un alto livello di usabilità quotidiana.

I punti di forza di due mondi: potente TFSI e potente macchina elettronica

Come ogni ibrida plug-in, Audi Q8 TFSI e quattro riunisce i punti di forza di due mondi. Il suo motore a combustione, il 3.0 TFSI, ha una potenza di 250 kW (340 CV) e produce 450 Nm di coppia. Il V6 soddisfa i più recenti standard sulle emissioni Euro 6 AP. Una macchina sincrona a eccitazione permanente (PSM) con una potenza di picco di 100 kW funge da motore elettrico. Il motore elettrico compatto è integrato nell'alloggiamento del tiptronic a otto velocità. Lì forma il cosiddetto modulo ibrido con la frizione che collega il 3.0 TFSI alla trasmissione. La batteria agli ioni di litio si trova sotto il pavimento del bagagliaio. Contiene 104 pouch celle di ultima generazione, che vengono combinate in 13 moduli. Ciascuna di queste celle con rivestimento esterno flessibile ha una capacità di 48 Ah e il sistema di batterie ha un contenuto energetico di 17,8 kWh. Si tratta di 0,5 kWh in più rispetto alla batteria con cui è stata messa in vendita la Q7 TFSI e quattro nel 2019. Ora il Q7 ha anche la batteria di ultima generazione con capacità aumentata, che è anche più compatta e circa 40 chilogrammi più leggera.

Un fattore importante per il contenuto energetico e le prestazioni della batteria è il raffreddamento a liquido, che forma il proprio circuito a bassa temperatura (LT). Se richiesto, può essere interconnesso al circuito frigorifero dell'impianto di condizionamento oppure accoppiato al secondo circuito LT, che controlla la temperatura della macchina elettrica e l'elettronica di potenza. Converte la corrente continua della batteria in corrente trifase per il motore elettrico. Durante il recupero, alimenta la corrente continua nella batteria. Il motore elettrico e il 3.0 TFSI trasmettono la loro potenza a un tiptronic a otto velocità che cambia rapidamente e comodamente. La tua pompa dell'olio elettrica garantisce l'alimentazione anche quando il motore a benzina V6 è disattivato. La trazione integrale permanente quattro utilizza un differenziale centrale a controllo puramente meccanico. Durante la guida normale distribuisce le coppie in rapporto 40:60 tra l'assale anteriore e quello posteriore, se necessario ne dirige la maggior parte sull'assale con la migliore trazione. Fino all'85 percento può passare all'asse anteriore e fino al 70 percento all'asse posteriore.

Livelli di potenza: 340 kW (462 PS) e 280 kW (381 PS)

Audi offre il SUV coupé in due livelli di potenza, che differiscono tra l'altro in termini di strategia di spinta. In modalità puramente elettrica, la variante più potente, la Q8 60 TFSI e quattro, raggiunge un'autonomia fino a 56 chilometri nel NEDC e fino a 45 chilometri nel metodo di misurazione WLTP, che determina la classificazione fiscale dell'auto. La Q8 55 TFSI e quattro raggiunge un'autonomia elettrica fino a 59 chilometri nel NEDC e fino a 47 chilometri nel WLTP. Le loro macchine elettriche possono guidare fino a 135 km / h da sole. La Q8 60 TFSI e quattro ha una potenza di sistema di 340 kW (462 PS) e una coppia di sistema di 700 Nm. Quando entrambe le unità forniscono la loro piena potenza, accelera da 5,4 a 0 km / h in 100 secondi. La propulsione è limitata elettronicamente a 240 km / h. La Q8 55 TFSI e quattro eroga 280 kW (381 PS) di potenza di sistema e 600 Nm di coppia di sistema. Lo sprint verso la velocità su strada di campagna è completato in 5,8 secondi, anche il massimo è di 240 km / h.

Intelligente ed efficiente: la gestione ibrida e la strategia operativa predittiva La gestione ibrida dell'Audi Q8 TFSI e quattro seleziona automaticamente la strategia operativa ottimale per ogni viaggio. Il SUV Coupé si avvia in modalità puramente elettrica "EV". A basse velocità, un altoparlante nel passaruota anteriore destro emette il suono di avvertimento prescritto dalla legge (AVAS, Acoustic Vehicle Alerting System). Il motore a benzina si attiva solo quando il guidatore preme il pedale destro - il cosiddetto pedale dell'acceleratore attivo - oltre una certa resistenza. Se vuole guidare elettricamente il più possibile, può selezionare la modalità "EV" nel display centrale MMI.

La modalità “Hybrid”, la principale strategia operativa di Audi Q8 TFSI e quattro, comprende tre modalità operative: “Auto”, “Hold” e “Charge”. In modalità "Auto", il sistema ibrido seleziona automaticamente il tipo di trazione ottimale: puramente elettrico a basse velocità, il motore TFSI a velocità più elevate e spesso entrambi insieme. Le informazioni sui dintorni dall'MMI vengono prese in considerazione anche quando la navigazione è disattivata. Quando la guida a destinazione inizia nella navigazione standard MMI plus, si attiva anche la strategia operativa predittiva (PBS): il suo compito è distribuire in modo intelligente ed efficiente la carica della batteria lungo il percorso. Inoltre, il PBS può caricare la batteria in fasi di funzionamento del motore efficienti, in modo da poter guidare esclusivamente elettricamente nelle fasi successive e inefficaci come gli ingorghi o il traffico cittadino. Dalla grande quantità di dati che utilizza per questo, crea un piano a lunga distanza che viene costantemente aggiornato con l'aiuto dei dati di navigazione, ambiente e traffico online.

In modalità "Hold", la strategia operativa persegue un obiettivo diverso: mantenere aggiornato lo stato di carica della batteria con piccole deviazioni. In modalità "Charge", l'obiettivo è caricare completamente la batteria il più possibile durante la guida - questo ha senso quando il viaggio termina in un'area metropolitana e gli ultimi chilometri sono da percorrere puramente elettricamente. Con il lancio sul mercato della Q8 TFSI e quattro, anche il modello gemello Q7 TFSI e quattro assume questa modalità.

Se freni, vinci: fino a 80 kW di potenza di recupero

L'assistente all'efficienza predittiva è un sistema importante nel Q8 con trazione ibrida plug-in. Quando il guidatore solleva il piede dal pedale dell'acceleratore, decide se l'auto passa alla marcia a ruota libera con TFSI ("vela") spento o decelera tramite il motore elettrico e quindi recupera: può recuperare fino a 25 kW di potenza durante la marcia per inerzia. Inoltre, il motore elettrico esegue tutte le operazioni di frenata fino a 0,3 g, ovvero la stragrande maggioranza nella guida quotidiana. I freni idraulici delle ruote si attivano solo quando la decelerazione è maggiore. Il passaggio è quasi impercettibile, il pedale del freno fornisce sempre un buon feedback e rimane controllabile con precisione. In frenata, l'Audi Q8 TFSI e quattro raggiunge fino a 80 kW di potenza di recupero.

Se il sistema di assistenza alla guida adattivo (optional) è attivato, il PEA non si attiva solo in decelerazione, ma anche in accelerazione. Se è spento, informa il guidatore su quando ha senso togliere il piede dal pedale destro: il guidatore sente un impulso nel pedale dell'acceleratore attivo e vede i display nell'head-up display (optional) e nell'Audi virtual cockpit ( Serie).

La Q8 TFSI e quattro può essere equipaggiata con molti sistemi di assistenza alla guida all'avanguardia. Uno dei più importanti è l'assistente guidatore adattivo, che può sollevare il guidatore dall'accelerazione, decelerazione e tenersi in corsia per gran parte senza togliergli la responsabilità. In un test sulla sicurezza dei veicoli condotto dall'ente più importante d'Europa, il consorzio Euro NCAP, l'attenzione si è concentrata sui sistemi di Livello 2: in questo test pratico, il Q8 ha ricevuto il voto massimo.

Fino a sette profili di guida: il sistema Audi drive select

Anche il sistema Audi drive select è di serie su Audi Q8 TFSI e quattro. Offre fino a sette profili di guida tra cui scegliere: comfort, efficienza, auto, dinamico, individuale, fuoristrada e allroad (con le sospensioni pneumatiche adattive sportive, di serie nella versione top). Audi drive select accede alle caratteristiche del 3.0 TFSI, del tiptronic, delle sospensioni pneumatiche (optional sulla Q8 55 TFSI e quattro) e del servosterzo. A seconda dell'impostazione, cambia anche il modo in cui i diversi sistemi di chassis lavorano insieme. Se, ad esempio, vengono attivati ​​il ​​profilo dinamico e la modalità S del tiptronic, il motore elettrico dà una forte spinta non appena il guidatore accelera. Quando si rilascia l'acceleratore, la ruota libera è bloccata con questa impostazione, quindi l'azionamento si riprende sempre.

Come tutti gli ibridi plug-in di Audi, l'Audi Q8 55 TFSI e quattro e la Q8 60 TFSI e quattro colpiscono per il loro alto livello di praticità quotidiana. Offrono uno spazio generoso per cinque persone, il loro bagagliaio con il piano di carico livellato e facile da caricare ha già un volume di 505 litri, con il sedile posteriore abbattuto è addirittura di 1.625 litri. A seconda dell'equipaggiamento, possono trainare rimorchi fino a 3,5 tonnellate (frenati, con una pendenza del 12%). La vostra trazione quattro garantisce vantaggi decisivi in ​​termini di trazione.

Con la massima comodità: ricarica a casa e in viaggio

I nuovi modelli ibridi plug-in sono dotati di un cavo di ricarica standard per prese domestiche e industriali. Con una potenza di carica massima fino a 7,4 kW, una batteria scarica può essere ricaricata completamente in circa due ore e mezza. Se lo si desidera, i clienti possono acquistare elettricità verde Volkswagen che proviene da fonti rinnovabili al 100%.

L'app myAudi porta sullo smartphone servizi su misura di Audi connect. Consentono di interrogare lo stato della batteria e dell'autonomia, avviare i processi di ricarica, programmare i timer di carica e visualizzare le statistiche di carica e consumo. Le stazioni di ricarica sono elencate sia nell'app che nel navigatore MMI plus. Un'altra funzione dell'app myAudi è la pre-climatizzazione degli interni prima della partenza. A seconda dell'equipaggiamento, è possibile attivare anche il riscaldamento del volante e del sedile e la ventilazione del sedile.

Oltre al cavo per il garage, l'Audi Q8 TFSI e quattro è dotata anche di un cavo modalità 3 per le stazioni di ricarica pubbliche. Il servizio di ricarica di Audi, il servizio di ricarica e-tron, garantisce l'accesso a 150.000 punti di ricarica AC in Europa su richiesta, una singola carta è sufficiente.

A partire da circa 75.000 euro: le prevendite iniziano subito

Il nuovo, grande ibrido plug-in sarà in vendita in Germania e in altri mercati europei in questi giorni. L'Audi Q8 55 TFSI e quattro con 280 kW (381 PS) è nel listino da 75.351,26 euro (incluso il 16% di IVA), con i clienti che possono richiedere un sussidio di 5.625 euro.

L'Audi Q8 60 TFSI e quattro costa da 92.800 euro (con IVA al 16%) e mostra chiaramente le sue prestazioni sportive. Di serie, il pacchetto S line per esterni accentua il suo aspetto con dettagli di design sorprendenti sul davanti, sui lati e sul retro. Il pacchetto styling nero contrasta con i componenti aggiuntivi esterni S line nel colore del veicolo. I fari Matrix LED sono di serie, così come le sospensioni pneumatiche adattive sportive. Le ruote da 21 pollici sono dotate di pneumatici 285/45 e le pinze dei freni sono verniciate di rosso. Il pacchetto sportivo S line immerge gli interni in nero o parzialmente in grigio rotore (sui sedili). Comprende sedili sportivi con una S in rilievo, pedali e poggiapiedi in acciaio inossidabile e inserti in alluminio satinato opaco. Se otteniamo ulteriori informazioni, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: Audi

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