2022 Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Berlina!

Con la terza generazione di Audi RS 3 Sportback² e la seconda generazione della berlina Audi RS 3³ Audi rilancia la doppia leadership sportiva del segmento delle compatte. Il pluripremiato motore a cinque cilindri riceve più coppia ed è quindi ancora più potente. In combinazione con l'RS Torque Splitter installato per la prima volta in un'Audi, l'emotivo modello di punta della serie A3 offre prestazioni e dinamica laterale a un nuovo livello. Il lancio sul mercato avverrà alla fine di ottobre - a prezzi da 60.000 euro per RS ​​3 Sportback² e 62.000 euro per la RS 3 berlina³. "Con la terza generazione di Audi RS 3 Sportback e la seconda generazione di Audi RS 3 berlina, offriamo atleti di alto livello adatti all'uso quotidiano che sono ugualmente entusiasti su strade e circuiti pubblici", afferma Sebastian Grams, amministratore delegato di Audi Sport GmbH. "Formano il punto di ingresso nel nostro mondo RS e con il ripartitore di coppia il non plus ultra per prestazioni eccezionali nel segmento delle compatte."

Valori massimi per accelerazione e velocità massima: il 2.5 TFSI

Con il suo motore a cinque cilindri ad alte prestazioni, l'Audi RS 3 è unica nel suo segmento. Il 2.5 TFSI ha vinto il premio "International Engine of the Year" per nove volte di seguito. Nella nuova generazione dell'auto sportiva compatta, l'unità è ora più potente che mai. Il fattore decisivo per questo è la coppia che è aumentata a 500 Newton metri - 20 Newton metri in più rispetto al predecessore. È compreso tra 2.250 e 5.600 giri al minuto. I nuovi modelli RS 3 raggiungono l'ampio plateau di prestazioni, che raggiunge fino a 7.000 giri al minuto, da 5.600 giri. Con una potenza di 294 kW (400 CV), scattano da 3,8 a 0 km/h in 100 secondi grazie al Launch Control. Sono tre decimi più veloci di prima. La velocità massima, limitata elettronicamente a 250 km/h, può essere aumentata a richiesta fino a 290 km/h, così come l'accelerazione, un record nel segmento delle compatte. Le berline RS 3 consumano carburante nel ciclo NEDC³ e la RS 3 Sportback² in media tra 8,8 e 8,2 litri di carburante ogni 100 chilometri.

L'impressionante propulsione del pluripremiato cinque cilindri è opportunamente orchestrata da un nuovo sistema di scarico. Per la prima volta nell'RS 3, ha un controllo delle alette completamente variabile che consente posizioni intermedie e quindi diversifica ancora più ampiamente le caratteristiche del suono. Le differenze possono essere sperimentate nelle modalità del sistema di dinamica di guida Audi drive select. Ad esempio, i lembi si aprono molto prima nelle impostazioni dinamiche e RS Performance: i componenti sonori emotivi sono ancora più pronunciati. Il sistema di scarico sportivo RS opzionale esalta ancora più chiaramente il suono inconfondibile del motore a cinque cilindri.

Massima agilità: RS Torque Splitter e modalità specifiche RS 3

L'RS Torque Splitter, che viene installato per la prima volta in un'Audi e sostituisce il precedente differenziale dell'assale posteriore con un pacchetto frizione multidisco a monte, garantisce un maggiore divertimento di guida ed equilibrio dinamico. Su ciascun albero di trasmissione viene invece utilizzata una frizione a lamelle a controllo elettronico, che distribuisce in modo variabile la coppia motrice tra le due ruote posteriori. Ciò garantisce ancora più stabilità e agilità. Il ripartitore di coppia aumenta la coppia motrice alla ruota posteriore all'esterno della curva con il carico della ruota maggiore durante la guida sportiva, il che riduce notevolmente la tendenza al sottosterzo. Nelle curve a sinistra trasferisce la coppia motrice alla ruota posteriore destra, nelle curve a destra a sinistra e in rettilineo a entrambe le ruote posteriori. A causa della differenza delle forze propulsive, la nuova RS 3 si trasforma in curva ancora meglio e segue l'angolo di sterzata in modo più preciso, soprattutto quando si affrontano curve ad alta velocità.

Oltre al ripartitore di coppia, sette Audi drive select influenzano anche l'applicazione del motore e del cambio, l'assistenza alla sterzata, gli ammortizzatori adattivi e le alette di scarico. Le diverse caratteristiche dei sistemi citati assicurano un'ampia diffusione dell'esperienza di guida, da quella orientata al comfort e ottimizzata per i consumi, a quella sportiva e dinamica pronunciata, a quella specifica per la pista.

La nuova modalità RS Performance specifica per RS ​​3 dispone di un proprio assetto di motore e trasmissione appositamente progettato per la pista ed è abbinata agli pneumatici semi-slick del marchio Pirelli P Zero "Trofeo R", disponibili come optional per il primo tempo. Il ripartitore di coppia garantisce il comportamento di guida più neutro possibile con poco sottosterzo e sovrasterzo in diverse situazioni di guida. Ciò consente un'accelerazione anticipata all'uscita di una curva, che consente di ottenere tempi sul giro più rapidi. Un'altra nuova caratteristica è la modalità RS Torque Rear, che consente le derive. È progettato per l'uso su strade non pubbliche. Il ripartitore di coppia trasferisce fino al 100% della forza motrice diretta all'indietro a una delle ruote posteriori, un massimo di 1.750 Newton metri. Inoltre, ci sono le modalità efficienza, comfort, auto, dinamica e la modalità RS Individual, che consente di impostare i sistemi individualmente.

Espressivo e inconfondibile: esterno e leggero

Il design della nuova Audi RS 3 è ancora più dinamico e potente di quello del suo predecessore. Nella parte anteriore, l'ampio paraurti RS, il telaio singolo di nuova concezione con una distintiva griglia a nido d'ape e le grandi prese d'aria caratterizzano l'aspetto espressivo della vettura sportiva compatta. Dietro i parafanghi esposti, una presa d'aria gli conferisce un aspetto da motorsport. La carreggiata sull'asse anteriore è più larga di 33 millimetri. La nuova RS 3 ha Sportback sull'asse posteriore² aumentato di dieci millimetri.

Di serie, la RS 3 esce dalla linea di produzione con fari a LED piatti a forma di cuneo e luci posteriori a LED inclusi indicatori dinamici. In opzione, ci sono fari Matrix LED con cornici oscurate, che disegnano le luci di marcia diurna digitali nei loro angoli esterni, disegnati verso il basso. Con il suo campo di pixel di tre volte cinque segmenti LED, offre un aspetto inconfondibile. Quando il veicolo viene aperto, il logo RS 3 appare come un display dinamico sul lato del conducente e una bandiera a scacchi appare nel campo pixel dell'altro faro. La bandiera a scacchi si illumina su entrambi i lati durante la guida.

Audi Sport offre la RS 3 con cerchi in lega da 19 pollici con design a 10 razze a Y. I raggi a 5 Y disponibili come optional, entrambi con marchio RS, rappresentano il vero design del motorsport. La finitura sportiva è caratterizzata dal paraurti posteriore specifico RS ridisegnato con il diffusore integrato e il sistema di scarico RS con un grande terminale di scarico ovale a sinistra e a destra. Alcune caratteristiche esterne come le calotte degli specchietti retrovisori, gli inserti nelle soglie laterali, il portellone e gli spoiler sul bordo del tetto sono disponibili in plastica rinforzata con fibra di carbonio per un look ancora più sportivo. Ci sono un totale di otto colori esterni tra cui scegliere per i modelli, tra cui la vernice specifica RS verde Kyalami e grigio Kemora.

Dinamica di guida resa visibile: gli interni

Molti elementi specifici per RS ​​sottolineano anche la sportività degli interni. L'Audi Virtual Cockpit plus di serie da 12,3 pollici mostra il regime del motore nel design della pista RS. Qui i valori, graficamente simili alla pista di un aereo, sono mostrati nella direzione opposta - cioè la velocità massima in primo piano e il minimo sullo sfondo. Inoltre, l'Audi virtual cockpit plus integra display su forze G, tempi sul giro e accelerazione da 0–100 km/h, 0–200 km/h, quarto di miglio e ottavo miglio.

L'indicatore luminoso del cambio specifico per RS ​​in modalità di trasmissione manuale scala la velocità del motore da verde a giallo a rosso lampeggiante per indicare il momento ideale per cambiare marcia. È inoltre integrato nell'head-up display, disponibile per la prima volta come optional, e proietta sul parabrezza, nel campo visivo diretto del guidatore, ulteriori informazioni rilevanti per il conducente. Il display touch da 10,1 pollici nel quadro strumenti mostra anche le temperature del liquido di raffreddamento, del motore e dell'olio della trasmissione, nonché le forze G e, a richiesta, la pressione dei pneumatici.

Gli inserti in carbonio nel cruscotto e i sedili sportivi RS con goffratura RS e cuciture a contrasto color antracite contribuiscono al look espressivo. A richiesta è disponibile il rivestimento della sella in pregiata pelle Nappa con trapuntatura a nido d'ape RS e cuciture in contrasto nere lucide, rosse o, per la prima volta, verdi. I pacchetti di design RS abbinati sono disponibili in rosso e verde. Contengono tappetini speciali con cuciture a contrasto e ricamo RS e bordi della cintura opportunamente colorati. Con il pacchetto plus design, anche le spalle dei sedili e la barra nelle prese d'aria sono rosse o verdi.