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Photo credit: BMW,
Dalla produzione in serie alla pista - e ritorno, parte 2: dopo il discorso sul design BMW M (vedi qui), BMW M GmbH presenta il cuore comune della nuova macchina da corsa BMW M4 GT3 e il modello della serie BMW M4 Competition (consumo di carburante combinato : 10,2 - 9,9 l / 100 km secondo WLTP, 10,2 l / 100 km secondo NEDC; emissioni di CO2 combinate: 233 - 227 g / km secondo WLTP, 234 g / km secondo NEDC). Nella BMW M4 Motortalk, Marcus Engelke, Project Manager Drive BMW M4, e Ulrich Schulz, Head of Drive Design BMW Motorsport, mostrano dettagli interessanti del motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo, che è stato progettato per l'uso in veicoli stradali e in pista fin dall'inizio.
La BMW M4 (G82) incontra la BMW M4 GT3!
"510 CV, 650 Newton metri: questo è il sei cilindri in linea più potente che abbiamo mai installato su un'auto di serie", afferma Marcus Engelke all'inizio del video. "590 CV, 700 Newton metri - questo è il più potente motore a sei cilindri in linea che BMW abbia installato su un'auto da corsa dai tempi di una BMW M1 Gruppo 5", aggiunge Ulrich Schulz. I due ingegneri descrivono quindi quanto siano sorprendentemente grandi le somiglianze tra il motore della BMW M4 Competition e la nuova ammiraglia nel portafoglio di veicoli BMW M Motorsport. La BMW M4 GT3 è nell'ultimo anno della sua fase di sviluppo e, nelle mani dei team BMW M Motorsport, lotterà per vittorie e titoli nelle gare GT in tutto il mondo a partire dal 2022.
Poiché il basamento, la testata del cilindro, la trasmissione dell'albero a gomiti, l'albero motore e la biella nel motore del modello della serie M sono progettati per funzionare al massimo in pista, il motore è la base perfetta per il motore da corsa. Marcus Engelke e Ulrich Schulz descrivono in dettaglio come è posizionato e installato il motore nei due diversi veicoli, e lo sottolineano con schizzi di facile comprensione su una lavagna a fogli mobili. Diventa chiaro dove sono i requisiti speciali per il motore nel veicolo di serie e nelle corse e come BMW M GmbH li ha soddisfatti.
nel video: anche i singoli componenti dettagliati
Oltre ai due motori completi, i due esperti mostrano nel video anche i singoli componenti dettagliati, come il vassoio del carter secco e le valvole a farfalla del motore da corsa, nonché l'intercooler della BMW M4 Competition. Presenteranno anche componenti identici in entrambi i motori, come una biella con pistone e l'alloggiamento del turbocompressore, che non ha dovuto essere modificato per l'uso in auto da corsa.
“Non solo molti componenti sono identici, ma lavoriamo anche a stretto contatto durante la produzione. Il motore completo è assemblato a pochi metri da qui, sulla base di un motore di base prodotto in serie ", afferma Markus Engelke a proposito del motore della BMW M4 Competition con una vista della sede della BMW M nella Preußenstrasse di Monaco. "E poi le cose tornano al punto di partenza", spiega Ulrich Schulz: "BMW M e BMW Motorsport hanno una storia comune che ha avuto inizio nella sede di Preußenstrasse".
Ovviamente non è finita qui!
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