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Una collezione dei veicoli Bugatti più straordinari e non restaurati è stata accuratamente curata e ricercata per molti anni in una spaziosa casa in Svizzera. Ma ora questa collezione, che Hans Matti ha amorevolmente costruito per decenni, ha trovato un nuovo custode e il primo viaggio sotto il suo nuovo proprietario ha portato i veicoli allo Château Saint Jean a Molsheim, la casa di Bugatti Automobiles. Il ritorno di questi veicoli al luogo di origine è un'adeguata introduzione all'ultimo capitolo della loro vita. Hans Matti ha dedicato la sua vita alla costruzione di questa collezione, riunendo fotografie originali, articoli di riviste, libri e comunicazioni di fabbrica sui veicoli. Non solo raccolse i veicoli, ma ne studiò completamente la storia. In qualità di archivista del Bugatti Club Suisse, Hans Matti è uno degli esperti più esperti al mondo di Bugatti Grand Prix.
Tipo 49 finta decappottabile
La straordinaria collezione comprende una Bugatti Type 51, considerata uno dei modelli superstiti più originali, una Type 37A straordinariamente ben conservata, una finta cabriolet Type 49 a telaio corto con carrozzeria di Jean Bugatti - l'unico esemplare sopravvissuto al mondo -, una Tipo 35B e un Tipo 35A con l'unico motore, telaio e asse posteriore sopravvissuti del Tipo 36. Comprensibilmente, Hans Matti era riluttante a separarsi da questa collezione unica. Le trattative per l'acquisto della collezione andarono avanti per due anni e mezzo e anche Caroline Bugatti, nipote di Ettore Bugatti, fu coinvolta nelle trattative.
La Type 51 - una moto da corsa da Gran Premio - non è mai stata restaurata o riverniciata e porta i segni di 90 anni di corse e piacere di guida. Qui è visibile l'originale arte del team di Ettore Bugatti e l'auto mostra con orgoglio le tracce della sua vita movimentata. Il Tipo 49 era il veicolo personale di Jean Bugatti e porta la sigla "JB" sulle portiere. I modelli del Tipo 49 con carrozzeria progettati e costruiti nella fabbrica Bugatti, come questo esempio, sono estremamente rari e nessun altro Tipo 49 esistente presenta l'esclusiva carrozzeria finta cabriolet. Ancora più incredibile è che questo Tipo 51 e il Tipo 49 sono stati trasportati insieme nello stesso furgone ai loro primi proprietari privati. La loro riunificazione chiude un cerchio iniziato negli anni '1930.
uno degli ultimi Type 35B mai costruiti
La Type 51 della collezione è nata come una delle ultime Type 35B mai costruite, una moto da corsa da Gran Premio guidata da Louis Chiron, l'omonimo dell'ultima hypercar Bugatti. Nel corso dell'ulteriore sviluppo della Type 35 - considerata l'auto da corsa di maggior successo di tutti i tempi - Bugatti ha sviluppato un nuovo motore avanzato con doppi alberi a camme in testa e un nuovo veicolo che sarà alimentato da questo motore: il Type 51. La nuova trasmissione è stato utilizzato in queste auto installate, rendendolo uno dei primissimi Type 51, dotato di motore numero 1 e guidato da Achille Varzi e altri eroi del motorsport dell'epoca. Varzi è ancora oggi onorato alla Bugatti. Per celebrare il 100° anniversario del marchio è stata lanciata una speciale Centenaire Edition Veyron “Achille Varzi”. Con la partecipazione a Monaco e Monza, la Targa Florio e molte altre gare, questa vettura ha una storia di corse impressionante. Un altro collegamento importante è che il motore Grand Prix montato sulla versione originale Tipo 35B di questa vettura è stato montato su un altro Tipo 35B di questa collezione prima di essere venduto nuovo.
Uno degli ippodromi eccezionali della prima era delle corse era Montlhéry in Francia. La pista era nota per le sue curve sopraelevate ad alta velocità, ma anche per la sua superficie estremamente irregolare. Il meticoloso approccio progettuale di Bugatti ha portato allo sviluppo di un nuovo modello per le gare di Montlhéry: la Type 36. Con il suo assale posteriore rigido, questa vettura avrebbe affrontato meglio le difficili condizioni di questo particolare circuito. Sono state costruite due varianti. Il modello successivo è stato sovralimentato ed è ampiamente considerato la prima Bugatti sovralimentata. Tuttavia, la loro carriera agonistica fu di breve durata e gli unici due Type 36 costruiti furono distrutti. Tutto ciò che restava era il motore, la trasmissione e l'asse posteriore di una delle due vetture che ora sono in una Type 35A in questa collezione, un altro pezzo unico della storia di Bugatti.
A completare i cinque veicoli Bugatti della collezione c'è un Tipo 37A della lunga linea di Bugatti sovralimentati che presumibilmente iniziò con il Tipo 36. Anche questa vettura è completamente nelle sue condizioni originali, con corrispondenti numeri di serie dei componenti e di tutti i proprietari, e la sua lunga storia di corse - tuttora in corso - è stata fatta risalire in dettaglio al primo proprietario nel 1929. La Type 37 era considerata da molti dei suoi piloti l'auto di punta della classe Voiturette, ma con l'aggiunta di un compressore - che la rendeva la Type 37A - il potente quattro cilindri era in grado di aumentare la velocità massima rispetto alla precedente 144 km/h a oltre 193 km/h. Solo 76 modelli sono stati dotati di un compressore da Bugatti. Sono stati rappresentati alla 24 Ore di Le Mans, alla Mille Miglia, alla Targa Florio e a molte altre gare.
La raccolta dei veicoli entra nella terza era
Questa collezione di veicoli unica sta entrando nella sua terza era. Il primo iniziò con la vendita di auto nuove e il secondo passò i veicoli sotto l'attenta cura di Hans Matti. Ora sono conservati nelle loro condizioni originali e non restaurate come importanti testimonianze della storia di Bugatti. Quando si sono ritrovati tutti allo Château Saint Jean – un luogo che Ettore Bugatti ha acquistato per ricevere i suoi clienti e che resta parte integrante della leggenda Bugatti – sembrava quasi che non fossero mai stati via. Un senso di storia circonda il castello, intriso di quasi un secolo di tradizione Bugatti.
Christophe Piochon, Presidente di Bugatti Automobiles, ha dichiarato: “Siamo un marchio che si ispira costantemente al genio del nostro fondatore. Per Ettore, l'aspetto più importante di una Bugatti era che era incomparabile. Deve essere in una classe tutta sua. Forse nulla ci avvicina alla visione di Ettore che vedere le sue creazioni nello stato in cui hanno lasciato la fabbrica. I rivetti originali, la vernice e soprattutto la meticolosa costruzione che hanno reso questi veicoli e, in definitiva, il loro successo. Questa collezione e le storie dietro i veicoli non hanno prezzo e siamo onorati di accoglierli nella casa di Bugatti Automobiles. Mentre entriamo in una nuova era Bugatti, questi modelli rivoluzionari serviranno da ispirazione”. Molte grazie a Rock N Roll Classics e ai proprietari delle auto per averle portate a Molsheim.
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Photo credit: Bugatti
