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Aggiornato di recente il 22 agosto 2022 alle 02:51
Bentley Motors ha presentato oggi la Bentley Mulliner Batur, una nuova coupé da gran turismo a due porte in edizione limitata di 18 pezzi che segna l'inizio di una rivoluzione del design in casa Bentley. Progettato dal direttore del design Andreas Mindt e dal suo team, il Batur è un ottimo esempio dei nuovi geni del design che alla fine definiranno la futura offerta di veicoli elettrici a batteria di Bentley. La collezione comprende solo 18 esemplari di produzione ed è l'ultimo progetto della società di raffinatezza interna di Bentley Mulliner. La Batur succede alla Bacalar, una serie di XNUMX produzioni di un'auto sportiva su misura, progettata e realizzata a mano che ha dato nuova vita alla costruzione di carrozze a Bentley.
Mulliner Bentley Batur
Come il suo predecessore, il Bacalar, il Batur prende il nome da un bellissimo specchio d'acqua naturale. Il lago Batur è un lago craterico profondo 88 metri e 16 chilometri quadrati a Kintamani, sull'isola indonesiana di Bali, che alimenta le sorgenti termali locali e fornisce acqua ricca di nutrienti per l'agricoltura.
Dotata di una versione da oltre 740 CV del leggendario motore W6,0 biturbo da 12 litri assemblato a mano che ha alimentato il successo di Bentley, letteralmente e figurativamente, negli ultimi due decenni, la Batur sarà l'auto fino ad oggi la Bentley più potente . Preannuncia la prima parte di una celebrazione della potenza, della coppia e della raffinatezza del motore W12, che si sta avvicinando alla fine della sua carriera come parte della strategia di elettrificazione completa Beyond100 di Bentley. La potenza di questo motore si unisce al telaio Bentley più avanzato di sempre, dotato di sospensioni pneumatiche ottimizzate per i modelli Speed, stabilizzazione elettrica attiva del rollio, eLSD, sterzo integrale e torque vectoring.
Tutte le 18 copie del Batur sono già riservate. Ognuno è progettato in collaborazione con il cliente e sotto la guida del team di progettazione di Mulliner. I clienti possono scegliere il colore e la finitura di praticamente qualsiasi superficie della Batur per creare un'auto unica come loro.I veicoli vengono quindi costruiti in officina per un periodo di diversi mesi presso la fabbrica Bentley di Mulliner a emissioni di carbonio, a Crewe, a mano. Le prime consegne sono previste per la metà del 2023. Il Batur è stato presentato a quasi 500 ospiti VIP al Bentley Signature Party durante la Monterey Car Week dal presidente e amministratore delegato di Bentley Adrian Hallmark, che ha dichiarato:
“Il Batur è un modello significativo per Bentley e molto più del semplice successore del successo Bacalar. Mostra la direzione del design che prenderemo nello sviluppo futuro della nostra gamma di veicoli elettrici a batteria. Andi Mindt e il suo team hanno reinterpretato i classici spunti di design Bentley, creando un'automobile più potente, più audace che è allo stesso tempo elegante e aggraziata. Sotto il bellissimo esterno si nasconde il motore più potente che abbiamo mai sviluppato. Il nostro W12 è di gran lunga il motore a dodici cilindri di maggior successo della storia.
Mentre sta per andare in pensione per far posto a futuri motori ibridi ed elettrici a batteria, vogliamo dare il giusto merito ai suoi successi. I 18 fortunati clienti che hanno già prenotato il loro Batur godranno di un'esperienza senza precedenti nello specificare i loro veicoli, creando il loro veicolo da sogno su misura insieme al nostro team di progettazione Mulliner. Il Batur rappresenta il passo successivo nell'espansione di Mulliner e dimostra la richiesta di veicoli veramente su misura che uniscono lusso e prestazioni in un modo che solo Bentley può offrire".
Una rivoluzione progettuale
Il design del Batur è opera del direttore del design Andreas Mindt e del suo team, che comprende anche Tobias Suehlmann (responsabile del design degli esterni) e Andrew Hart-Barron (responsabile del design degli interni). I geni del design di Bentley, che hanno svolto un ruolo chiave nello sviluppo delle famiglie di prodotti Continental GT, Flying Spur e Bentayga, sono stati rivoluzionati per Batur con nuovi temi, approcci e dettagli. Questo nuovo linguaggio del design definisce il prossimo capitolo della storia del design di Bentley e fa parte della strategia Beyond100 di Bentley per diventare l'azienda leader mondiale nel settore della mobilità sostenibile di lusso. Il Batur presenta in anteprima i principi di progettazione che informeranno lo sviluppo del primo veicolo elettrico a batteria di Bentley, la cui uscita è prevista per il 2025, e le famiglie di prodotti che seguiranno. Andreas Mindt spiega il design.
"Per qualsiasi team di progettazione, la possibilità di ridefinire le proprie regole è una sfida estremamente eccitante. Abbiamo reinterpretato il linguaggio del design Bentley mantenendo una certa continuità con il passato e il presente, cambiando drasticamente gli elementi chiave. Il design di una Bentley moderna dovrebbe essere sempre potente, stimolante e armonioso. La forma deve apparire forte e muscolosa, ma anche aggraziata: deve esserci sia un flusso elegante che un certo atletismo. Usiamo il termine "bestia a riposo": immagina un leone o una tigre in agguato in posizione di attacco nell'erba alta. Questa forma potente - la massima potenza che trasmette velocità anche a riposo - è la base per la nostra reinterpretazione della classica powerline e fiancata Bentley. Un lungo cofano è sempre stato un segno di forza e prestigio. Le nostre nuove caratteristiche di design includono una linea che si estende dal cofano per l'intera lunghezza dell'automobile, collegando il cofano e la carrozzeria, rendendo il veicolo lungo e snello e conferendo all'avantreno una proporzione allungata.
Lo chiamiamo il "cappuccio senza fine". È l'unico accento che sottolinea la forma chiara. Allo stesso tempo, la massa visiva del veicolo viene spostata all'indietro, creando l'impressione che si trovi sull'asse posteriore, il che conferisce ai fianchi ancora più profondità. Nella parte anteriore, abbiamo modernizzato la famosa griglia Bentley, rendendola più bassa e più verticale per conferirle un aspetto più potente e una posizione imponente. Questa eleganza eretta trasmette fiducia in se stessi e garantisce un aspetto lussuoso. La calandra è affiancata da fari di nuova forma e design, che sono un'evoluzione delle luci della Bacalar. Come prima, c'è solo un unico grande faro su entrambi i lati. A questo si aggiungono luci posteriori completamente nuove, che si trovano su entrambi i lati di uno spoiler estensibile. Nel complesso, la forma è più chiara e semplice. Facciamo più affidamento su superfici curve che sono otticamente rotte nei punti giusti per riflettere la luce e l'oscurità e dare più potere al design."
Il prossimo straordinario progetto Mulliner
La Batur è l'erede e successore della Bacalar, un'auto sportiva da 18 vetture che ha visto Mulliner tornare alla costruzione di carrozzerie. Mulliner è specializzata nella realizzazione di progetti complessi, tra cui Bacalar e Blower Continuation Series, la prima continuazione al mondo di un'automobile prebellica. L'ingegneria della carrozzeria rinata da questi due progetti si fonde con l'artigianato di una generazione per costruire la Batur. Tutte le XNUMX copie sono completamente e accuratamente realizzate a mano. Paul Williams, il regista di Mulliner, ha questo da dire a riguardo:
“Con Bacalar, abbiamo dimostrato che i nostri clienti richiedono Bentley davvero su misura e individuali. Con il Batur costruiamo su questa storia. E il fatto che tutti e 18 siano già riservati dimostra che il nostro team di progettazione crea veicoli che i nostri clienti vogliono effettivamente acquistare. La Batur è più di una bellissima Bentley realizzata a mano: è la successiva di una catena di importanti automobili costruite da Mulliner, tra cui il veicolo preferito di WO Bentley, l'8 litri, e l'ormai leggendaria R-Type Continental".
Il team di progettazione interno di Mulliner progetterà ogni Batur in collaborazione con il cliente. Inoltre, viene utilizzato un visualizzatore Mulliner appositamente sviluppato, che consente di progettare tutte le attrezzature del veicolo secondo i desideri del cliente. Innumerevoli campioni di materiali unici conferiscono struttura al processo e i design risultanti vengono effettivamente creati individualmente dal cliente, limitato solo dalla sua immaginazione. Dal colore esterno alla finitura delle prese d'aria, ogni cliente può letteralmente scegliere tutto da solo. Successivamente, ogni batur prende vita con materiali realizzati a mano e colori eccezionali dagli abili artigiani di Mulliner in un processo che dura diversi mesi.
design esterno
Ben oltre la pura forma del veicolo, il futuro proprietario ha a disposizione una gamma quasi infinita di opzioni. Il numero di finiture di vernice è infinito: dalla gamma completa di colori Mulliner alle sfumature personalizzate e alla grafica dipinta a mano. Gli elementi aerodinamici come lo splitter anteriore, le minigonne laterali e il diffusore posteriore possono essere realizzati in fibra di carbonio o nel nuovo materiale composito sostenibile Natural Fiber. Gli elementi decorativi esterni sono disponibili in qualsiasi combinazione di chiaro e scuro, opaco e lucido o in titanio. Come per il veicolo presentato a Monterey, anche la griglia può essere verniciata in un colore a contrasto graduato per un caratteristico effetto ombré. Il Batur si erge su esclusivi cerchi da 22 pollici, verniciati di serie in Black Crystal e poi dotati di una finitura lucida e lucidata. Una variante più scura ha superfici lucide e raggi satinati.
Tuttavia, i cerchi possono anche essere abbinati alla carrozzeria con o senza finitura a contrasto, oppure essere scelti in un colore a contrasto completamente diverso. Il Batur presentato a Monterey è stato progettato in modo tale che il suo linguaggio di design diventi unico. La vernice esterna nel colore speciale Bonneville Pearlescent Silver crea un contrasto fluido con le superfici curve. Il corpo è accentuato con splitter anteriore in fibra di carbonio, minigonne laterali e diffusore posteriore in colore Black Crystal. La parte anteriore del veicolo presenta una griglia top di gamma: la matrice principale è verniciata in Gloss Dark Titanium e accentuata con angoli contrastanti in un effetto ombré orizzontale che si scurisce gradualmente da Hyperactive Orange al centro verso i lati e in Black Crystal si trasforma. Il "cofano senza fine" è verniciato in Titanio Satinato, così come i cerchi da 22 pollici, i cui raggi sono rifiniti in Titanio Scuro Satinato in tinta con la calandra.
Un interno di bellezza sostenibile e individuale
Gli interni a due posti del Batur sono progettati per il massimo in termini di personalizzazione e grandi viaggi a lungo raggio. Ispirato dal fascino di cui gode il design degli interni del Bacalar, il Batur si basa sugli elementi fondamentali del Bacalar ma introduce anche nuove caratteristiche di lusso sostenibile. Ogni elemento dell'abitacolo è adattato ai desideri del cliente. Ci sono anche vari materiali sostenibili tra cui scegliere per gli interni:
- Pelle a basso tenore di carbonio prodotta in Scozia, che deve essere trasportata molto meno della pelle prodotta al di fuori del Regno Unito
- Pelle conciata in modo sostenibile dall'Italia in cinque diversi colori
- Dinamica, un'alternativa sostenibile, simile al camoscio, alla vera pelle
La gamma di faccette disponibili per la carrozzeria include un materiale nuovo per Bentley: il composito in fibra naturale, un'alternativa sostenibile alla fibra di carbonio. Disponibile in tessuto twill 2×2 con finitura satinata, questo composito porta una nuova trama sostenibile agli interni. Indipendentemente dall'impiallacciatura selezionata, il cruscotto sul lato passeggero è rifinito con un'incisione unica della firma audio del motore W12 - è anche possibile un'incisione individuale. I tappeti sono anche tra gli elementi di design sostenibile. Sono progettati per completare la pelle e sono realizzati con filato riciclato per la prima volta in Bentley. Il rivestimento interno è disponibile in chiaro e scuro, con opzioni anche in titanio disponibili. Alcuni controlli, come le linguette delle prese d'aria, sono disponibili anche in oro 3k stampato in 18D.
L'interno del Batur precedentemente svelato è stato realizzato a mano in una straordinaria combinazione di nero, rosso e arancione: Beluga, Hotspur e Hyperactive per essere precisi. La pelle predominante in Beluga è in contrasto con la nuova pelle Mulliner, ancora più sostenibile, a basse emissioni di carbonio in Hyperactive Orange. Dinamica - un'alternativa simile alla pelle scamosciata alla vera pelle - aggiunge ulteriore consistenza agli interni, sia in Beluga che in Hotspur. L'esclusivo motivo a chevron dei "Batur Chevrons" sui bordi esterni del sedile è delicatamente ricamato a mano in Snap Orange, mentre il resto del rivestimento è rifinito in filo bianco per contrasto. Gli elementi morbidi sono messi in risalto da nuove tubazioni beluga realizzate a mano. Il centro del sedile, invece, ha il piping in Hyperactive Orange e anche i raggi inferiori del volante sono rifiniti in Hyperactive Orange.
Il cruscotto, i rivestimenti e le impiallacciature delle portiere sono rifiniti in nero lucido e presentano una sfumatura in Fine Brodgar, che va dal cruscotto alle portiere prima di tornare al nero. Il cruscotto presenta anche un'opera d'arte unica: un'onda sonora incisa al laser che rappresenta il suono unico del motore W12. Le parti metalliche degli interni sono in alluminio anodizzato nero e titanio satinato, completate da un selettore Bentley Dynamic Drive in oro 18k marchiato e da una striscia centrale sul volante a "ore dodici".
Il potente W12
Il Batur è dotato del motore più potente mai montato su una Bentley. Il W6,0 da 12 litri che ha inaugurato la rinascita di Bentley nel 2002 con la Continental GT da allora ha subito diversi restauri ed è ora il motore a 740 cilindri più avanzato al mondo. È sempre stato realizzato a mano presso lo stabilimento Bentley's carbon neutral a Crewe. Con il Batur, un nuovo sistema di aspirazione, turbocompressori potenziati, nuovi intercooler e un'ampia ricalibrazione erogano oltre 1.000 CV e 20 Nm di coppia per garantire le prestazioni eccezionali di questa nuova gran tourer top di gamma. Questo ulteriore sviluppo del motore onora i risultati degli ultimi 40 anni, in cui le prestazioni sono state aumentate di quasi il 25%, ma il consumo di carburante è stato ridotto del XNUMX%.
Nella Batur, il motore W12 è abbinato alla trasmissione a doppia frizione a otto rapporti di Bentley e a uno scarico sportivo per produrre un suono adeguato al livello di prestazioni. L'intero sistema di scarico è realizzato in titanio: i tubi di scappamento sono realizzati in titanio utilizzando per la prima volta il processo di stampa 3D in Bentley. Ma la W12 si sta avvicinando alla fine della sua carriera mentre Bentley si avvia verso l'era dell'elettrificazione. Prima che vada in pensione, questo capolavoro di ingegneria merita un premio. E il Batur fornisce l'impostazione perfetta per la versione finale di questo straordinario motore.
Il giusto sistema di telaio
La Batur non è solo la coupé Bentley più potente ed esclusiva di tutti i tempi, è anche la più dinamica. Le molle pneumatiche adattive a tre camere hanno ciascuna tre camere commutabili che cambiano il volume di ciascuna molla pneumatica e quindi la sua rigidità effettiva. Il guidatore può regolare l'equilibrio tra comfort di guida e controllo del corpo con il controllo della dinamica del veicolo nella console centrale con quattro modalità: Sport, Bentley, Comfort e Custom. Il controllo della dinamica del veicolo cambia anche il comportamento della stabilizzazione attiva a 48 volt, che può fornire una coppia di rollio fino a 0,3 Nm in 1.300 secondi o disaccoppiare completamente le ruote su entrambe le estremità di ciascun asse. Questa stabilizzazione consente anche di regolare la rigidità del rollio anteriore-posteriore, conferendo al Batur una svolta più nitida e un migliore equilibrio durante l'accelerazione in modalità Sport.
La trazione e l'aderenza in curva sono massimizzate grazie all'uso di un differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD) che distribuisce attivamente la coppia motrice al telaio. Ciò è completato dalla distribuzione della coppia tramite i freni: la ruota posteriore interna può essere leggermente frenata in curva per ottenere una migliore risposta dell'assale anteriore. Entrambe le ruote posteriori vengono quindi leggermente frenate quando necessario in uscita dagli angoli per trasferire la potenza alle ruote esterne portanti per una migliore trazione. L'impianto frenante CSiC di Bentley è dotato di dischi in carburo di silicio di carbonio con un diametro di 440 mm all'anteriore e 410 mm al posteriore, abbinati a pinze a dieci pistoncini all'anteriore e pinze a quattro pistoncini al posteriore. Il Batur corre anche su speciali ruote da 22 pollici con pneumatici Pirelli.
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Photo credit: Bentley
