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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:33
Per scoprire una BMW 3.0 CSL E9 nel look del motorsport dovrebbe essere quasi impossibile. Sebbene a volte ci sia un veicolo da acquistare in varie aste, i prezzi nella fascia alta a sette cifre dovrebbero assolutamente essere preventivati. Ad esempio, nel 2019 a 1974 IMSA BMW 3.5 CSL dalla BMW Motorsport Collection di Henry Schmitt per ottenere oltre 2 milioni di dollari USA. Sebbene il valore target non sia stato del tutto raggiunto e il veicolo non sia stato quindi venduto, il valore da solo mostra quanto dovrebbe costare una BMW 3.0 CSL E9 originale nel look da sport motoristico. In alternativa a varie aste, il 3.0 CSL E9 in look da sport motoristico potrebbe essere ancora esposto in un museo o in un evento con auto da corsa storiche. Ma a volte ce n'è uno nel traffico vedere. Il veicolo di Georg Schuster e di suo padre. Una bellissima replica che è stata descritta in un rapporto elaborato ed estremamente degno di essere visto da Sourkrauts è presentato. Il widebody BMW 3.0 CSL Group 5 per uso stradale è unico.
Replica della BMW 3.0 CSL E9 Gruppo 5
Perché ovviamente la storica classica da corsa non è mai arrivata sulle strade pubbliche. Questo fatto da solo rende l'oggetto unico ancora più speciale. E anche la creazione del veicolo è stata molto speciale. Trovare una base adeguata è stata una sfida. Se stai attualmente cercando un E9 dei primi anni '70, non è in vendita o è quasi pronto per la rottamazione. Per un corpo nudo restaurato, vengono attualmente richiesti in Internet 40.000 euro. Ed è ancora più difficile ottenere parti BMW Motorsport. Una replica fedele all'originale è quasi impossibile. Perché i modelli tecnici non esistono. Ma attraverso vari contatti era ancora possibile per i creatori. Ad esempio, è stato possibile prendere in prestito alcune parti originali (!!!) direttamente da BMW e utilizzarle come base per la creazione dei componenti GRP.
classico motore aspirato sintonizzazione per 420 cv
E ovviamente era difficile trovare un motore originale degli anni '70 che fosse conveniente. Georg Schuster ha quindi deciso di installare un S38 sei cilindri in linea dalla M5 E34 con una cilindrata di 3,8 litri. Con il classico Messa a punto del motore naturalmente aspirato il motore è stato portato fino a 420 CV e quindi la propulsione adeguata al suo stato è garantita. La designazione corretta dovrebbe ora essere BMW 3.8 CSL, ma il dettaglio può essere facilmente superato. Per inciso, il pezzo unico ha ottenuto una carreggiata notevolmente allargata, tra le altre cose con l'aiuto dei bracci oscillanti dell'asse posteriore di una BMW E3 e di un telaio KW appositamente realizzato. E le grandi guance sono piene di bellissimi cerchi BBS da 18 pollici e dietro di loro si trova un adeguato sistema frenante Brembo. E la vernice è persino migliore dell'originale. Le strisce caratteristiche nei colori dell'allora Motorsport GmbH sono vale a dire laccato e non solo incollato come l'originale. Puoi trovare molte più informazioni sul progetto nel video. Divertiti a guardare!
Foto / s: Racing Technology Schuster (Giorgio Schuster)
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